3M طیارے: تخلیق اور ترقی کی تاریخ، تکنیکی وضاحتیں

3M ہوائی جہاز - سوویت اسٹریٹجک بمبار، جس میں تقریبا چار دہائیوں کے لئے کام کیا تھا. اس طیارے کی تاریخ میں مختلف واقعات کی ایک بہت تھا. انہوں نے آخر میں ایک مخلوط شہرت حاصل کی. بعض نے اس طیارے کو ہنگامی ماڈل کو فون دوسروں کو اس عظیم کامیابی پر غور کرتے ہوئے. ویسے بھی، ہماری گفتگو کا موضوع رہا ہے جس کی تاریخ 3M ہوائی جہاز، سوویت طیارے کے ایک سنگین منصوبے کے طور پر توجہ کا مستحق ہے.

کے پس منظر

دیر 1940s میں، ایک ایٹمی ہتھیار نہیں تھا جب، یہ اس کی نقل و حمل اور موبائل کی ترسیل میں ضروری مطلوبہ مقام بن گیا. فوجی پیچیدہ خصوصیات وقت ماڈل 1.5-2 اوقات ہے پر دستیاب والوں سے تجاوز کر سکتا ہے کہ ایک بمبار کی ضرورت ہے. لہذا اسٹریٹجک بمبار کا تصور قائم کیا گیا تھا. امریکہ پہلے ان طیاروں کو تیار کرنے شروع کر دیا. 1946 میں، صرف دو امریکی ایوی ایشن کمپنی - "بوئنگ" اور "Convair" - اسٹریٹجک بمبار کی ترقی میں مصروف. لہذا، 1952 پرعزم طیاروں B-52 اور B-60 میں پہلی پرواز. دونوں ماڈل اپنے پوروورتیوں سے ایک اعلی چھت اور شاندار رفتار اور رینج مختلف ہوتے ہیں.

ترقی کا آغاز

سوویت یونین میں ایک اہم تاخیر کے ساتھ بھی اسی طرح کی ترقی کا آغاز کیا. یہ سب اس حقیقت ڈیزائنر بی Myasischev، ماسکو ایوی ایشن انسٹیٹیوٹ میں ایک پروفیسر، تجویز پیش کی کہ حکومت 12،000 کلومیٹر تک پرواز کرنے کے قابل ایک اسٹریٹجک بمبار بنانے کے کہ ساتھ شروع کر دیا. نتیجے کے طور پر، ماہرین کے ساتھ مشاورت میں سٹالن اس مجوزہ طیارے کے اس کی اپنی ذمہ داری سپرد Myasishcheva ترقی پر فیصلہ کیا ہے، لیکن سخت ڈیڈ لائن مقرر. ترقی مکمل ہونے کی مئی 24، 1951 تھا. USSR کی وزارتوں کی کونسل OKB-23 MAP کے قریب کے فورا بعد دوبارہ طیاروں کی تعمیر کا حکم دیا. چیف ڈیزائنر Myasischev بن گیا. جلد ہی مشین کی حکمت عملی اور تکنیکی ضروریات کے چیف ایئر فورس کے کمانڈر کی منظوری دے دی گئی ہیں. زیادہ سے زیادہ رینج 5 ٹن ایک بم بوجھ کے ساتھ 12 ہزار سے کم نہیں کلومیٹر ہونا تھا. طیارے 9 کلومیٹر کی اونچائی پر 900 کلومیٹر / H کی رفتار سے پرواز کرنے کے لئے تھا.

دیگر ڈیزائن کے دفاتر تحقیقی اداروں فیکٹریوں، اور ٹائم کئی دیگر صنعت میں تنظیموں کے ساتھ تعاون کے ڈیزائن بیورو کی طرف سے مطالبہ، ڈیزائن اور "پروجیکٹ 25" کے لئے ایک بمبار کی تعمیر (طور کی ترقی کے دوران کہا جاتا تھا) کے لئے مختص.

