کار اوپیل لوٹس ومیگا: وضاحتیں، تصاویر اور جائزے

90 برسوں میں یہ "بھیڑوں کے لباس میں بھیڑیوں." بہت مقبول نام نہاد رہا ہے یہ سویلین گاڑیوں کے ورژن چارج کیا. اب "مرسڈیز" یا M5 E34 جسم سے ان لوگوں کو منسلک E500 کے ساتھ. لیکن چند جانتے sedans کے الزام عائد ورژن کی رہائی کے مصروف اور "اوپیل" ہے. اوپیل ومیگا لوٹس، 90 ویں سال میں دنیا میں باہر آئے ایک furor پیدا. یہ اس کے پرچم بردار گاڑی کے ذریعے ناک صفایا جس میں صرف کار "لوگوں کے برانڈ"، تھا. ایک اوپیل لوٹس ومیگا کیا ہے؟ کاروں اور دیگر معلومات کی تکنیکی خصوصیات آپ کو جاننے کے، اور ہمارے جائزے کے دوران میں آئے گا.

ڈیزائن

"لوٹس" کے لئے ایک بنیاد کے طور پر ہمیشہ کی طرح "اومیگا" A-سیریز کے ایک سیریل جسم کے طور پر لیا گیا تھا. تاہم، یہ کافی مکمل ہو چکا ہے. لہذا، aerodynamic ڈریگ کم کرنے کے لئے، یہ ایک مختلف امدادی بمپر، دروازہ sills اور بگاڑنے کا تعین کرتا ہے. ویسے، تمام ٹائل کے جسم کا رنگ میں رنگا ہوا ہے. لیکن "ومیگا A" کے سویلین ورژن ایک سیاہ بمپر تھا. اس سیریز میں "اوپیل" کی ابدی مسئلہ - ایک وہیل چاپ. اسی طرح کا ایک تصور کی مشق اور "کیڈٹ" کیا جاتا ہے. اور وہ سامنے، پیچھے دور تھے تو - چوک. باقاعدہ ورژن کے لئے اتنا کچھ. لیکن "لوٹس" چیزوں میں مختلف ہیں. انجینئرز "مرسڈیز" کے نقش قدم کی پیروی اور چاپ کو وسیع کرنے کا فیصلہ کیا. قدرتی طور پر، مربع شکل سے اس کی (دوسری صورت میں یہ بہت اسبی نظر آئے گا) سے چھٹکارا حاصل کرنا پڑا. بدلے میں، یہ زیادہ پہیوں کی اجازت دی. سب کے بعد، عملے کے 15 انچ "سانچہ سازی" اب کوئی torque کی، جس میں ایک turbocharged انجن دیا ہضم کرنے کے قابل ہے. اتفاق سے، کار اوپیل ومیگا لوٹس واضح پیچھے شیلف کے ساتھ raznoshirokie پہیوں نصب. اسی طرح کا ایک رجحان "بھیڑیا" E500 میں منایا گیا. آپ کے پیچھے اوپیل ومیگا لوٹس پر نظر ڈالیں تو، عام موٹر سوار فرق محسوس نہیں کریں گے چارج کیا یا نہیں اس ورژن کی جاتی ہے. آنکھ پالے کہ صرف تفصیل - وسیع پیچھے ٹائر (معیاری راے - 265 40). ایک بگاڑنے بہت سے قائم اور باقاعدہ ورژن. کیوں جرمنوں اس کار ایک ابیوینجک ڈیزائن نہیں دی ہے کیا؟ اس کی ساری بات ہے "بھیڑوں کے لباس میں بھیڑیا". سب کے بعد، ایک ندی میں ڈرائیونگ اور جب کوئی "اوپیل" کس قسم کا اندازہ لگانے گا. لیکن جیسے ہی گیس دبائیں کرنے کے ڈرائیور کے طور پر، کے طور پر فوری طور پر polutoratonny مونسٹر چند سیکنڈ کے لئے نقطہ پر جاتی ہے.

