Injector کے آپریشن کے اصول. میکینکل پچکاری: آپریشن

یہ مضمون injector کی اور اس کے اہم یونٹس کے آپریشن کے اصول پر غور کریں گے. یہ فی الحال ان کی قیمت کی حد کے، تمام گاڑیوں میں استعمال کیا جاتا ہے جس سے قطع نظر ایک کافی اعلی درجے کی نظام ہے. لیکن ہم سب سے پہلے اس طرح کی ساخت 70s اور 80s میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جا کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے کہ نہیں بھولنا چاہئے. اور سب سے پہلے گلاس الیکٹرانک اجزاء کے استعمال کے بغیر تھے. کورس کے، وہ موجود رہیں، لیکن ایک کم سے کم رقم میں کر سکتا ہے. یہ بھی انجکشن اور کاربوریٹر ایندھن انجکشن کے نظام کا موازنہ کرنے کے قابل ہے.

کاربوریٹر مخالف پچکاری

شاید صرف ایک ٹریفک کی روشنی کے ساتھ شروع کرنا چاہتے ہیں جو ان لوگوں کے carburettor کے مداحوں میں سے ہیں. وجہ - carburettor ہائی torque اور طاقت کی ترقی کے لئے کی سطح کو کم کرنے کے لئے اجازت دیتا ہے. پچکاری ایندھن انجکشن کے نظام، یہاں تک کہ بالکل دیکھتے، بند نہیں کرتے. کاربوریٹر کی سادگی اور بحالی کی لاگت بھی تھوڑا سا فائدہ دے. لیکن زیادہ رفتار پر طاقت اور torque کے حوالے سے، پچکاری یہاں، ایک وسیع مارجن سے جیت لیا. دوسرے لفظوں میں، ایک پک اپ بالا دستی اپنی کار کرتے وقت صورت تو نصب پچکاری ایندھن انجکشن ہو جائے گا. کے انجکشن کے نظام میں پانی کے پمپنگ کے قابل ایک آلہ - ٹربائنوں کی ترتیب کی طرف سے طاقت میں اضافہ کا امکان بھی ہے overpressure ہوا. یہ انجن کئی بار کی صلاحیت بڑھاتا ہے. بالکل، یہ ڈرائیونگ کی خاطر زندگی ہے، لیکن کچھ بھی نہیں شاندار قربانی متاثر ہو رہا ہے؟

میل کے پتھر injector کے انجکشن

مشہور "سگار" میں، "آڈی 100" ایک میکانی injector کے استعمال کیا گیا ہے. آپریشن کے اصول ڈیزل انجنوں میں ایندھن کے نظام کے مقابلے میں کیا جا سکتا. ایک میکانی پمپ ڈرائیو اور دہن چیمبر میں ایک ہی فیڈ پچکاری بنایا ہوائی ایندھن مرکب کے اسباب کی طرف سے. الیکٹرانک کنٹرول کے ساتھ carburettors - بالکل، یہ عبوری لنکس نہیں ذکر کرنا ناممکن ہے. انہوں نے کاروں کی، اور صرف جاپان میں ایک چھوٹی سی تعداد پر استعمال کیا گیا. جاپانی آج تک مختلف الیکٹرانک گیجٹ کے بہت پسند ہیں، اور. میں دیر سے '80s ان کے دور میں شروع ہوا اور فوری طور پر ختم ہو گئی لیکن الیکٹرانک carburetors کے مختصر طور پر مقبول تھے. اتفاق سے، VAZ-2110 گاڑیوں میں، مثال کے طور carburetors کے بغیر کیبل نصب "گلا گھونٹنا." ہوا کی فراہمی کنٹرول انجن نے warms کے طور پر اپنی پوزیشن کو تبدیل کرتا ہے جس میں ایک خصوصی والو، کے ساتھ، خود کار طریقے سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. لیکن آج، مقبولیت کی ایک بہت injectors کے جن ڈیزائن کلاسیکی میں بن گئے ہیں حاصل کر لی. یہاں ان کی ہے اور یہ اجزاء جدا کے مطابق، مزید تفصیل سے بات قابل غور ہے.

ایندھن کے پمپ

یہ گیسولین گردش آتا ہے کے ساتھ، کیونکہ یہ پورے ایندھن کے نظام کا دل ہے. یہ مندرجہ ذیل عناصر پر مشتمل ہوتا ہے:

1. فلٹر (جو مقبول یہ ایک قابل رشک مماثلت ہے کے طور پر، "ڈایپر" کہا جاتا ہے).
2. ڈی سی موٹر.
3. پمپ، ایک موٹر کے ذریعے کارفرما ہوں.
4. سطح سینسر (سٹرکچرز یہ ایندھن کے پمپ کے ساتھ مل کر کیا جاتا ہے).

