مختلف ماڈلز کی گاڑیوں پر انجن کی وضاحت

تمام تکنیکی سامان، گاڑیاں، تعمیراتی لواحقات، watercraft کی اور مزید آگے بڑھ. رحمہ اللہ تعالی.، مختلف خصوصیات کے پرنودن نظام سے لیس ہیں. زیادہ تر مقدمات میں، اس اندرونی دہن کے انجن، کافی طاقتور اور مؤثر، مقصد میکانزم تقریب فراہم کرنے کے ایک قابل اعتماد ذریعہ کے طور پر طویل عرصے سے قائم.

یونٹ کے جنرل وضاحت

صفحہ تفصیل تصویر کے انجن کام کے فلو کو. تصویری تخباگیی موٹر بنیادی مراکز اور اجزاء جاننے کے لئے اجازت دیتا ہے. نچلے حصے میں، خصوصی چینلز کی سنےہک دور چلاتے ہیں جس crankshaft کے اور ایک camshaft ڈرائیو سلسلہ ختم ہونے کے ساتھ شروع ہونے والے crankcase تیل پمپ، ہے. crankshaft کے کے چینلز کے ذریعے آگے بڑھنے سے، چار ہوا میں تیل کے پریشر بیرنگ lubricates ہے یا مقامی liners اور crankpins میکانزم کرینک. ساتھ ہی، سنےہک سلنڈر آئینے پر فلم کی تشکیل کی اجازت دیتا ہے جس میں تیل دوبد، میں تبدیل کر دیا جاتا ہے اسپرے کیا جاتا ہے. پسٹن عملی طور پر صفر رگڑ کے ساتھ، آزادانہ طور پر سلائڈ. ان میں سے ہر ایک سے تین ہے تیل بجتی ہے، اہم سمپیڑن کے اوپر واقع ہیں. ان بجتی کا مقصد اضافی تیل ہٹانے اور دہن چیمبر میں گرنے سے روکنے کے لئے ہے. تیل بھی اوپری چیٹ انجن، lubrication کے وقت، camshaft، والو لفٹرز اور levers جہاں داخل ہوتا ہے. ایک اور lubrication نظام کوریج - ایک گیئر اور tensioner کے ساتھ ایک ڈبل چین. یہاں، تیل کشش ثقل کی طرف سے تقسیم کیا ہے، یہ گھومنے حصوں اسپرے کیا جاتا ہے. گاڑی کے انجن تیل آلودہ دھات microparticles کے آپریشن کے دوران. ہر گاڑی جس کے بعد یہ سنےہک کی جگہ لے لے کرنے کے لئے ضروری ہے ایک مائلیج کی شرح، ہے. فاصلہ طے حساب کرنے کے لئے ممکن نہیں ہے تو، آپ کو باقاعدگی سے شفافیت پر انجن تیل جانچ کرنی چاہیے. ایسی صورت میں اسے فوری طور پر اندھیرے کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے.

انجن کی وضاحت اس کے آپریشن کے اصول سے شروع کیا جا سکتا ہے. پرنودن دہن کی دو قسمیں ہیں: پیٹرول اور ڈیزل، ایک برقی چنگاری کی طرف سے آگ دکھائی ایک آتش مرکب کے دہن کے دوران پیدا توسیع گیسوں کے اصول پر پہلا کام. ابھرتی ہوئی دباؤ پسٹن کی وجہ سے تیزی سے سب سے کم نقطہ پر نازل کرنے کے لئے، کرینک کے طریقہ کار، باری باری دکھائے گا کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے، اس طرح فرض سائیکل پیدا ہوتا ہے. سلنڈر کے سب سے زیادہ عام کی تعداد - چار، لیکن چھ اور آٹھ انجن موجود ہیں. کبھی کبھی سلنڈر کی تعداد سولہ تک پہنچ خاص طور پر طاقتور موٹرز، آسانی سے چلانے ہے، ان کی کارکردگی زیادہ ہے. یہ انجن لگژری موٹر گاڑیوں پر نصب کر رہے ہیں.

ڈیزل انجن اسی اصول پر چلتی ہے، لیکن دہن چیمبر میں آتش مرکب کارروائی کے تحت پرجولت چنگاری اور دباؤ نہیں ہے.

اندرونی دہن کے انجن کے دو اور چار سٹروک میں تقسیم کیا جاتا ہے. کارروائی کے ان دو اصولوں کے درمیان فرق ضروری ہے. چار سٹروک - موٹر سائیکل کے انجن عام طور پر دھکا پل موڈ میں، کار تقریبا سب کچھ کام کرتے ہیں.