ابعاد، کلیئرنس

سائز کے حوالے سے، وہ معیاری "اومیگا" ایک سیریز کے لئے تقریبا ایک جیسی ہیں. 1.81 میٹر، اونچائی - - 1.44 میٹر 4.77 میٹر، چوڑائی کے جسم کی لمبائی. لیکن کلیئرنس کم حد اور ایک بڑے پیمانے بمپر کی وجہ سے کمی واقع ہوئی. یہاں تک کہ 17 انچ پر پہیوں سواری اونچائی قدر 14 سینٹی میٹر ہے.

سیلون

"اوپیل لوٹس" کے اندر اس کی سویلین منصب طور پر ایک ہی لگ رہا ہے. کوئی کھیل سٹیئرنگ وہیل، سرخ لائنوں اور سینسر (اگرچہ مشین ایک ٹربو supercharging سے لیس کیا جاتا ہے) کے ساتھ فیشن dials ہیں. فرق صرف - شلالیھ "لوٹس" 4 بولے سٹیئرنگ وہیل، جس راہ کی طرف سے، بٹن کے بغیر تھا پر ہے. آلہ پینل - بلکہ وسیع. اس ڈاکو کی لائن، دائیں مسافر تک نکالا ایک مرکز کنسول کے لئے ڈھکنے. آلہ پینل پر - دو بڑے turnouts پیمانے پر - سپیڈومیٹر اور ٹیکومیٹر. معمول "اومیگا" پر یہ بالکل نہیں دیکھ رہا ہے - اتفاق سے، سب سے پہلے فی گھنٹہ 300 کلومیٹر کے لئے ڈیزائن کیا ہے.

90s میں (اور میں "مرسڈیز" موجودہ، lacquered لکڑی کا استعمال کریں) "درخت کے نیچے" بہت فیشن ختم تھا. پالکی "لوٹس ومیگا" یہ بہت چھوٹا ہے. gearshift میں صرف ڈالیں، اور دروازے کارڈز پر داخل کرتا ہے کے ایک جوڑے نہیں ہے. پینل ایک سادہ سیاہ انداز میں بنایا گیا ہے. خوش قسمتی سے یہ ہم آہنگی اور دروازے کی طرف ایک روشن لائن میں ہے. مرکز کنسول کے لئے کے طور پر، یہ "آڈی" کے طور پر، وسیع کافی ہے. baffles ہے یہاں بٹن کی ایک بڑی تعداد، ایک ینالاگ گھڑی، آب و ہوا کنٹرول یونٹ اور پر بورڈ کے کمپیوٹر رکھے جاتے ہیں. مسافر جانب ایک بٹن کے ساتھ بند کر دیا ہے جس میں ایک چھوٹا سا دستانے باکس، ہے. اتفاق سے، نیچے تصویر صحیح پہیا، جس اوپیل لوٹس ومیگا کارلٹن بلایا گیا تھا کے ساتھ ایک پالکی کے برطانوی ورژن ہے. اس کے علاوہ، "لوٹس" "Vauxhall کے" برانڈ کی طرف سے تیار کی گئی تھی. مالکان کے جائزے کا کہنا ہے کہ کار بہت آرام نشستیں (وہاں خاص "Recaro" کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا) ہے. وہ سیاہ چمڑے کے ساتھ احاطہ کرتا ہے اور اچھی پس منظر کی حمایت کر رہے ہیں. اس گاڑی کے سویلین ورژن کے مقابلے میں زیادہ واضح ہے. اس طرح ایک عظیم عمر کے باوجود، آرام سے کافی اندر بیٹھنا. صوتی موصلیت کے معیار سے خوش ہوا. سامنے مسافروں اور ڈرائیور سیٹ armrest کے درمیان ہے - بھی وہیل سٹیئرنگ. اس کی چوڑائی کافی ہے کہ ڈرائیور اور مسافر کے خم کو ایک دوسرے کے ساتھ رابطے میں نہیں ہے. پچھلی قطار، اسی befits کے پالکی E کلاس کافی خالی جگہ ہے. سوفا اچھا grooves کے ساتھ، بہت طویل اور وسیع ہے. پیچھے صف، دو مسافروں کے لئے مکمل طور پر فراہم کی جاتی اسٹاک میں تین کے لئے کافی جگہ ہے اگرچہ. ہر ایک نصف اس نشست، چھوٹے ہی سہی، لیکن پس منظر کی حمایت اور headrest کے ہے. لیکن ایک armrest ہے. نوٹ کے جائزے - سیلون میں صرف اعلی معیار کے مواد استعمال کرتا ہے. یہاں تک کہ 20 سال بعد جلد ٹوٹ نہیں کرتا اور سوفی ڈوب نہیں کرتا. بوٹ حجم کے لئے، یہ معیار کے طور پر ایک ہی ہے "اومیگا". اس سامان میں سے 520 لیٹر کو پکڑ سکتا. لوڈ ہو رہا لکیر بہت کم ہے، اس لیے بہت آسان چیزوں کو باہر لے. لیکن seatbacks کسی بھی تناسب میں گنا نہیں کرتے. یہاں کوئی اور سکی کے لئے ہیچ.

