سے Maz-2000 "Perestroika": تکنیکی وضاحتیں. ٹرکس منسک آٹوموبائل پلانٹ

سوال کا جواب "کار وین کیا ہے" یا تو - یہ ایک بڑے ٹریلر کے ساتھ ایک مشین ہے. ایک خصوصی سہولت، اہم کار کے پیچھے حصے میں واقع ہے - انہوں نے محاذ "کاٹھی" پر reclines، جبکہ دو حصہ (عام طور پر تین) محور پر مبنی ہے واپس آ گیا. اس طرح ایک ٹرک شہری علاقوں میں دیکھا جا سکتا ہے یوگمن کے مقام پر کافی نقل و حرکت کی وجہ سے، اگرچہ اس کی نقل و حمل کے بنیادی دائرہ کار - لمبی دوری کی لمبی دوری یا بین الاقوامی پروازوں.

طویل ہو سکتا نقل و حمل کے اس قسم کے فوائد گننا، لیکن دو پر روک. سب سے پہلے - پچھڑ نظام. ہم ساتھ ساتھ گاہکوں کے مندرجات کے ساتھ، بیس پر پہنچے اس طرح کے نظام گزر چکے ہیں، اور پھر چھوڑ دیا. ٹرک بھی خالی کریں گے جب تک انتظار کرنا پڑے. ایک اور فائدہ یہ ٹریکٹر، بلکہ خود پر سے اپنے لئے ٹریلر نظام ھیںچتی ہے تاکہ اس طرح ایک مشین کا استعمال کرتے ہوئے کی قیمت نیچے جاتا ہے کہا جا سکتا ہے.

سے Maz

فریٹ سوویت یونین جیسے ہی عظیم محب وطن جنگ کے طور پر پیدا کرنے کے لئے شروع کر دیا. منسک میں جرمنوں کی مرمت وھرماٹ کاروں کے لئے ایک فیکٹری کی تعمیر شروع کر دیا، لیکن ختم نہیں کیا. تعمیر مکمل اور پہلے ہی اسے دوبارہ تعمیر Belarusians. تو بھاری ٹرکوں کی پیداوار کے لئے سوویت اداروں میں سے ایک تھا.

جنگ کے فورا بعد یاروسلاول یہاں YaMZ-200 کی پیداوار کے لئے دستاویزات بھجوائے. اس ٹرک کی ایک ترمیم شدہ ورژن پہلے بیلارسی اپنے مشین تھی. پھر فوجی ترمیم اور اسی طرح کی. D. آیا بہت سے دیگر صنعتوں، یہاں سے تشکیل مشینیں، سوویت یونین بھر میں منتشر میں کے طور پر. احکامات کی تعداد کی یونین کے انہدام کے ساتھ ٹرک کو صرف ضروری نہیں تھا کے طور پر خود مختار طاقتوں کے لئے، تیزی سے گر گیا ہے. کچھ عرصہ پیداوار بھی بیکار. اس کے باوجود آج پلانٹ سے Maz اب بھی نقل و حمل کی پیداوار میں مصروف. خط لوگو بسیں، ٹرالی بسوں اور یقینا ٹرکوں کے ہیں.

لائن اپ

یونین کو پلانٹ کے پہلے مرحلے کے اختتام کے بارے میں 20 سال کے لئے جگہ لے لی کے بعد سے. ایک ملین سے زائد گاڑیاں سال کے دوران تیار کئے گئے. ان میں سے کچھ دوسرے ڈویلپرز کے ڈرائنگ کے مطابق جمع کیا گیا تھا، لیکن اس ورژن سوویت ٹرکوں کی پیداوار میں، بلکہ عالمی آٹوموٹو انجینئرنگ میں نہ صرف بنیادی طور پر نئے لفظ بھی وہاں تھے. خاص طور پر خیال cabover ٹرک پہلا ٹیسٹ کیا اور پھر اسے منگ انجینئرز پیش کیا گیا.

ایک بنیادی طور پر نئے ماڈل کی وضاحت کرنے کے لئے آگے بڑھنے سے ( "Perestroika"، پیرس موٹر شو میں سب سے پہلے ماڈل کو دیکھا جو کئی کے طور پر ڈب) سے پہلے، اس سے پہلے پلانٹ کی طرف سے تیار مال، غور کریں.