پہلی پیش رفت کے

پہلا طیارہ خاکے L. Selyakov کر رہا تھا - وہ ڈیزائنر، aerodynamics اور prochnista بیک وقت کا کردار تھا. بی ڈویژنوں، محکموں اور ٹیموں کی تشکیل میں مصروف وقت Myasischev. ٹیم بمبار کے ساتھ متوازی میں بنایا گیا تھا. مختصر مدت کے خاکے کے منصوبے میں تیار اور منظور کیا گیا تھا. ایک ہی وقت میں یہ پیداوار ٹیکنالوجی تیار کی بنیادی طور پر ہے کیونکہ سوویت یونین اتنی بڑی اور بھاری طیارے جاری نہیں کیا. ایک مشین کی ضرورت نیا سائز سائز اور اشیاء، کے ساتھ ساتھ نام کے لئے.

بمبار زیادہ رفتار ترقی اور ممکن حد تک روشنی ہونا، اچھی aerodynamic کی کارکردگی ہی پڑا. ڈیزائنرز ونگ کی شکل میں زیادہ توجہ دی. ہوا سرنگ میں ترقی کے پہلے چھ ماہ کے TsAGI، ماڈل کی ایک قسم کا تجربہ کیا جو زیادہ سے زیادہ پایا گیا ہے جب تک. پیدا ونگ، نسبتا ہلکے تھا ایک لچکدار آخر حصے اور decompression کی ساخت کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا. اس اثر و رسوخ لہرانا کے خلاف مزاحمت کرنے کے ساتھ ساتھ ہے. ونگ جڑ موٹرز واقع ہے، ہر ایک ہوا کی انٹیک کے تعلق. مختلف طریقوں میں کام کرتے وقت اس کے ساتھ انجن کی باہمی اثر و رسوخ کو ختم کر سکتا ہے. nozzles کے 4 ڈگری پر افقی اور عمودی طیاروں میں تعینات کئے گئے ہیں. یہ اقدام جسم اور empennage سے گرم گیس جیٹ کے خاتمے کے لئے ضروری تھا.

سامان

پاور پلانٹ بمبار چار Mikulino طاقتور جیٹ انجن کی تعمیر شامل ہے. ان راڈ 8700 کلو تھا. توانائی کے پلانٹ کی بولی کے ڈیزائن میں زیادہ سے زیادہ قابل اعتماد کے لئے بنایا گیا ہے. ویسے، اصل ڈیزائن کے مطابق، طیارے 13،000 kgf کی ایک زور کے ساتھ تین انجنوں سے لیس کیا گیا تھا. تاہم، OKB Dobrynin ان انجنوں کی prototypes تیار کرنے اتنے کم وقت میں وقت نہیں تھا.

ہم نے بھی منتخب شدہ کی سہولت ڈیزائنرز بمبار چیسس ذکر کرنا چاہئے. رن وے سے ایک خصوصی ماہر گروپ منعقد کیا گیا تھا پر اس طرح ایک بھاری طیاروں کی نقل و حرکت کی حرکیات کا مطالعہ کرنے کے لئے. تین ٹانگوں کے ساتھ معیاری، multisupporting اور سائیکلنگ: ابتدائی طور پر کئی اسکیمیں چیسس سمجھا. ٹیسٹ کے دوران خود کو بہترین سائیکلنگ اسکیم سامنے "vzdyblivayuscheysya" ٹرالی اور پنکھوں کے سروں پر اہتمام پارشوئک سلاخیں سے تعمیر چیسس دکھایا جاتا ہے. طیارہ رن وے پر مسلسل سفر ہے اور کسی چلانا شروع رکھ کر مطلوبہ لمبائی اتار لیا گیا تھا.