عام طور پر، "اومیگا" داخلہ ڈیزائن کی ایک چارج شدہ ورژن ہمیشہ کی طرح بزنس کلاس sedans سے مختلف نہیں ہے. کوئی کسی بھی prisportivlennosti یا روشن عناصر موجود نہیں ہے. اصل میں، اسی اسکیم BMW میں استعمال کیا. سٹیئرنگ وہیل اور ڈیش بورڈ - ذکر اختلافات کے درمیان. عام موٹر سوار، "بھیڑیا" میں نہیں مہارت حاصل، کیبن تمیز نہیں کر سکتے، ورژن چارج یا نہیں ہے.

انجن

کی کار اوپیل ومیگا لوٹس کے ہڈ کے تحت جائزہ لیں. آپ کی آنکھ پالے کہ پہلی بات - "لوٹس" روشن نوشتہ (قانون) کے ساتھ ایک بہت بڑا انجن. تاہم، روایتی "اومیگا" میں کے طور پر، ڈاکو حمایت کی ہے "پوکر" کے بجائے گیس رک جاتا ہے. اس طرح کی ایک قیمت کے ساتھ ان کو نہیں بچا سکے، ردعمل نوٹ کریں. لیکن انجن کے بارے میں بات کرتے رہیں گے. 24-والو پٹرول یونٹ C30SE برانڈ کی ایک بنیاد کے لئے لے جایا گیا. معیاری سامان انہوں نے 2970 مکعب سینٹی میٹر میں حجم میں 204 ہارس پاور کو فروغ دیا. تاہم، اس کی طاقت "لوٹس" "بھیڑوں کے لباس" (سب کے بعد، پانچ لیٹر AMG E500 فورسز کو 326 سے تیار) میں بھیڑیا کہا جا کرنے کے لئے کافی نہیں ہے. لہذا، "جنرل موٹرز 'فیصلے کے تعاون سے" اوپیل "کے جرمن انجینئرز اس پاور ٹرین کو جدید کرنے کے لئے بنایا گیا تھا. نتیجہ بلاک باہر ؤب گیا تھا. دہن چیمبر کا حجم 3650 مکعب سینٹی میٹر کا اضافہ کیا. اس کے علاوہ، کے انجن کی ایک معروف صنعت کار، سے دو turbochargers کی طرف سے عملے "کے Garrett." ان میں سے ہر بھی پندرہ سو انقلابات میں 0.7 بار کے دباؤ دی.