ٹینک میں براہ راست واقع پمپ، گری دار میوے کے ساتھ باندھ رہا ہے. ہم پیچھے کی سیٹ بلند ہے تو اس تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے. تمام کاریں، جو ایک پرانے "دس" یا نیا "جاپانی" چاہے سیٹ کے نیچے ایک پٹرول پمپ یہ ہے. بالکل، ہٹانے اور تنصیب مختلف طریقوں سے تمام مشینوں پر کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے. رکھی ایندھن کی لائن ریل کرنے پمپ سے. یہ ہمیشہ اس کی حالت کے لئے باہر دیکھتے ہیں، لہذا دباؤ کی ایک بہت کا سامنا کرنا پڑتا ہے. اضافی ایندھن کے ٹینک میں واپس لوٹتا ہے کہ لائن رکھی پائپ کے متوازی. ایندھن کے پمپ کے آپریشن کی خوبصورت سادہ اصول. پچکاری پمپ کی طرف سے پیدا اضافی دباؤ کی طرف سے چلتی ہے.

ایندھن ریل

اس کے انجن پر براہ راست نصب کیا جاتا ہے. اس کا مشن ایک مخصوص دباؤ کے تحت پٹرول اور ہوا کا ایک مرکب منعقد کرنے کا ہے. یہ یہاں ہے ایندھن مرکب کے دو اجزاء میں شامل ہونے کے عمل کہ - پٹرول اور ہوا. پٹرول میں سے ایک کے لئے ہوا کے 14 حصے - اس کے علاوہ، تناسب ہمیشہ ایک ہی ہونا چاہیے. صرف اس صورت میں، انجن زیادہ سے زیادہ مستحکم، مستحکم، اقتصادی کام کریں گے. مثلا گلا گھونٹنا والو، برقی پچکاری ریلیف والو میکانزم سے بنا ریل سے منسلک کرنے کی طرف سے. اتفاق سے، یہ ایندھن دباؤ سینسر نصب کرنے ایندھن ریل میں ہے. لیکن ان کے اور تمام دیگر الیکٹرانک اجزاء کے بارے میں مزید بحث کی جائے گی. اس آپریشن کی پچکاری سے venturi اصول مضمون کے نظام میں سمجھا کہ اسی طرح کی ہے کہ غور کرنا چاہیے، ایک بہت وسیع درخواست، نہ صرف گاڑیوں میں ہے.

nozzles کے

ان آلات سلنڈر کے دہن چیمبر میں ایندھن مرکب کھلانے کر رہے ہیں کے ساتھ. ان میکانزم کیا ہیں؟ آپ tolerably کاربوریٹر ڈیزائن جانتے ہو، تو solenoid والو کے بارے میں سوچنا. یہاں اس کا ڈیزائن آپ کے nozzles سے دیکھ سکتے ہیں میں سے ایک کی طرح ہے ہے. وہ ایک ایک مسلسل وولٹیج کے ساتھ فراہم سمیٹ چکے ہیں. انجکشن والو حوصلہ افزائی کی جاتی ہے ایندھن کی منظوری کے لئے راستے کھولتا ہے. پورے مرکب دہن چیمبر میں دباؤ کے تحت اسپرے کیا جاتا ہے. یہ جتنا ممکن دہن چیمبر برتا ہے تاکہ ایندھن injectors چھڑکاو کی ہے یاد رکھیں کہ. پیدا ہونے سپرے کی مدد سے injector کے nozzle کے آپریشن کے اصول کو سمجھنے کے لئے آسان ہے. اس مقام پر ایندھن مرکب ایک دوبد ہوا میں ایندھن کی ایک مقررہ رقم معطل ہے کی طرح ہے. لہذا، سوزش ایک کاربوریٹر کے نظام کی صورت میں مقابلے میں بہت تیز اور بہتر ہے.

تیتلی

کار کے ہڈ کھولو اور اس کے تحت کیا میں مل کر دیکھو. مشین کے سامنے - آپ ایئر فلٹر، جسے عام طور پر "ٹی وی" کو bolted ہے دیکھیں گے. اس سے تاروں سے منسلک ایک پلاسٹک کی ٹیوب کی ایک طبقہ سے منسلک ایک چھوٹی سی ٹیوب آتا ہے. یہ سینسر، جس ہوائی موٹر کے بہاؤ کی پیمائش. لیکن یہ بعد damper کے ہے. اس ہوا کی ایڈجسٹمنٹ ایندھن ریل میں پایا جاتا ہے کی اجازت دیتا ہے. لیکن یہاں یہ injector کے آپریشن کے اصول پر نظر کرنے کے لئے ضروری ہے. بے شک، یہ ہوا کے والو بند کر دیا جاتا ہے جب مکمل طور پر چھوٹے سے حصے اب بھی انجن کی رفتار کی زیادہ سے زیادہ قیمت فراہم کرنے کے لئے ایندھن کے نظام میں داخل ہوتا ہے غور کرنا چاہیے. (، غلط طریقے سے اس کے سینسر نامی اس موٹر نکلنے کے طور پر، یہ کسی بھی پیمائش نہیں بناتا) IAC - اور یہ ایک مخصوص مشغولہ کے اسباب کی طرف پایا جاتا ہے. یہ طریقہ کار کھولتا ہے اور جس کے ایندھن ریل کرنے کے لئے ہوا کی فراہمی چینل جب ضروری، بند کر دیتا ہے.