ایک سامنے ٹرالی پر سوار پہیوں کے سر درد کی جوڑی، ایک چھوٹے زاویہ کی حد (15 + ⁰⁾ اوپر ^مبنی. جوڑی کر دیا جب، تحریک ٹرالیاں کی سمت کو تبدیل کر دیا، اور اس کو تبدیل کر دیا گیا تھا کے بعد اور پورے طیارے کی سمت. "vzdyblivaniya" کے موڈ میں، پہیوں کے سامنے جوڑی قابو سے باہر ہوتا جا رہا. طیارے کی ناک کے ٹیک آف کے آخری مرحلے میں اٹھا لیا ہے اور اس حملے کے زاویہ میں اضافہ ہوا. پائلٹ کے اڑنے میں شرکت کم سے کم تھا. یہ سکیم پرواز لیبارٹری "ٹو 4" خاص طور پر موٹر سائیکل کی جگہ لے لی، جس کی tricycle لینڈنگ گیئر پر تجربہ کیا. علیحدہ برقی آپریشن ٹرالیاں کا ایک ماڈل بھی نہیں تھا. تجربہ کار chassis کے نمونوں کے ٹیسٹ کی ایک مکمل پیچیدہ گزرے اور ایک بمبار پر استعمال کے لیے اس کے مناسب کی تصدیق کی.

9000 کلو - ہوائی جہاز بم بوجھ 24 ٹن اور بڑا صلاحیت بم تھا. BPM-4 کے ریڈار نظر کی بدولت صحت سے متعلق ہونے والے بم دھماکے سے فراہم کیا گیا تھا. بمبار میں حفاظت کے لئے ایک خوبصورت طاقتور ہتھیار تھا. کے چھ خودکار بندوقیں 23 ملی میٹر صلاحیت اس پر مشتمل ہے. وہ اوپری نچلے اور پیچھے fuselage میں روٹری یونٹس کے تین جوڑوں پر رکھا گیا تھا. جہاز کے عملہ کے آٹھ افراد پر مشتمل، دو پریشر کیبن میں ہی تھا. نشستیں hatches کے ذریعے نیچے کی طرف نکالے.

ٹیسٹ

دسمبر 1952 کی طرف بمبار پروٹوٹائپ تعمیر کیا گیا تھا. 20 جنوری اگلے سال، ہوا میں اٹھایا پہلی بار کے لئے گاڑی. پرواز ٹیسٹ پائلٹ F. Opadchiy کی طرف سے ہدایت. اس دن سے پوری رفتار فیکٹری نمونہ ٹیسٹ میں شروع ہوا. انہوں نے 15 اپریل 1954 تک جاری رہی. تاخیر bulkiness اور ٹیسٹ کی پیچیدگی کی وجہ سے تھا.

طیارے کی زیادہ سے زیادہ پرواز کے وزن 181،5 ٹن کی ترسیلات. 6700 میٹر کی اونچائی پر اس کی رفتار فی گھنٹہ 947 کلو میٹر کے برابر تھا. سروس کی چھت (زیادہ سے زیادہ رینج) اور 138 ٹن کے وزن کے 12،500 میٹر تھا. ڈجائنرس بورڈ پر ایندھن کے ٹینک کی بڑی حجم رکھنے کے لئے منظم. وہ ایندھن کی 132 390 لیٹر رکھ دیا. تاہم، زیادہ سے زیادہ چارج 123600 لیٹر تک محدود تھا.

1954 میں، ایک ٹیسٹ دوسرا پروٹوٹائپ، جس میں 1 میٹر کی ناک حصہ، ایک بڑے ونگ کے علاقے اور دیگر معمولی ترمیم کی ایک بڑی تعداد پر قصر کیا گیا تھا منسلک کیا گیا تھا. انجینئرز بمبار کی بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے تیار کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے. ڈیزائنر Myasishcheva مشین کے اعزاز میں اس وقت تک "ایئرپلین M" قرار دیا گیا تھا. "3M" - کوڈ بعد میں ماڈل کو تفویض کیا گیا تھا. لیکن سب سے پہلے، یہ M-4 بلایا گیا تھا.

ٹیسٹ کا بہترین طریقہ نہیں تھے. بورڈ پر بموں سے 5 ٹن کے ساتھ زیادہ سے زیادہ رینج - - مکمل طور پر دی گئی ہدایات کے ساتھ لائن میں سب سے زیادہ طیاروں کی کارکردگی، لیکن اہم مطالبے پر وہ پورا نہیں کر سکی. کئی کیلیے بعد بمبار اب بھی اپنایا تھا. لیکن ناکافی پرواز کی حد کے سوال کھلے رہے.