ٹربائن ایک اعلی دباؤ پیدا کر رہا ہے کیونکہ، ہوا کی انٹیک سختی سے گرم کیا جاتا ہے. اور آپ جانتے ہیں کے طور پر، بہتر کارکردگی کے لئے آپ کو زیادہ سے زیادہ یقینی بنانے کی ضرورت سرد inlet کے. لہذا، اضافی سکرپٹ کی مائع انٹرکولر ٹھنڈا. کہ ہوا دہن چیمبر میں حاصل کرنے سے پہلے therethrough گزر رہا ہے. اتفاق سے، inlet کے میں سے frameless فلٹر صفر مزاحمت پر استعمال کیا جا کرنے کے لئے نہیں. صفائی رکن بجلی کے یونٹ کے سامنے دائیں جانب میں ہے جس میں ایک علیحدہ پلاسٹک کی رہائش، میں رکھا جاتا ہے. inlet کے گرمی مزاحم نکل مصر کے بنایا گیا تھا اور اندر پر پالش کر دی گئی. اس کے ساتھ 750 ڈگری سینٹی گریڈ تک درجہ حرارت کا سامنا. ملٹی پوائنٹ الیکٹرانک ایندھن انجکشن "لوٹس اسپرٹ" گاڑی سے لیا گیا تھا. موجودہ نظام میں، الیکٹرانک جمع کردہ 3. انہوں نے موم بتیاں کے تین جوڑوں کو کنٹرول کرنے کے لئے ایک موجودہ پیداوار (یاد انجن بلاک 6 سلنڈر ہے کہ). کیونکہ میں اضافہ ہوا سلنڈر کی صلاحیت کی وجہ سے، انجن ایندھن مرکب زیادہ ضرورت ہے. اس کے پیش نظر میں، پچکاری کمپنی "باش" کی طرف سے ایک فائدہ کی طرف سے تبدیل کیا گیا. معیار سے وہ بڑے ویاس اور اعلی کارکردگی اختلاف ہے. فی سیکنڈ 4.75 گرام کو ایندھن منتقل کرنے کے قابل عنصر. گریجویشن ٹرک دو اتپریرک کنورٹرس اور لامڈا تحقیقات کے ساتھ لیس کیا گیا تھا.

پھر بھی "اوپیل" کی موٹر میں 24 والوز استعمال کیا گیا تھا. تاہم، سلنڈر بلاک اور crankshaft کے خود کو مضبوط کیا گیا ہے. آخری صرف اس طرح ایک بوجھ اور درست شکل برداشت نہ کر سکے. turbocharging کے استعمال کی وجہ سے یہ جان بوجھ کر سر میں سمپیڑن تناسب کم کر دیا گیا ہے. اتفاق سے، سلنڈر سر تبدیلی اور amplifications بغیر اس موٹر میں ustanvolena. اس طرح، سمپیڑن تناسب 10 8.2 پوائنٹس سے کمی واقع ہوئی. پسٹن گروپ "مرد" کی طرف سے تیار کی گئی تھی.

amplified اور بولٹ اور camshaft فکسنگ. اعلی طاقت سے بنا تمام حصوں، کٹھور سٹیل. lubrication نظام بھی حتمی شکل دی جا رہی ہے. اس پسٹن پر تیل کی ایک وردی سپرے پیدا کرنے کے طور پر اس طرح میں اہتمام کیا جاتا ہے. یہ ایک بہتر گرمی کی کھپت کے لئے اہم کردار ادا کیا ہے اور موٹر دائم بوجھ موڈ میں چل رہا ہے.

یہ تمام بہتری 377 ہارس پاور کے انجن کی پیداوار بڑھانے کے لئے کی اجازت دی ہے. اور یہ 3.7 لیٹر کے حجم کے باوجود. مقابلے کے لئے، "Meresedesu" اسی طرح کی صلاحیت صرف دہن چیمبر کے پانچ لیٹر حجم میں حاصل کیا گیا ہے.