الیکٹرانک کنٹرول یونٹ

اس عنصر کے بغیر، injector کے ایندھن انجکشن کے انجن کے نظام کام نہیں کر سکتے. تاہم، کبھی کبھی، یہ ہے کے اس سے بھی تو اس کا یہ مطلب نہیں کہ انجن مل گیا ہو گا، اور superbly چلائیں. اور یہ تمام الیکٹرانک کنٹرول یونٹ ایک مائکروپروسیسر پر بنایا گیا ہے یہ ہے کہ. اور یہ خاص سینسرز سے حاصل اعداد و شمار کی بنیاد پر تمام actuators کے ساتھ ایک کنٹرول یونٹ کے طور پر کام کرنے کے لئے پروگرام ہے. لہذا، الیکٹرانک کنٹرول یونٹ ایک مخصوص الگورتھم کی طرف سے لکھا ایک پروگرام ہونا ضروری ہے. microcontroller کی جانتے تھے کو مثال کے طور پر کی طرف سے ایک سگنل وہاں ہو جائے گا، اگر وہ ایسا کرنا ضروری ہے بالکل وہی جو اس کے علاوہ، اس الگورتھم واضح ہونا چاہئے دستک سینسر، جس کے بغیر کوئی جدید پچکاری وہاں موجود کر سکتے ہیں. ایک پچکاری اور کاربوریٹر طور انجن کے آپریشن کے اصول میں کوئی تبدیلی نہیں رہتا ہے.

گاڑی میں سینسرز

ترتیب میں کو مناسب طریقے سے اور فوری طور پر چنگاری پلگ الیکٹروڈ کے لئے تمام سلنڈر، کے ساتھ ساتھ آوتوں کو ایندھن کی فراہمی کے انجن کی تمام پیرامیٹرز کو پڑھنے کے لئے ممکن حد تک درست ہونا ضروری ہے. خاص طور پر، یہ کیا crankshaft کے سے رفتار کو جاننا ضروری ہے. اس کے علاوہ، ایندھن ریل میں کتنا دباؤ کے بارے میں ڈیٹا کے ساتھ مداخلت نہیں کرتے. ، ناکافی پھسلن ہے خود بخود جب پھر ایک تیل دباؤ سینسر منسلک کرنے کی ضرورت ہے کے انجن کو روکنے تو. اس طرح یہ ایسی صورت ہے، ایک چھوٹی سی تبدیلی میں کنٹرول یونٹ، بالکل، injector کے آپریشن کے اصول کے الگورتھم میں اس کے افعال لکھ ضروری ہے. آپ بھی دھماکے کے بارے میں جانتے ہیں اور یہ کہ کس طرح مناسب طریقے سے اندرونی دہن کے انجن کے کام کاج کے بارے میں کہنے کے لئے بہت کچھ ہے کیونکہ چاہئے. جدید کاروں میں گیس کا بھی ساخت راستہ نظام میں نگرانی کی جاتی ہے. یہ دو آکسیجن سینسر کے ذرائع کی طرف سے پایا جاتا ہے. اور سب سے اہم - یہ، کورس کے ہوا کے بہاؤ کی شرح ہے. اس پیرامیٹر کے علم کے بغیر صحیح carburetion باہر لے جانے کے لئے ناممکن ہے.

اختتام

ڈیزائن، پچکاری VAZ-2110 کے آپریشن کے اصول، کے ساتھ ساتھ کسی بھی دوسرے کی گاڑی کے ظاہر پیچیدگی کے باوجود، یہ بہت آسان ہے. یہاں تک کہ آپ ایک روایتی کمپریسر کو ایک قیاس، ایک سپرے بندوق سے لیس اپنی طرف متوجہ کر سکتے ہیں. کورس کے، اس نظام کی ایک آسان ورژن، صرف ایک nozzle کے، ایک پیچیدہ کنٹرول یونٹ ہو جائے گا نہیں. لیکن جوہر ایک ہی کے بارے میں ہے. آسان مختلف twists کے دریافت کریں، injector کے انجکشن کے نظام کے ساتھ کے انجن میں واقع ہونے کے عمل کو سمجھنے کے لئے بجائے اور دباؤ کاربوریٹر میں گرتا ہے. اور تم احتیاط سے ڈیزائن کی جانچ پڑتال، تو آپ کسی بھی ٹوٹنا سینسر پورے کنٹرول سسٹم سے خوفزدہ ہو جائے گا.