ادائیگی

مندرجہ بالا مسئلہ، ایک زیادہ طاقتور اور ابھی تک اقتصادی انجن RD-3M، پی Barb کی تیار کی ہے جس پر ایک بمبار کو حل کرنے کے لئے. ایک نیا پاور پلانٹ کے ساتھ حملہ آور انڈیکس موصول "3M". اصل میں، موٹرز AM-3A انجن کے ورژن سے نظر ثانی کر رہے ہیں. زیادہ سے زیادہ صلاحیت پر ٹریکشن 9500 kgf کا اضافہ کیا گیا ہے. اس کے علاوہ، RD-3M کی تنصیب موٹر طاقت میں اضافہ کی ناکامی کی صورت میں ہے جس سے 10 500kGs دوسرے ایک ہنگامی موڈ، تھا. اس طرح کی طاقت کے سامان کے ساتھ 3M طیارہ 930 کلومیٹر / H کی رفتار تک پہنچنے اور 8100 کلومیٹر کے فاصلے کو روکنے کے بغیر پرواز کر سکتا ہے.

اس تلاش میں مواقع میں اضافہ کرنے کے لئے پرواز کی حد ختم نہیں کیا جاتا ہے. دوسرا ٹیسٹ ورژن OKB Alekseev طرف سے تیار ایندھن بھرنے کے نظام کے ساتھ لیس ہے. اس سے کاک پٹ کے اوپر ایک ایندھن حاصل کرنے کے لئے "چھڑی" شائع ہوا. ویسے ٹینکر ایک اضافی ٹینک، پمپنگ سامان اور ایک winch کے ساتھ لیس.

جبکہ طیارے 3M Myasishcheva بنائی گئی تھی متوازی کا کام 2M کے ورکنگ عنوان موصول جس سے اس بلند و بالا ورژن، کی ترقی پر کیا گیا. یہ ڈیزائنرز میں قائم کرنے کے لئے باہر قائم ہے ایک بار چار turbojet انجن HP-5 - الگ ونگ کے تحت کھمبے پر. تاہم، "اونچائی" کے ڈیزائن روکا ورژن 3M اس کے ڈیزائن کی خصوصیات تک پہنچنے کے قابل تھا.

3M ایئر: ترقی

اچھی کارکردگی کے باوجود، ماڈل تیار کرنے کے لئے جاری ہے. مارچ 27، 1956 3M کار پر پہلی پرواز. طیارے نئے انجنوں VD-7، 11،000 kgf کا زور تھا جس کا استقبال کیا. تاہم، وہ کم سے کم خرچ ایندھن وزن. سب سے پہلے، طیارہ دو نئے انجن کے ساتھ لیس ہے، اور 1957 کی طرف سے کیا جاتا ہے - تمام چار. پنکھوں کی نئی ترتیب اور نمایاں اضافہ ہوا طیاروں کی افقی پونچھ کے aerodynamic معیار کی خصوصیات کی بہتری کی تنصیب کے ذریعے. اس کے علاوہ، حجم ایندھن کے ٹینک میں اضافہ کیا گیا تھا. اس بوٹ کے ٹینکوں کے ذریعے بھی شامل ہے، اس مقصد کو حاصل کرنے کے لئے منظم. موٹروں کے درمیان، پنکھوں کے تحت - ان میں سے دو (بم بوجھ کی اجازت ہے تو) بم خلیج میں لٹکا دیا گیا تھا، اور دو دیگر.

3M ہوائی جہاز، خصوصیات ہم آج گفتگو کر رہے ہیں جن میں سے ایک ہلکے ڈیزائن موصول ہوئی. تاہم، ان کے وزن میں اب بھی 193 ٹن گلاب، اور ڈراپ ٹینک کے ساتھ، اور اس سے بھی زیادہ - 202 ٹن تک. وقت گزرنے کے ساتھ، fuselage کے سامنے کے حصے میں ایک نئی ترتیب پایا گیا ہے. 1 میٹر کی طرف سے بڑھا دیا گیا ہے جس کے جسم کی ناک حصہ سے اینٹینا اسٹیشن منتقل کرنے کے امکان نہیں تھا. نیا نیویگیشن سامان کے ساتھ 3M طیاروں کسی بھی وقت اور کسی بھی حالات کے تحت زیادہ اونچائی سے مؤثر ہونے والے بم دھماکے منظم کر سکے.