سال 1948-1965 سے Maz ماڈل 205. میں اس منسک یاروسلاول میں منتقل کر ایک چھوٹے ماڈل تطہیر سے Yaz-200 بن گیا ہے کہ پہلی نسل، تھا. دسمبر 31، 1965 کنویئر سے گزشتہ 205 منٹ چھوڑ دیتا ہے.

1966 کے بعد سے، پلانٹ کو مکمل طور پر ماڈل 500، 1957 کے بعد سے چھوٹے بیچوں میں جمع کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے جس میں منتقل کر دیا جاتا ہے. یہ دوسری نسل سلسلہ 5335. ورلڈ صنعتی نمائش میں برسلز میں منعقد کے progenitor تھا، ماڈل 530 - 500 سیریز ٹرک - گراں پری کا استقبال کیا.

500A - خزاں 1970 مشینوں کی دوسری نسل کا ایک بہتر ورژن کی ترقی کی شروعات کی. یہ ایک نئی سیکورٹی کے نظام، زیادہ آرام دہ کیبن اور دیگر پیشرفتوں کو متعارف کرایا.

مارچ 1976 میں، یہ اسمبلی ہال ڈمپر سے Maz-5549 چھوڑتا. پلانٹ کے لئے بہت کامیاب ماڈل کی ایک سیریز - یہ 5335 کی پہلی نژاد سطر ہے.

1981 کے موسم بہار میں ایک نئی ترقی نہیں ہے. یہ ایک کار اور ایک ٹریکٹر ٹریلر سے Maz-6422 ہے. اگلے چند سالوں میں، پلانٹ تین درا ٹریکٹروں کی پیداوار کرنے کے لئے اس کے بعد، دوبارہ سے منظم کیا جارہا تیار کرنے.

دیر 80s میں اگلے، یکسر نئے ڈیزائن ماڈل پر کام شروع کرنے کے ایک سرشار ٹیم. 21st صدی کی کار کو مکمل طور پر نئے کنٹرول سسٹم، ماڈیولر ڈیزائن، کسی بھی لے جانے کی صلاحیت کے امکان، بہتر کیبن، جدید کے لئے امکانات کی ایک وسیع رینج ہے - یہ ڈیزائنرز نئی کار کے بارے میں بات کی ہے اس کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ تھا. 1986 میں، پلانٹ کے گیٹ کے باہر سے Maz-2000 چھوڑتا.

لازمی شرائط

زیادہ تر مقدمات میں، نئے ٹرانسپورٹ کے خیالات کو یورپ میں شروع. اور، کورس کی، وہ مغربی اقدار اور معیارات کی بنیاد پر تیار کیا جاتا ہے. ایک مثال کے طور پر ہم ماسکو میں پہلی KamAZa Zileev کی پیدائش کو یاد کر سکتے ہیں. ہم تاریخ سے جانتے ہیں، نئی کار کے پروٹوٹائپ ایک غیر ملکی ٹرک کے طور پر خدمات انجام دیں. ان یورپی قواعد و ضوابط کار 16 میٹر کی لمبائی کی حد ہے. یہ ایک مختلف درا، لوڈ صلاحیت، قوت، لیکن بہت سختی سے منایا 16 میٹر کے معیاری استعمال کرتا ہے.

اس کے سائز اور صلاحیتوں کے ساتھ یونین آنکھ بند مغربی فلسفے کی پیروی نہیں برداشت کر سکتا ہے. ہاں، جس میں ایک ہی پلانٹ Maz کی طرف سے تیار کر رہے ہیں، مشینیں، کے سب سے زیادہ، ان کی ضروریات کو پورا، لیکن "ہم مغربی معیارات کی پیروی کرنے کے لئے ہے اگر مگر" نئی کار کے ڈویلپرز، پوچھیں کرنے کے لئے کمپنی کو ایک اور چیف ڈیزائنر، جواب مختلف ہوتا شاید اگر. لیکن ایم ایس سوال ظاہر دلچسپی Vysotskogo، خیال کی تجویز پیش کی ہے، اور یہ ایک "گرین سگنل" دیتا ہے. اس طرح ایک بنیادی نیا سے Maz-2000 شروع ہوتا ہے. 1985 میں، ترقی کے فیصلے. عنوان میں اعداد، وہ ایک ہی چیف ڈیزائنر کرنا واجب ہے. 2000 - مستقبل کے کار - یہ صدیوں کے درمیان سرحد، اور نئی گاڑی ہے.

