عملے کے ایک رکن کون ہے؟ ایک مسافر طیارے کا عملہ: ساخت، تصویر

جہاز کے عملہ کے - کافی بڑے پیمانے پر ایک تصور. ایک عمومی اصول کے طور پر، یہ آسمان پر طلوع کہ نہ صرف ٹیم، بلکہ وہ لوگ ہیں جو زمین پر بورڈ کی دیکھ بھال کے لئے ذمہ دار ہیں بھی شامل ہے. مسافروں ماضی نظر نہیں آتا، اور اکثر بہت سے پیشہ ور افراد کو محفوظ طریقے سے سوار ہو انہیں ان کی منزل لائی کرنے کے لئے کس طرح کام کو بھی آگاہ نہیں ہیں.

طیارے

مسافر طیارے کی تاریخ روس میں 1913 میں شروع ہوئی. اس سال میں، کامیابی سے بنی نوع انسان کے مسافر طیارے "الیا Muromets" کی تاریخ میں سب سے پہلے، Igorem Ivanovichem Sikorskim طرف سے پیدا ہوتا تجربہ کیا. ہوائی جہاز نہ صرف مسافروں بلکہ کارگو لے جانے اور ایک بمبار کے طور پر خدمت کر سکتا ہے.

اس کے بعد سے زیادہ اس علاقے میں بدل گیا ہے. مسافر سوار ہوائی جہاز، رد عمل ہو جاتے ہیں، کچھ ماڈل 6000 سے زائد کلومیٹر کے فاصلے کا احاطہ کر سکتے ہیں. وقت گزرنے کے ساتھ، یہ مرکب اور عملے کے ارکان کی تعداد کو تبدیل کر.

سٹاف کی خدمت مسافر پرواز

تمام عملے کی پرواز کو پورا کرتا ہے کہ دو اہم گروہوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

1. اسٹاف جس زمین پر تکنیکی ماہرین، ہوائی اڈے پر پرواز کے انچارج مینیجرز، منیجرز اور دیگر ملازمین شامل ہیں، "پردے کے پیچھے".
2. عملے. اس کی ساخت طیارے کی قسم پر منحصر ہے. یہ کپتان، معاون پائلٹ، انجینئر اور پرواز سرور شامل ہیں.

پرواز کرنے کی اجازت دی عملے، اعلی تعلیم یافتہ ہونا ضروری ہے. ان لوگوں کو اور واضح طور پر حفاظت کی ضروریات کو پورا کرنے کی صلاحیت کی مہارت کو سکون اور پرواز میں سروس کے اعلی معیار کی بورڈ پر مسافروں کی زندگی پر منحصر ہے.

پرواز کی حفاظت ایک پوری ہر ملازم کی پیشہ ورانہ مہارت پر انحصار کرتا ہے کے طور پر، یہ بالکل ضروری نہیں ہے، یہ فضائی یا زمین پر چلانے میں اگتا ہے.

پرواز کے عملے کے لئے ضروریات

فیصلہ کریں کہ جو عملے کا رکن ہے، مزید تفصیل میں ایک پیشے پر غور کریں.

سوویت دور میں فورا بعد پرواز کے تین یا چار عملے کے ارکان سے ملاقات کی. آج اس کام کو دو یا تین اراکین عملہ کو سنبھال. تکنیکی ذرائع کی ترقی کے ذریعے مکمل طور پر پرواز کے عملے کے پیشہ نےوگیٹر کی طرف سے supplanted. اس کے علاوہ جدید مسافر پرواز کی کاکپٹ میں فلائٹ انجینئر کے لئے ایک جگہ کے شاذ و نادر ہی نہیں ہے کا مطلب. ایک عمومی اصول کے طور پر، عملے کی تشکیل صرف جہاز کے کپتان اور معاون پائلٹ، پرواز سرور سمیت نہیں پر مشتمل ہے.

پائلٹوں کے لئے اہم ضروریات نام نہاد "تختی" ڈالنا. یہ اصطلاح ہوا میں خرچ گھنٹے کی تعداد میں پر کرنا. اعلی "تختی"، مزید اس نے سمجھا جاتا ہے تجربہ. ایک کم از کم کی ملازمت کے ساتھ ہوائی جہاز کے کپتان کے 4،000 پرواز گھنٹے مطلب ہو گا. اس کے ہاتھ پر ایک ہی وقت میں وہ لازمی طور پر ایک درست پائلٹ سرٹیفکیٹ ہونا ضروری ہے. طیارے کے کمانڈر سویلین طرف کی سیکورٹی کے لئے خود ذمہ دار ہے اور کسی بھی اہم فیصلے لیتے ہیں.