تمام بہتری کے نتیجے کے طور پر یہ حقیقت پچھلے ورژن کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ حد،، 40 فیصد کی طرف سے اضافہ ہوا ہے کہ کی وجہ سے ہے. ایک ہی ایندھن بھرنے، ڈراپ ٹینک اور زیادہ سے زیادہ بم کے بوجھ کے ساتھ یہ اعداد و شمار 15،000 کلومیٹر سے تجاوز کر گئی. اتنے دور کو فتح کرنے کے لئے، طیارے کے بارے میں 20 گھنٹے ہونا تھا. اس طرح، ایک بین البراعظمی بمبار کے طور پر استعمال کرنے کا امکان نہیں تھا. 3M طیارے مختصرا مشین اصلا Myasischev زیادہ ذمہ داری پر لے، اور سٹالن کی حمایت کے ساتھ پیدا کرنے کے لئے چاہتے تھے.

ایک اور دلچسپ معیار 3M یہ ایک طویل فاصلے تک سمندری ٹارپیڈو طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے کہ حقیقت یہ ہے. ٹارپیڈوز ہتھیاروں کے عملے ازدیاد داخل ہوئے، لیکن وہ بہت شاذ و نادر ہی استعمال کیا جاتا ہے. پہلا ٹیسٹ پروٹوٹائپ M-4 میں اب بھی غیر ملکی اختیار بمبار کئے گئے.

3M طیارے میرٹ

حالیہ بہتری کے بعد طیارے کو اپنایا اور پیداوار میں ڈال دیا گیا تھا. 1959 میں، پائلٹوں N. Goryainov اور BI Stepanov کی، ان کے عملے کے ساتھ مل کر اس کے 12 ورلڈ ریکارڈز پر نصب. ان میں ایک 2 کلومیٹر کی اونچائی پر 55 ٹن کارگو کو زیادہ سے زیادہ 15 کلومیٹر کی اونچائی اور اضافہ کرنے کے لئے 10 ٹن کارگو سے اضافہ ہوا تھا. میزیں ورلڈ ریکارڈ طیارے 201M مطالبہ کیا. اسی سال میں، ایک ٹیسٹ پائلٹ A. چسپاں اور ان کی ٹیم کو سات رفتار کے ریکارڈ کو ایک بند راستے پر، لوڈنگ کی ڈگری مختلف کے ساتھ قائم ہے. 25 ٹن کی ایک بوجھ کے وزن کے ساتھ، وہ رفتار 1028 کلومیٹر / H کو فروغ دیا. سرکاری دستاویزات میں 3M Myasishcheva طیارے پھر ایک اور پر زور دیا - 103M.

ایک نیا بمبار سروس میں داخل ہوئے تو، M-4 کا حصہ پہلے سے جاری کی ورژن ہے، صرف کمزور پاور پلانٹ کا اختلاف ہے، جس کے ٹینکر میں تبدیل کردیا گیا ہے.

آپریشن میں مسائل اور نئی موٹر

سب سے زیادہ کارکردگی کے باوجود طیارے مسائل کی ایک بڑی تعداد تھی. ان میں سب سے اہم حقیقت یہ overhauls انجن VD-7 کے درمیان وقت کے انجن RD-3M-500A کے اس سے بہت کم تھا. لہذا، معمول کی مرمت کے انجن کو لے کر کے مقصد کے لئے اکثر تبدیل کر دیا. HP-7 کے ساتھ مسائل، ہوائی جہاز پر ان لوگوں کو ایک ہی RD-3M، قائم کرتے ہوئے جس ماڈل کی کامیابی کے ساتھ شروع کر دیا. اس پاور پلانٹ کے ساتھ یہ 3ms بلایا گیا تھا. بالکل، 3M کے طیارے کے ساتھ مقابلے میں بدترین نتائج سے ظاہر ہوتا ہے، لیکن یہ اس کے معکوس سے بہت بہتر تھی - M-4 کے ورژن. خاص طور پر، ZMS طیارہ ایندھن بھرنے کے بغیر 9.400 کلومیٹر پرواز کر سکتا ہے.

