Circum-بیکال ریلوے: شیڈول، قیمت، تصاویر اور جائزے

روس میں ایک منفرد مقام Circum-بیکال ریلوے سمجھا جاتا ہے (تصویر ذیل میں دکھایا جائے گا). یہ غیر معمولی نام ذہن میں آتا ہے کہ آپ تاثر کے نقشہ پر نظر ڈالیں جب کہ سڑک واقعی ایک دائرے بناتا ہے.

Circum بارے میں چند حقائق

مندرجہ بالا عنوان Mysovaya پلیٹ فارم پر بیکال اسٹیشن سے ٹرانس Baikal لائن کی ریل حصے پر لاگو کیا گیا تھا. اس کی لمبائی 260 کلومیٹر تھی. یہ غور کرنا چاہیے کہ فی الحال فعال حصہ مشرقی سائبیریا ریلوے کا ایک لازمی حصہ ہے. مزید برآں، اس مقام پر مدتی (CBRY) عام صرف سلسلے میں تعطل کی پھیلی ہوئی کرنا بیکال آئٹم تک Sludyanka ΙΙ روکنے کا استعمال کرنے کے لئے. 1949 سے پہلے، ٹرانس سائبیرین ریلوے کا بنیادی طریقہ Circum-بیکال ریلوے کی سرزمین پر منعقد کیا گیا تھا. اتفاق سے، ایک حصہ (Mysovaya پلیٹ فارم تک) اوپر اور اب بھی سائبیرین سمت کا حصہ ہے. ایک طبقہ Olkhinskoye مرتفع (جنوبی حصے)، بیکال Slyudyanka اسٹیشن تک گاؤں، انجینئرنگ آرٹ کی ایک یادگار کے طور پر تسلیم کی توسیع. تاہم، ڈبلیو آپریشن میں ڈال دیا جا رہا ہے کے بعد ایک ڈپلیکیٹ طبقہ / D پیغامات ارکتسک سے لائن کو استعمال کرنے Slyudyanka غائب ہو کی ضرورت ہے. اور یہ 1956 میں ختم کر دیا گیا. کی تعمیر کے ساتھ 50s کے اختتام تک ارکتسک پن بجلی گھر (ذخائر کے سیلاب کے نتیجے میں) مکمل طور پر ڈوب گیا تھا. یہی وجہ ہے، اور ایک مردہ کے آخر میں اسٹیج قائم. معلومات کے لئے، Circum باضابطہ کبھی وجود ہی نہیں (یہ ٹرانس Baikal علاقے کا ایک لازمی حصہ تھا). اس کی تعمیر W / D تانے بانے پر صرف کنٹرول کام کیا. آج، اس کی دوری وسطی سائبیرین پوسٹس کا حصہ ہے.

تحقیقی کام کے علاقے میں

پہلے سروے 1836 سے 1840 تک کی مدت میں منعقد کیا گیا تھا. یہ کام AI کئے جاتے ہیں Shtukenberg. تاہم، مطابق، شناخت کے لئے حتمی کارروائی کی منصوبہ بندی ہے جس کے ساتھ Circum-بیکال ریلوے 1894 میں مکمل ہوئی تعمیر کیا جانا تھا. پہلا طریقہ سیارے پر سب سے گہری جھیل کو ارکتسک سے گزر رہا ہے. ابتدائی طور پر، یہ سے Angara کے دائیں کنارے کے ساتھ ساتھ ریل سروس کو برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. اس مقصد کے ارادہ کی تعمیر کے لئے ایک پانٹون پل. لیکن بعد میں اس خیال کو مسترد کر دریا میں پانی کی سطح بار بار اتار چڑھاو کا نشانہ بنایا گیا تھا کیونکہ کیا گیا تھا. اور برف کے بہاؤ اور اس کے حصے کے استعمال کے دوران یہ ممکن نہیں ہے. لہذا، یہ فیصلہ کیا گیا Kurgobaykalskaya ریلوے، بائیں کنارے کے ساتھ ساتھ جاتا ہے کہ وہ تیار کرنے کے لئے بہت مشکل سمجھا جاتا تھا اگرچہ. ساتھ ہی ساتھ ان تحقیقات سائبیرین ریلوے پر "فرق" مربوط کرنے کے لئے W / D پیغامات ہموار کرنے کے امکان پر تحقیق کئے گئے. اس کے علاوہ، مشرقی حصے کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں تھا. یہاں، سڑک طبقہ فلیٹ خطوں اور جھیل Baikal، جس آہستہ رولنگ کی طرف سے خصوصیات ہے کے جنوبی ساحل پر منعقد کیا گیا تھا. لیکن فرق ارکتسک Kultuk متصل اور کافی مشکلات کی وجہ سے کرنے کے لئے.