سول ایوی ایشن میں مکھی پر تقاضے دوسرے پائلٹ کی درخواست دی. اس کی پوزیشن بھی عملے کے اسسٹنٹ کمانڈر کہتے ہیں. بورڈ پر ان کی تربیت کی منظوری کی صورت میں، یہ ایک شریک پائلٹ نہیں کہا جا سکتا. عام طور پر کاک پٹ میں شریک پائلٹ صحیح نشست میں واقع ہے، اور کیپٹن - بائیں میں. دو پیشہ ور افراد کے درمیان تمام فرائض واضح طور پر بیان کر رہے ہیں. ہر مسئلہ کا صرف ایک حصہ انجام دیتا ہے.

پرواز سرور

پرواز سرور ہمیشہ سول ایوی ایشن کے فخر رہا ہے. آج کے عملے کے طور پر جہاز کے عملہ نہ صرف لڑکیوں بلکہ لڑکوں شامل ہیں. ٹاسکس پرواز سرور وسیع ہیں:

• غیر معمولی واقعات کو ایک بروقت جوابی کارروائی کے لئے ایک نقطہ نظر کے ساتھ کیبن کی مسلسل نگرانی.
• مسافروں کی حفاظت کو یقینی بنانا.
• انخلا اور مضبوط استرتا، دھواں، اور دوسروں کے ساتھ بورڈ پر گھبراہٹ سمیت ہنگامی حالات کے لئے بروقت جواب،.
• مسافر سروس.

کی قسم پر منحصر ہے ہوائی جہاز، اس کے مکینوں سے ایک چودہ پرواز سرور سے چلا سکتے ہیں. سروس مینیجر اکثر ایک مسافر طیارے کے عملے کا حصہ ہے. اس کی ساخت قانون سازی، ہوائی جہاز اور اضافی ایئر لائن کی ضروریات کی قسم کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے.

جدید شہری ہوا بازی کے مقابلے میں مسافر نقل و حمل خدمات کے طبقے میں موجود ہے. لہذا، یہ ایک بارٹیںڈر اور ایک تربیت یافتہ شیف سوار تلاش کرنے کے لئے غیر معمولی بات نہیں ہے. انہوں نے یہ بھی عملے کا حصہ ہیں.

تربیت اور عملے کے دوبارہ ٹریننگ

ایک اصول کے طور پر، دنیا میں کیبن عملے کے لئے لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے کبھی نہیں. لازمی تربیت اور حفاظت بریفنگ ہے. اس کی حفاظت کے معیار پر تربیت، ہنگامی حالات کے لئے فوری طور پر جواب دینے کے لئے تیر کرنے کی صلاحیت بھی شامل ہے. یہ تربیت، کئی ماہ کے لئے زمین پر کیا جاتا ہے ایک امتحان کے بعد. کئی فضائی کمپنیوں قریب سے ڈاکٹر ملازمین، عملے کے ارکان کی صحت کی جانچ پڑتال کرتا ہے کہ یقینی بنانے کے لئے نگرانی کی جاتی ہے. ساخت (تصویر میں دکھایا گیا)، جن میں سے کمیشن پرواز، پائلٹ اور پرواز سرور کی جانچ، ماہرین شامل کرنے کے لئے یقینی بنائیں. اس عمل کے بغیر کمیشن کی اجازت نہیں ہے ڈاکٹروں.

پائلٹوں کے ساتھ صورت حال مختلف ہے. وہ بھی شامل ہے جو ایک سالانہ دوبارہ قابلیت، گزرنا ضروری ہے:

1. پرواز ٹیسٹ (ایک سال میں ایک بار ہتھیار ڈال).
2. آزمائشی پرواز سملیٹر (ایک سال میں دو بار کرایے).
3. زمین پر ایک ریفریشر کورس ہے.

اس پائلٹوں ایک طبی امتحان ہے کے لئے بھی لازمی ہے. اسی ضرورت کو لاگو ہوتا ہے اور پرواز انجینئرز. سال میں ایک بار - میڈیکل کمیشن کے 40 سال سے زیادہ افراد کے لئے 40 سال سے کم عمر والوں کے لیے جگہ ہر 6 ماہ لگتے ہیں.

عملہ کام کے گھنٹوں

ہوا میں کام ہمیشہ کشیدگی کے ساتھ منسلک ہے. کیوں ان تمام لوگوں کے عملے کا حصہ ہیں جو نیند اور تھکاوٹ کی کمی ظاہر ہے کہ. کتنا وقت ٹیم کے ارکان کے کام کی جگہ میں ہونا ضروری ہے کا سوال ہر ایک ایئر لائن، ملک کی قانون سازی پر مبنی ہے جس کی طرف سے الگ الگ ریگولیٹ ہے.

بہر حال، سوال شدید رہتا ہے. اس مختصر فاصلے کے دوران پروازوں پر لاگو نہیں ہوتا. لیکن 10-16 گھنٹے کے لئے پائیدار پرواز کے ساتھ، مسئلہ انفرادی طور پر حل کیا جاتا ہے. شہری ہوا بازی کے عام گھنٹوں پر عام قوانین کی کوئی اب بھی ہے.