جولنشیل مرکب

پٹرول پر چلنے والے انجن کی وضاحت، کاربوریٹر یا پچکاری آتش مرکب کے ایک حصے کو موصول جب لمحے سے شروع کرنا چاہئے. سلنڈر کے دہن چیمبر پٹرول vapors کے ساتھ ہوا کے بادل عجیب مرکب کی بنیاد رکھی. یہ تقریبا تیار ایندھن مرکب ہے، لیکن یہ اب بھی سکیڑیں اور ignite کرنے کی ضرورت ہے. سمپیڑن، پسٹن کی کارروائی کے تحت اس وقت ہوتی ذیل میں سے جی اٹھنے، اور یہ سب سے اوپر ہے، جب گاڑی کی الیکٹریکل چنگاری مرکب مہمیز بخشتا ہے، دباؤ میں تیزی سے اضافہ دینا وہاں ہو جائے گا کرے گا، اور پسٹن نیچے جاتا ہے. جب یہ محرک قوت ہے جو گھورنی توانائی، وقت ہوتی ہے.

آٹوموٹو انجن میں تین سے سولہ پسٹن سے ہو سکتا ہے. ان میں سے ہر ایک کو اس کے کام انجام دیتا ہے اور وقت، مشین کی گیس کی تقسیم کے طریقہ کار کو پیدا کرتا ہے جس میں ایک سخت شیڈول ایک مارک اپ، مندرجہ ذیل ہے. اس طرح، گردش کی ایک مسلسل سائیکل ہے crankshaft کے، کا بالآخر پہیوں پر منتقل کیا جاتا ہے.

مراحل درج ذیل میں اندرونی دہن کے انجن کی تفصیل:

• آتش مرکب کے جذب (پسٹن نیچے جاتا ہے)؛
• سکیڑنا اور آتش مرکب بھڑکانے (پسٹن سب سے مردہ مرکز میں ہے)؛
• سٹروک (پسٹن نیچے بڑھ رہا ہے)؛
• راستہ مرکب (پسٹن تک چلتا ہے)؛

اہم سٹروک اضافی تبچر عمل مختصر مدت کے ساتھ مل کر کیا جا سکتا ہے.

ڈیزل انجن کی تفصیل

پٹرول - ایک آفاقی ایندھن فوائد کی ایک بڑی تعداد موجود ہے، لیکن اس کے معیار وکٹائن تعداد پر منحصر ہے، پروسیسنگ کے دوران حاصل کی. لیکن ایندھن کی اس قسم کی قیمت کافی زیادہ ہے. لہذا، آٹوموٹو انجینئرنگ میں وسیع پیمانے پر ڈیزل ایندھن پر چلنے والے استعمال شدہ انجن ہے.

ڈیزل پر چلنے والے ڈیزل انجن کی تفصیل، آپ کو اس یونٹ بنایا گیا تھا کہ کس طرح ایک چھوٹی سی پری تاریخ کے ساتھ شروع ہونا چاہئے. 1890 میں جرمن انجنیئر روڈولف ڈیزل پیدا کیا اور سب سے پہلے موٹر پیٹنٹ آتش مرکب کے سمپیڑن کے اصول پر کام. پہلی ڈیزل انجن بڑے پیمانے پر استعمال کے لئے اپنایا نہیں کیا گیا ہے، اور طریقہ کار اور کارکردگی کمتر بھاپ کے انجن کی تعمیر کی وجہ سے. لیکن تھوڑی دیر کے بعد ڈیزل انجنوں وہ اچھی طرح سے ثابت کر رہے ہیں جہاں دریا اور سمندر کی وریدوں، میں نصب کیا گیا تھا.

ایک بھاپ کے انجن کے مقابلے میں نئی موٹر کا اہم فائدہ یہ حقیقت یونٹ، جہاز کے ڈیک کی جگہ مقبوضہ نصف کے تحت، کاربن پر کام کر رہا ہے جبکہ دوسرے نصف کوئلے کے تحت دی گئی تھی. خدمت کی بھاپ کے انجن پورے بریگیڈ stokers اور میکینکس. ایک ڈیزل انجن، کمپیکٹ تھا ایندھن کے ٹینک صرف چند مربع میٹر کے ساتھ مل کر رکھا. اس آپریشن کے لئے صرف ایک مستری تھا. آہستہ آہستہ ڈیزل انجن بھاپ کی جگہ لے لی اور سمندر اور دریا کی کلاس کے تمام بحری جہاز پر مقبول ہو گئے. کہ جلد ہی اس کی براہ راست شرکت کے ساتھ قائم کیا گیا تھا بہادر عصر روڈولف ڈیزل بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے ایک ضرورت تھی.