W / D تانے بانے بنائیں

اس کام کے نتیجے کے طور پر بی بینڈ ھیںچ کے لئے چار ممکنہ آپشنز تیار کیا گیا تھا (جو پروفیسر IV Mushketov کے کنٹرول کے تحت گزر چکا). یعنی:

1. 1. ارکتسک سے Zyrkuzunsky رج کے ذریعے دریا کے بائیں کنارے کے ذریعے تصفیہ Kultuk کرنے کے لئے.
2. دریا وادیوں اور مزید جھیل Baikal کے ساحل کے ساتھ ساتھ سڑک ہموار ساتھ کھڑی ہونٹ بڑے Olkha.
3. Tunkinsky رج کے ذریعے Kultuk Belektuy کو گاؤں سے.
4. جھیل کنارے کے ساتھ ساتھ آخر نقطہ پر بیکال پلیٹ فارم.

آخری ورژن کو اپنانے

صرف دو تحقیقی مجوزہ ورژن میں سے (کان کنی انجینئرنگ بیچ منعقد جو) کے نتیجہ میں منتخب کیا گیا تھا. اور 1899 میں، کمیٹی سائبیرین ریلوے مواصلات کی تعمیر پر پہلی اور تیسری کنکشن آپشن "وقفہ" لائن کی منظوری دے دی ہے. سال کے دوران، BU کے کنٹرول میں Samrimovicha راستوں فائنل میں تفصیلی سروے کے لئے منتخب کیا گیا ہے. یہ بائن جھیل Baikal کے ساحل کے ساتھ ساتھ پوسٹ کرنے کے لیے ترجیح دینے کے لئے ممکن بنا دیا. اس اوتار کا استعمال کرتے ہوئے کے امکانات کے بارے میں شکوک و شبہات حقیقت کے ساحل کھڑی ڑلانوں کے ساتھ پتھریلی حصہ قیام سے متعلق ہیں. تاہم، کے حساب کے مطابق، یہ محسوس کیا گیا کہ یہ پلان قیمت تاثیر ہے. منتخب شدہ راستے کی حتمی منظوری 1901 میں منظور ہوا. BU کو تفویض تعمیراتی کام کی نگرانی Savrimovichu، وقت میں ایک ریلوے انجینئر کے طور پر خدمات سرانجام دینے والے. معلومات کے لیے ریلوے کی تعمیر کے اندازوں سے زیادہ 52 ملین کی ترسیلات. روبل.