وضاحت

نئے ٹرک کے اہم خصوصیات مائروپکتا اور یونیفکیشن طرف سے وضاحت ہو چکی تھی. ان کے لئے شکریہ، کیریئر جلدی "کیوب" کا ایک مخصوص سیٹ کی طرف سے ایک گاڑی کو جمع کر سکے. اور اس طرح، کیا اسی وقت ضرورت تھی. کار کے پہلے تجرباتی ماڈل ان "کیوب" سے پیدا کیا جاتا ہے:

• کارگو پلیٹ فارم بیس فریم پر، پھر ادلہ جسم میں اس یونٹ میں ترمیم کی تجویز پیش کی.
• ٹرانسپورٹ ماڈیول - اضافی سامان اور مقررہ حصہ کے ساتھ کارفرما پہیوں.
• بعد میں اس کے بارے میں ایک نئی اور مکمل طور پر ڈیزائن کنٹرول کیبن؛
• فریم ماڈیول - ایک دوسرے کے ساتھ تمام حصوں سے رابطہ قائم کرنے کے لئے؛
• کرشن یونٹ، یہ بجلی کے یونٹ اور مبنی پہیوں نصب کیا گیا تھا.

بلاک میں علیحدہ سٹیئرنگ مختص. طاقتور ہائیڈرالک سلنڈر اور تمام ٹرینوں کے سامنے تبدیل کر کے دوسرے حصوں تھے.

یہ ڈیزائنرز براہ راست ٹیکسی اور کارگو کے ٹریلر، ٹرک کی پوری لائن کے لئے خصوصیت کے پیچھے دیوار کے درمیان مردہ زون کو ختم کرنے میں کامیاب ہے کہ دلچسپ ہے. وجہ جسم کے اس بڑھتی ہوئی حجم کی ایک ہی بار میں، کے ساتھ ساتھ بہتر aerodynamics کے لئے.

کیبن

ترقی کے دوران، ان لوگوں کو پہلے ہی ذکر کے علاوہ، ہم نے ایک مکمل طور پر نئے یونٹس اور تکنیکی حل پیش کرتے ہیں. ان میں سے بہت بعد میں حق اشاعت کے سرٹیفکیٹ اور پیٹنٹ باہر کر دیا. ایک حل کنٹرول کیبن کی بیرونی ظہور تبدیل کرنا تھا.

سے Maz-2000 "Perestroika" کے لئے اس کو مکمل طور پر بہتر بنایا. مخصوص کیبن میں fairing ادا کھو، لیکن یہ نئی مشین کے لئے کی ضرورت نہیں ہے. کیبن اونچائی ٹریلر چھت اور سامنے، تھوڑا سا گول حصہ، بہتر aerodynamics کے کے برابر. لائٹس ٹرینوں - تین پیلے رنگ - ونڈ، بھی تبدیل کر دیا گیا ہے جس کے اوپر مقرر کیا ہے. وائپر بلیڈ 180 ڈگری سامنے اور ٹیکسی کے اوپری بڑھتے ہوئے حصے میں استقبال کیا. اضافہ کی اونچائی اور ونڈشیلڈ کی وجہ سے، یہ ایک ٹھوس، panoramic نقطہ بن گئی ہے.

تبدیلی اور دروازے. اب، بجائے اس کے حل کے سب سے زیادہ گاڑیوں میں لاگو کیا کے طور پر، اس کے ڈرائیور کو منتقل کرتے ہوئے واپس چلتا ہے. یہ فیصلہ ایک اور پلس تھی. سٹیل کے آئینے میں سب سے نمایاں حصوں کے طور پر، دروازے یہ ضروری نہیں دی گئی. تبدیلیاں کی اور کیبن داخلہ دیا گیا تھا. وہ اپنے آپ کو اس سے زیادہ ہو گیا ہے کے طور پر، وہیل ترقی کے کسی بھی ڈرائیور کے کر سکتے تھے کے پیچھے آرام سے بیٹھو. اس کے علاوہ - یہ یونین میں صرف ترقی کی تھی، ایک شخص کھڑے ہونے کی اجازت دیتا ہے. دیگر بدعات کے علاوہ، یہ ایک میز، فرج یا، ٹائل اور یہاں تک کہ ایئر کنڈیشنگ نوٹ کرنا ممکن تھا.

ظہور

لیکن اعلی ٹیکسی نئے درمیان صرف بیرونی فرق نہیں ہے گاڑی سے Maz-2000. ایک اور نوشتہ (قانون)، نقل حرفی میں "پنرگٹھن" کہا جا سکتا ہے ایک awning لوڈنگ پلیٹ فارم کا احاطہ کرتا ہے کی طرف سطح رنگائ.