انجن کے ساتھ مسائل VD-7B کی ترقی پر نظر ثانی کرنے کی اجازت دی گئی. انجن کی زندگی کو طول کرنے کے لئے، ڈیزائنرز RD-3M کی سطح پر اس زور کو کم کرنا پڑا. یہ 9500 کلوگرام تھا. ہم تسلیم کرتے ہیں، اس حقیقت کے انجن کی زندگی توسیع کر دی ہے اور کئی بار اضافہ کیا گیا تھا اس کے باوجود انہوں نے RD-3M کی سطح پر پہنچ گیا ہے کبھی نہیں ہے. اس کے باوجود عام طور پر، خصوصیات کی کمی، توانائی کے پلانٹ کی کارکردگی کی وجہ سے مقابلے رہائی فاصلے 3ms 15 فیصد زیادہ رینج ،.

VD-7B کے انجن کے ساتھ ترمیم 3MN بلایا. باہر سے یہ ورژن صرف 3ms بونٹ سے اختلاف ہے. VD-7B کے ہڈ کے اوپر بیلٹ بائی پاس کے نیچے سے گرم ہوا کے venting کے لئے قسمت میں hatches کے روک دیا گیا. پرواز میں، طیارے بھی اختلاف: VD-7B انجن دھواں کی ایک اچھی طرح سے نشان لگا دیا گیا پگڈنڈی چھوڑ دیا.

حالیہ اپانترنوں

1960 میں ہوائی جہاز، جس 3MD بلایا گیا تھا کے ایک اور ترمیم آیا. اس سے زیادہ جدید آلات اور بہتر aerodynamics کے نمایاں. موٹر ایک ہی رہے.

طیارے کی 60th ایڈیشن میں بتدریج کمی شروع کر دیا، اور جلد ہی مکمل طور پر ختم ہو گیا. ملکی قیادت راکٹ ترجیحات دور منتقل کردیا گیا ہے. لہذا، بمباروں ترمیم کی ایک اور، موٹر VD-7P نام 3ME موصول prototypes کے رہا. ٹیک آف زور انجن 11300 کلوگرام کا اضافہ کیا. ٹیسٹ میچ 1963 میں کئے گئے. تاہم، معاشرے اب بھی طیارے 3M یاد ہے - ماڈل تاریخ یہاں ختم نہیں ہوتی.

اسٹریٹجک بمباروں کی تعداد میں کمی کے ساتھ، ان (ورژن 3ms اور 3MN) میں سے کچھ تیل دینا ٹینکروں میں تبدیل. وہ "ٹو 95"، اور باقی مسلح اثر 3M طیارے کے طور پر ہوا میں شدید کر دیا. پٹرول 3M، اس طرح، تبدیل کر دیا M-4-2 کے ورژن. لیکن، حقیقت میں، یہ سب ایک مشین، صرف مختلف موٹرز اور متعلقہ کمیونیکیشنز کا ساتھ تھا.

نقل و حمل کے مسائل

دیر سے 70s میں میں فیکٹریوں کے ساتھ نئے میزائل کمپلیکس کی نقل و حمل کے یونٹس میں ضرورت تھی بیکونور کوسموڈروم. بڑے سائز، وزن اور مہذب نقل و حمل کی دوری کی وجہ سے، conveyor کی اقسام میں سے کوئی بھی اس مسئلہ کو حل نہیں کر سکتے. 8 میٹر - مثال کے طور پر، مرکزی ٹینک لانچر کی لمبائی 40 اور چوڑائی تھا. بی Myasischev خود سے نصیحت اور ان کے بمبار کے جسم پر بوجھ لے جانے کے لئے کی پیشکش کی. اس وقت 3M ہوائی جہاز پہلے سے ہی مارکیٹ سے واپس لے لیا گیا اور اس نے 1967 OKB میں تشکیل نو کے چیف ڈیزائنر Myasischev تھا. 1978 میں انہوں نے اپنی تجویز کو لے گئے. (14 اکتوبر 1978) ولادیمیر مر گیا، ان کے کام کی طرف سے جاری کیا گیا تھا V. فدوتوف.