Circum-بیکال ریلوے. کہانی

سائبیرین خطے (اس کے نتیجے کے طور پر کے طور پر جانا بن گیا ہے جس میں ڈیزائن جب ٹرانس سائبیرین ریلوے) 7 حصوں پر مشتمل ہے. ان میں Korugobaykalskaya ریلوے، ارکتسک Babushkino (سابقہ مرینا Mysovaya) کے شہر کو جھیل کے مشرقی کنارے پر باہر کیا گیا تھا جس کی تعمیر تھا. 1896 سے 1900 تک کے عرصے میں W کیپ Ustyansky (اصلا چھوٹے لٹل بھیڑ کہا جاتا تھا جو) کے لئے روانگی کی ابتدائی نقطہ نظر سے ایک ویب / تعمیر کیے گئے تھے. اس کے علاوہ، 1900 کی طرف سے، مشرقی ساحل پر Circum-بیکال ریل روڈ پر تعمیراتی کام مکمل کر لیا گیا ہے اور ابتدائی طور پر تمام کوششوں اسٹیشن اور Mysovaya Tanhoya درمیان کے حصے کی تعمیر پر توجہ مرکوز کر رہے تھے. بعد کے جائزوں میں (Sludyanka پلیٹ فارم تک) بنیادی طور پر مشقت قیدی اور قیدیوں سے استعمال کیا گیا تھا.

فائنل کا کام

سب سے زیادہ پیچیدہ طبقہ بچھانے (بیکال روکنے) 1902 کے موسم بہار میں شروع کر دیا. اور یہ سوائے اس کے کہ ڈیڈ لائن موسم گرما 1905 کے اختتام کے لئے مقرر کیا گیا ہے کے قابل ہے. اس وقت لیکسائڈ 400 میٹر تک بلندی کے ساتھ ایک کھلی سٹونی تھا. ابتدائی طور پر یہ فرض کیا گیا تھا فعال حصہ ایک سرنگ 33 شامل کریں گے. اس کے علاوہ، جھیل Baikal ریلوے بیس اونچائی پوزیشن کے پانیوں کے منفی اثرات کی وجہ سے کم از کم 533 سینٹی میٹر ہونا چاہئے. اس کے علاوہ سائڈنگ کی تعمیر میں صلاحیت کے وقت غور کریں. انہوں نے کہا کہ پورے دن میں ٹرینوں کے کم از کم 14 جوڑوں تھا.

Circum-بیکال ریلوے. شیڈول اور قیمت

80 سالوں میں ہم نے آہستہ آہستہ سیاحت کے شعبے کے ذریعے کام کرنا شروع کر دیا. یہ سوائے کہ بعد بھی قابل ہے کی کمیشننگ Circum-بیکال ریلوے پہلے ہی ایک تفریحی علاقے کے طور پر، اگرچہ ایک بہت ہی محدود رینج میں استعمال کیا گیا ہے. آج Circum-بیکال ریلوے کیا ہے؟ 2014 مختلف سیروسیاحت سے مالا مال ہے. دورے کے ایک ہفتہ وار بنیاد پر کئے جاتے ہیں. جولائی میں ہفتہ اور اتوار کو - - جون میں بدھ سے اتوار کو. سائٹ بھر میں "Circum-بیکال ایکسپریس" کا آغاز کیا. ٹرین کی روانگی صبح میں کیا جاتا ہے. ٹور کی لاگت - 2000 روبل سے تھوڑی زیادہ. ایک دن - دورے کی مدت.

سائٹس

تاریخ کرنے کے لئے، کئی تفریحی مراکز، کے ساتھ ساتھ سیاحت مانگ کی ایک غیر معمولی فارم سے ہیں - "جنگلی". کمپنی "روسی ریلوے" فی الحال فعال طور پر نہیں ہے جس Circum-بیکال ریلوے سیاحت کے مواقع کی ترقی میں مصروف ہے. جائزے نے پہلے سے ہی ان جگہوں، بہت مثبت دورہ کیا ہے. پہلی جگہ میں بہت سے لوگ "انجینئرنگ" پرکشش مقامات کو دیکھنے کے لئے وہاں جاؤ. ان کے علاوہ، Circum سے کم نہیں سود ہیں جس میں بہت سے قدرتی یادگاروں موجود ہیں. یہ پتھریلی outcrop، اسی فن Nouveau سٹائل (بیسویں صدی میں تعمیر) میں کی جانے والی لکڑی عمارتوں، پتھر outcrops، اور کی ایک بڑی تعداد.