ڈیزل انجن کے پسٹن دہن چیمبر میں استرتا کے لئے حصہ ہے کہ ورکنگ رسیس کے اوپری حصے میں ہیں. انجن کے آپریشن کے ایک شرط ہونا ضروری ہے کے لئے - ایندھن مرکب گرم ہو. اس عمل میں، پہلے ہی موٹر ہیٹنگ چلانے خود کی طرف سے پایا جاتا ہے. اور یہاں تک کہ گرم موسم میں یونٹ شروع کرنے کے نظام گرمی پڑتی ہے. خصوصی بلٹ ہر ڈیزل انجن میں ایسا کرنے کے لئے گلو.

یونیورسل TSI انجن

2006، 2007 اور 2008 میں "سال کا انجن" کی فاتح. حال ہی میں سب سے زیادہ اعلی درجے کے انجن. TSI انجن، جس کے انکشاف ایک سے زائد صفحہ لگ سکتا ہے، یہ ہمارے وقت کی سب سے زیادہ موثر انجن کی ایک ہے. دوہری ایندھن انجکشن ٹیکنالوجی کی درخواست اور دباؤ کے تحت ایندھن مرکب فراہم کرتا ہے جس کی وجہ سے کمپریسر، کی دستیابی کی وجہ سے اس کے آپریشن کے اصول.

TSI انجن - سب سے زیادہ جدید ٹیکنالوجی کے ساتھ بھری ہے، لیکن مشین مکمل توجہ کی ضرورت ہے. انجن کی خدمت کرتے ہیں، صرف اعلی معیار کی فراہمی کا استعمال کرتے ہیں، اور اس آپریشن بروقت ایڈجسٹمنٹ ہے. 17 ہزار فی منٹ کے لیے اپنی رفتار بڑھاتا ہے جس کمپریسر، ایک خاص گیئر کے ساتھ لیس ہے،، جس میں زیادہ سے زیادہ فروغ دباؤ فراہم کرتا ہے - TSI انجن کی سب سے اہم حصہ.

TSI انجن، جس کے انکشاف کے سرد موسم میں نمایاں کمی کے ذکر کے بغیر نامکمل ہو جائے گا بہت آہستہ آہستہ گرم. سردی میں TSI انجن کے ساتھ مشین کام سیلون گھنٹے میں نہیں ہو سکتا صفر سے نیچے درجہ حرارت کھڑے ہو سکتے ہیں. اور گرم موسم میں شاندار کارکردگی کے ساتھ ایک اقتصادی کم رفتار انجن ہے.

"ووکس ویگن"، انجن

جرمن "لوگوں کی کار" 2000 میں FSI کے طور پر، TSI ٹیکنالوجی کی طرف سے تیار کے ساتھ ساتھ ان کی پیداوار کے ماڈل موٹروں کے لئے انتخاب کیا ہے. جرمن کمپنی تقریبا تمام اس ماڈل کے لئے بنیادی طور پر انجن TSI اور FSI پیش کرنے کے لئے آج دنیا کی واحد ادارہ ہے. خاص TSI انجن میں انجن "ووکس ویگن"، تفصیل کے پاس پہلے سے بڑھ کر کیا گیا ہے. کی خصوصیات سامانییکرت، لیکن بہت معلوماتی.

انجن کی تفصیل FSI 120-140 ایل کے درمیان مختلف ہوتی ہیں جس سے اس کرشن خصوصیات کے ساتھ شروع کرنے کے لئے بہتر ہے. ایک. موٹر ایک طویل سروس کی زندگی کے ساتھ اقتصادی. FSI (ایندھن ستریقرت انجکشن) "ستریقرت انجکشن" کے طور پر ترجمہ کیا جاتا ہے.

دو لوپ نظام میں انجن FSI دیگر پاور پلانٹس سے اہم فرق ایک کم اور زیادہ دباؤ ہے. کم دباؤ سرکٹ ایک ایندھن ٹینک، ایندھن کے پمپ اور فلٹر بھی شامل ہے. ہائی پریشر سرکٹ ایندھن انجکشن کے لئے براہ راست ذمہ دار ہے. آپریشن کے اصول FSI انجن پر مبنی ہے سختی ایندھن کے پمپ کی طرف سے ایندھن کی میٹرڈ انجکشن ہے. خوراک خود بخود ایک کم دباؤ transducer کے کو استعمال کرتے ہوئے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے. ایندھن کی رقم انقلابات کی تعداد پر منحصر ہے. سرعت پیڈل، اصولی طور پر پہلے سے ہی ضرورت نہیں ہے، اگرچہ اس کی گاڑی میں ذخیرہ کیا جاتا ہے.