ٹرانسمیشن

تقریبا 420 ینیم - اوپیل ومیگا لوٹس 3.7 Biturbo nemerenno torque کی دھوکہ دیا. کورس کے، معیاری باکس طرح بوجھ برداشت نہیں ہے. لہذا، جرمن انجینئرز جو مضبوط کرنے کا فیصلہ کیا ہے. اس طرح، ZR1 سے ایک چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن کی بنیاد، "جنرل موٹرز" سے لیا گیا ہے (اسے "شیورلیٹ کاروےٹ" کے طور پر مقرر). یہ گرفت بہتر بنایا گیا تھا. کار کی طرف سے "اوپیل لوٹس ومیگا" "Sax کی" سے خشک واحد ڈسک عنصر استعمال کیا جاتا ہے. بہت عین مطابق damper کے چشموں کی موجودگی کی طرف سے ممیز ڈرائیو. باکس خود ایک زبردست سائز ہے اور صرف ایک معیاری سرنگ میں فٹ نہیں کریں گے. لہذا، ٹرانسمیشن سرنگ کے نچلے حصے پر عملدرآمد کیا گیا. ماہرین کی یقین دہانیوں، اس ٹرانسمیشن میں 500 ہارس پاور تک برداشت کر سکتے ہیں.

یہ ایک اچھا باکس ہے؟

تنازعہ کے ایک بہت دستی ٹرانسمیشن کے بارے میں تھا. ہیں کے بعد سے حد رفتار 113 کلومیٹر فی گھنٹہ (اور PPC صرف دوسرا گیئر اس شرح پر کام کیا ہے) برطانوی، اس نررتکتا پر اتفاق کیا. شاید ہی ممکن ہو تمام 6 گیئرز کا استعمال کریں. بے شک، جو پہلے ہی چوتھی گاڑی میں فی گھنٹہ 230 کلومیٹر accelerates ہے. مکمل صلاحیت صرف کوئی رفتار کی حد کے ساتھ جرمن Autobahn پر ہو سکتا ہے ترقی. شہر میں میں نے پہلی اور دوسری گیئر کے درمیان سوئچ کرنے کے لئے ہے. مالکان کو نوٹ جائزے - "ومیگا لوٹس" ایک بہت طویل رفتار ہے. اتفاق سے، فی گھنٹہ 88 کلومیٹر اوپر پہلی ٹرانسمیشن کٹ آف آگ.

اوپیل ومیگا لوٹس: حرکیات خصوصیات

مشین ایک شاندار کارکردگی باہر دی. منتشر کرنے سینکڑوں 5.4 سیکنڈ تک جاری رہی. فی گھنٹہ 160 کلو میٹر تک گاڑی 16 سیکنڈ کے لئے منتشر ہے. ہم برطانوی اختیار لے، تو سب سے پہلے 100 میل پالکی 11.1 سیکنڈ میں گول کیے. زیادہ سے زیادہ رفتار - 282 کلومیٹر فی گھنٹہ. ایک 45 میٹر سطحی ربڑ کے ساتھ یہ 17 انچ ڈسک. ویسے، "اچھا EAP" کی طرف سے خاص طور پر اس کے سائز میں ZR-ٹائر تیار کیا گیا ہے. بالکل، اب تقریبا 30 سال کے بعد، ان خصوصیات طرح متاثر منتشر کرنے لگتا نہیں ہے. اس کے بعد، کی 90th سال میں، اوپیل لوٹس ومیگا کارلٹن Biturbo ای کلاس میں سب سے تیز گاڑی تھی بائی پاس "مرسڈیز" اور بی ایم ڈبلیو.

کھپت

ایندھن کی معیشت کے لحاظ سے کار درج ذیل پاسپورٹ کے اعداد و شمار حاصل کی ہے. کمبائنڈ سائیکل میں 8.1 لیٹر - - 10.3 لیٹر شہری سائیکل کھپت ملک میں 16.1 لیٹر ہے. انہوں نے ان کی رعایت کی معیشت کے اشاریے کے لیے منتخب کیا گیا. نوٹ کے جائزے - لیکن عملی طور پر، مشین پاسپورٹ کے ڈیٹا میں اس بات کا اشارہ ہے کہ مقابلے میں 20-30 فیصد زیادہ استعمال کرتی ہے. حیرت کی بات ہے، مشین، نہ 98th پٹرول، تمام پر Turbocharged انجن 95th کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا.