ترقی، تعمیر اور طیارہ بردار جہاز کی جانچ کی تاخیر نہ کرنے کے لئے، تین ٹینکر منتخب کیا گیا. انہوں نے فوری طور پر کمزوریوں کی نشاندہی کرنے کے ٹیسٹ کے لئے بھیجا. اس کے نتیجے میں طیارے کے ایک نئے فریم اور fuselage کے نئے پینل موصول. پس تحریر rearranged اور 7 میٹر کی طرف بڑھا دیا. plumage کے دو الٹنا تھا. سسٹمز اور اسمبلیوں کی ایک بڑی تعداد میں بہتری آئی یا تبدیل کر دیا گیا ہے. ہوائی جہازوں پر ہٹائے لانگ، زور ہے جس کے 11،000 کلوگرام تک پہنچ ساتھ زیادہ طاقتور انجن VD-7M رکھ دیا. ایک ہی انجن، لیکن لانگ، "ٹو 22" پر نصب کے ساتھ، تاہم، پہلے ہی جاری کیا گیا تھا.

نتیجے کے طور پر، یہ پانچ طیارہ بردار تشکیلات، جن میں سے ہر ایک کی وجہ سے مخصوص متحرک اور پرواز کی خصوصیات کے لئے، ایک مخصوص وزن کے سامان کے لئے ارادہ سے تیار کی گئی تھی. ماڈل 3M-T کہا جاتا ہے. بلٹ تین طیاروں میں سے ایک جامد ٹیسٹ کے لئے TsAGI میں منتقل کر دیا گیا تھا. ایک مزید ایک اور چھڑی ایندھن بھرنے کے ساتھ لیس.

1980 میں، ٹرانسپورٹ طیارے 3M-T پہلے آسمان پر اٹھایا گیا تھا. ایک ٹیسٹ پائلٹ Kucherenko کے پہلے اگلے سال 6 جنوری کو اس پر اشیا نقل و حمل. اس کے بعد طیارے کے نام تبدیل کر دیا "اٹلس ZM-T." سیریز کا ٹرانسپورٹروں پر اسے بیکونور میں 150 سے زائد اشیا منتقل کر دیا گیا ہے. انہوں احاطے "توانائی" اور "بھوٹان" کے تمام بڑے حصوں میں منتقل کر دیا. 3M تجارتی ہوائی جہاز، جن میں سے تصاویر ایک وقت میں سب کی طرف سے تسلیم کیا گیا تھا، باقاعدگی تہوار میں طیارے کے تمام قسم کے، 1992 میں ایئر شو میں بھی شامل دکھایا گیا.

آخر میں یہ طیارے "ٹو 134A-3M"، کبھی کبھی کیونکہ نام میں "3M" انڈیکس کی ہماری کہانی کے ہیرو کے ساتھ الجھن میں ہے، اس کا کوئی رشتہ نہیں ہیں کہ نوٹنگ کے قابل ہے. تمام "ٹو 134" - مسافر. ایک طیارے "ٹو 134A-3M" اور کیا کرتا زرعی 134SKH کی ترمیم کی VIP-ورژن ہے.

اختتام

2003 میں، M-4 طیارے کی پہلی پرواز کی 50th سالگرہ، سوویت بمباروں کے خاندان میں پہلوٹھا تھا. حیرت کی بات ہے، 3M ماڈل ہوائی جہاز اب بھی ایئر فورس کے لڑاکا یونٹوں میں پایا جاتا ہے. ہم صرف اس طرح ایک مضبوط صلاحیت ہونے، ڈیزائنرز تکنیک تعمیر کرنا مشکل جنگ کے بعد کے سالوں میں منظم کیا ہے جو ٹیلنٹ کی تعریف کرنے کی ضرورت ہے.