انجن کی وضاحت ووکس ویگن FSI قیمت تاثیر اور اعلی کارکردگی پر ڈیٹا کے ساتھ اس کو بڑھانے کے کر سکتے ہیں.

موٹرز 'اوپیل'

جرمن آٹوموبائل مینوفیکچررز کو ایک دوسرے کے ساتھ مقابلہ میں رہتے ہیں. کار برانڈ "اوپیل" قابل اعتماد اور آسان ہیں. ہڈ پر "بجلی" کے ساتھ ماڈل کی مقبولیت کی حمایت کی مسلسل اعلی کی فروخت کی جاتی ہے. خریدار ایک سستا، مشین کو برقرار رکھنے کے لئے آسان خریدنے کے لئے جا رہا ہے، تو وہ "اوپیل" کا انتخاب کرتے ہیں. انجن ہے، جس کی تفصیل گاڑیوں کی تکنیکی دستاویزات میں شامل ہے ماڈل کا نام طرف سے درجہ بندی کر رہے ہیں. مثلا، "اوپیل Corsa کے" لیس موٹر اوپیل Corsa کے BC 1،2 16V Ecotec 3. گاڑی میں موٹر پروگرام Astra اوپیل z19DTH ASTRA III 16V 150k نصب. لیکن، اس کے ساتھ ساتھ، معیاری پاور پلانٹس، قطع نظر انڈیکس اور نام کے انسٹال کیا جا سکتا ہے جس کی ایک بڑی تعداد ہیں.

Togliatti پلانٹ

انجن VAZ پیچیدگی کی تفصیل نہیں ہے - صرف دو اقسام ہیں. پیچھے پہیا ڈرائیو کاروں VAZ-2101، 2102، 2103، 2104، 2105، 2106 اور 2107 کے انجن - ایک طاقت اور پیکجنگ کے بارے میں ایک چار سلنڈر یونٹ ہے. اور سامنے وہیل ماڈل VAZ-2108 اور VAZ-2109 اور اس کی ترمیم کے لئے انجن.

تمام VAZ انجن قابل اعتماد اور آپریشن میں unpretentious ہیں. اگنیشن وقت اور والو کلیئرنس کی ایڈجسٹمنٹ ڈرائیور کے لئے بہت قابل رسائی ہے، یہ صرف اعمال کی منصوبہ بندی اور ترتیب معلوم کرنے کی ضرورت ہے. Vysokooborotisty انجن اور تھروٹل جواب. وسائل بہت بڑی نہیں ہے، لیکن پسٹن بجتی ہے اور liners، اہم اور منسلک چھڑی، کوئی مسئلہ نہیں کے متبادل کے ساتھ درست.

انجن کی تفصیل "ٹویوٹا"

موٹرز بہت ہی اعلی کارکردگی کے ساتھ جاپانی صنعت کار کمپیکٹ، چار سلنڈر، ترجیحا ایک کراس انتظام، نام سے جانا جاتا. انجکشن پٹرول انجن براہ راست انجیکشن کے اصول پر کام کرتے ہیں. سلنڈر کے مطابق چار والوز والو کمال عمل لانے کے لئے کی اجازت دیتے ہیں.

انجن کی کارکردگی نشان "ٹویوٹا" وسیع پیمانے پر راستہ فلو گیسوں میں مشہور صنعت کار بے مثال کم CO2 کے مواد کے علاوہ، نام سے جانا جاتا ہے. سیریل موٹرز عربی پوائنٹس کے ساتھ مجموعہ میں دارالحکومت لاطینی حروف کا سیٹ نامزد. کوئی ناموں شامل نہیں کر رہے ہیں.

وسائل انجن "ٹویوٹا" 300 ہزار کلومیٹر تک آتا ہے، اور پھر اس سے بھی اہم مرمت، اٹک پسٹن بجتی رہائی اور صاف کولنگ سسٹم کے لئے کافی ضرورت نہیں تھی. بعد کامیابی سے چھوٹے موٹر چلانے کے لئے جاری کی روک تھام.

BMW powerplant

جرمن کمپنی "بویریا موٹر Werke کی" کے انجن کی رینج بہت زیادہ وسیع جاپانی مینوفیکچررز کی اس سے زیادہ ہے. BMW کے اثاثے - ان لائن چار اور چھ سلنڈر انجن، بارہ موجود، خاص طور پر طاقتور انجن کے طور پر "آٹھ" اور "دس" V کے سائز،. BMW انجن کی اکثریت SOHC اور DOHC شکل میں تیار کر رہے ہیں.