چیسس

فرنٹ آزاد معطلی اکڑکر چلنا پر استعمال کیا. پیچھے کنڈلت اسپرنگس میں ایک multilink نظام تھا. اسٹیئرنگ - ریک ہائیڈرالک یمپلیفائر (پالکی "Servotronic" کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے جہاں ایس کلاس "اوپیل سینیٹر" سے ماخوذ کیا گیا تھا). نظام کی ایک مخصوص خصوصیت اعلی رفتار پر منایا جاتا ہے. زیادہ سے زیادہ رفتار، سٹیئرنگ سخت ہو جاتا ہے. یہ اعلی تبورتنشیلتا اور کنٹرول پالکی ہیوی لئے حصہ ہے. بریکوں کے نظام میں بھی اضافہ کر رہا ہے. فرنٹ اور قطر 33 اور 30 سینٹی میٹر، بالترتیب میں پیچھے ہوادار ڈسک سیٹ میکانزم. ڈبل پسٹن - مینوفیکچرر کی "اے پی دوڑ 'پیچھے سے استعمال کیا جاتا ہے chetyrohporshnevye سامنے کیلپر. تمام torque کے صرف پچھلے پہیے پر آتا ہے. اس کو حتمی شکل دی ہے اور تفریقی گیا ہے. ان کی کمپنی "Australiana Holden کی." فراہم کی گئر تناسب - 3.45.

فروخت کے لئے چارج پالکی

یہ ان گاڑیوں کی سیریل پروڈکشن کے 90 ویں سال میں شروع کر دیا اور '92 میں بند کر دیا گیا تھا. کل ایک ہزار سے زیادہ کاپیاں جمع نہیں کئے گئے. لہذا، تلاش کرنے کے لئے اوپیل ومیگا لوٹس تجارتی طور پر قابل عمل نہیں ہے. یہ ایک حقیقی درلبتا ہے. مشین دنیا بھر میں نجی جمعاکاروں کے ہاتھوں میں ہے. لیکن فروخت کے لئے 377 ہارس پاور پالکی اوپیل لوٹس ومیگا Biturbo ڈال دیا وہ لوگ جو ہیں، یہ ناقابل تصور پیسے کے لئے پوچھنا. 35 ہزار ڈالر کے لئے Dnepropetrovsk کے کی یوکرائن شہر میں فروخت نقول میں سے ایک. اوپیل لوٹس ومیگا 1:43 Altaya کے پیمانے کے ماڈل کو خریدنے کے لئے بہت زیادہ امکان کے ساتھ. ویسے، برطانیہ ایک نیا "لوٹس" میں (حقیقت یہ ہے کہ قیمت کے سول ورژن بھی کم 2 بار اس کے باوجود) 38 ہزار پونڈ سٹرلنگ کی قیمت پر خریدا جا سکتا ہے.

دلچسپ حقائق

کار "لوٹس ومیگا" سب سے زیادہ چوری شدہ کاروں کی odinm تھا. جرمن پولیس بس، کار چوروں کے ساتھ نہیں پکڑ سکی "اوپیل سینیٹر" سے زیادہ تیزی سے پولیس اہلکاروں کو دستیاب کچھ نہیں تھا. اس کے علاوہ، "لوٹس" 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سافٹ ویئر کی رفتار کی حد نہیں ہے کہ ان سالوں کے چند گاڑیوں میں سے ایک ہے. لہذا، اس کی گاڑی کو کنٹرول کرنے کے لئے، ایک ریسنگ لائسنس جرمنی میں مطلوب ہے.

اختتام

لہذا، ہم ایک جرمن پالکی اوپیل ومیگا لوٹس حرکیات کی خصوصیات، ڈیزائن اور انجن ہے جس نے سوچا. مشین سڑکوں پر بہت کم ہے. اسپیئر پارٹس کی تلاش یہ تقریبا ناممکن ہے. لہذا، روزانہ کی انتہائی بے چینی اور لابہین طور پر اس مشین کو استعمال کرنے کے لئے. یہ بہت آرام دہ اور جذباتی ہے اگرچہ. سب کے بعد، یہاں تک کہ 27 سال بعد یہ مسلسل سے زیادہ 5 سیکنڈ کے سینکڑوں کو تیز کر دیا ہے.