برانڈڈ موٹرز بارہا مثال کے S85B50 برانڈ 2005 سے 2008 تک کے عرصے میں 11 ایوارڈز حاصل مقابلہ "سال کا انجن"، کے فاتحین بن گیا.

انجن "BMW"، جس کے انکشاف کی وجہ superreliable، بالکل متوازن مجموعات کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے کہ ترمیم کی بڑی تعداد کے لئے مشکل ہے.

انجن Zavolzhsky انجن پلانٹ

پاور ٹرینز کی حد، ZMZ تیار کیا ٹرانس وولگا میں، یہ بہت معمولی ہے. پلانٹ کی اوسط طاقت کے لئے صرف چند ترمیم پیدا. لیکن یہ مصنوعات کی ایک شاندار تعداد نوٹنگ کے قابل ہے. انجن برانڈ "ZMZ-406" ایک کا ایک سلسلہ ہے اور ایک نصف ملین کاپیاں جاری کیا ہے. موٹر کاریں، "گیس" گورکی پلانٹ پر نصب کیا جاتا ہے. ان میں، "غزال"، "وولگا-3110" اور "وولگا-3102".

کیا ہے انجن 406؟ ذیل میں بیان.

موٹر عہدہ 406-2.10 تحت ایک پچکاری کے ساتھ دستیاب ہے اور پٹرول AI-92 پر چلتا ہے. Carburettor 406-1 ورژن 76. ایک اور ایک اوکٹین کی درجہ بندی کے ساتھ پٹرول کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، پٹرول انجن 406-3 ہائی اوکٹین ایندھن، گیسولین AI-95 پر چل رہے. تمام موٹرز 406 بوش الیکٹرانکس اور دو اگنیشن کنڈلی کی ایک سیریز کے ساتھ لیس ہیں.

اندرونی دہن کے انجن کی مرمت

کار کے انجن کے ڈیزائن متواتر احتیاطی مجموعی طور پر پوری یونٹ کے انفرادی یونٹس کی مرمت یا دیکھ بھال اور ہال کی ضرورت ہے. انجن سلنڈر بلاک، crankshaft کے، منسلک سلاخوں، کمپریشن اور تیل کھرچنی بجتی ہے کے ساتھ پسٹن، ایک camshaft چین ڈرائیو اور والوز سمیت camshaft کے ساتھ سر کے ٹکڑے بھی شامل ہے.

انفرادی اکائیوں کے بگاڑ یا مجموعی طور پر موٹر کے پورے میں ناقابل استعمال متبادل حصوں سے بنا ہے. یہ عمل 'انجن مرمت "کہا جاتا ہے موٹر کے لئے بحالی کی سرگرمیوں کی تفصیل تفصیلی ہدایات کے ساتھ، ادب میں دی گئی ہے. معمولی مرمت اپنے طور پر کیا جا سکتا ہے، اور زیادہ پیچیدہ، خصوصی آلات کی ضرورت ہوتی ہے، یہ بہتر ٹیکنیکل سینٹر منعقد کرنے کا ہے.

جب ہال اندرونی دہن کے انجن کے پہلے ٹوٹ پھوٹ کی ڈگری کا تعین کرنا ضروری ہے. یہ تشخیص کی ضرورت ہے. عام طور پر، تیل دباؤ کی ضرورت ہے جب متبادل روٹ اضافہ crankshaft کے اور منسلک چھڑی بیرنگ. crankshaft کے روزنامچے پہنا رہے ہیں، وہ مرمت کے سائز کے تحت گڑھی اور مناسب اضافہ انسٹال کیا جانا چاہئے. اس صورت میں، پہنا آئینے سلنڈر یونٹ zapresovyvayutsya نئے کارتوس یا نئے پسٹن اور نئی بجتی ہے کے بعد کی تنصیب کے ساتھ کی مرمت کے سائز کے تحت گڑھی ایک پرانے ہو. چھوٹی تفصیلات کے ساتھ صرف بجتی تبدیل اور دباؤ کو بحال کر دیا جاتا ہے. اسی پہلے ہی ذکر اضافہ کے بارے میں کہا جا سکتا ہے. crankshaft کے روزنامچے کی پیداوار چھوٹی ہے تو، آپ کو صرف پیڈ کی جگہ لے لے اور بورنگ کا کام کرسکتے ہیں. اس صورت میں، تیل کے پریشر نارمل ہے، اور اپ ڈیٹ کے انجن کام کرنے کے لئے تیار ہو جائے گا.