علاوہ مشین کا مستقل نظر کے ان دو ٹکڑوں سے مسلسل reworked کیا. خاص طور پر، یہ تین اختیارات پیش کرتا ہے:

1. پیچھے بڑھاؤ کرنے کرشن یونٹ کے نچلے حصے کے ساتھ، سرخ پٹی رجوع کرنا چاہیے. پچھلے پہیے آرائشی برانڈڈ ٹوپیاں ڈال دیا اور لوڈنگ پلیٹ فارم سے نیچے، فریم کے نیچے پر شامل grille کے لئے جا رہے ہیں.
2. دوسرا اوتار جعلی پچھلے پہیے سطح پر فٹنگ فرض کیا گیا. رنگ داریوں گہرے نیلے طرف سے تبدیل کیا سوچ.
3. دونوں صورتوں میں، ہیڈلائٹس کرشن یونٹ پر رکھا گیا تھا. سامنے کیبن دیوار پر ان کو منتقل کرنے کے لئے تیسری اوتار کلیئرنس، اور مزید کہا ماڈیول vents کے میں. میں کار کے اس ورژن 1988 میں پیرس موٹر شو کے لئے گئے تھے اس لئے ہے.

پیشہ اور cons

بنیادی خیال بچوں کی ڈیزائنر کے طور پر مشین کی تعمیر نو کے لئے ایک موقع کی ترقی کے لئے تھا. ایک ہی کرشن یونٹ اور ٹریلر - ہم 20 ٹن ایک ٹرک کی ضرورت ہے. 60 ٹن چاہتے ہیں - تین کرشن ماڈیول کے synchronously کام کر رہے ہیں، اور اس کے مطابق، تین ٹریلر. جیسا کہ انجینئرز کی طرف سے حاملہ ہوئی، ان مشینوں کی ایک جوڑے ایک درجن معیاری جگہ لے سکتا ہے.

ایک اور پلس بہتر aerodynamics کے تھا. بنیادی ماڈل 120 کلومیٹر / H کی رفتار کو برقرار رکھنے کے کر سکتے ہیں.

فوائد بھی جسم کے حجم میں اضافہ شامل ہیں. یہ مردہ زون ایک روایتی "saddler" کے ٹیکسی اور ٹریلر کے درمیان موجودہ ختم کرنے کی طرف سے بنیادی طور پر حاصل کیا گیا تھا.

نہ اس کی خرابیوں کے بغیر.

سب سے پہلے، سب سے اختلاف نئے وہیل فارمولے کاروں نے پہلے اعلان کیا. ایک ہی محور امامت. اس کے مطابق، معیاری ورژن ایک 6x2 کہا جا سکتا ہے، لیکن ہم ایک elongated کی قسم اور کرشن یونٹس، دو یا تین ہوں تو؟

دوسری واپسی کی مرمت کے لئے مشکلات پیدا کر سکتا ہے، کے انجن کی ایک مقررہ شاور کے تحت ہے کہ ہے.

موجودہ سڑکوں بہت پریشانی ہوگی ہجوم حالات میں گاڑی چلانے کے لئے کی وجہ سے غیر معمولی ڈیزائن کے - اور، آخر میں، یہ بنیادی ڈھانچے کی ایک مکمل reworking کی ماڈل شروع کرنے سے پہلے کی ضرورت ہے.

مصنوعات کی تفصیلات

سے Maz-2000 پیداوار میں جانے نہیں دیا کے بعد سے، کہنے کے لئے تکنیکی پیرامیٹرز کے بارے میں مخصوص کچھ مشکل ہے.

تقریبا 15 میٹر - سپیڈ پہلے سے ہی GCW 33 سے 40 ٹن (صرف بنیاد کیس) اور تجرباتی ورژن کی لمبائی کی طرف سے ہو سکتا ہے کہ انہوں نے مزید کہا، اس بات کا اشارہ کیا گیا ہے.

موجودہ

یہ گاڑی کی پیداوار میں کبھی نہیں گیا. دو تجرباتی نمونے، 6x2 اور 8x2 جمع کئے گئے. سب سے پہلے وہ 2004 تک رہتے تھے، اور پھر دھات میں کاٹا گیا تھا دوسرا پلانٹ کے مرکزی دروازے پر ایک یادگار کے طور پر کھڑا ہے.

اختتام

ٹرک سے Maz-2000 "Perestroika" منسک انجینئرز،، پیداوار میں جائیں گے جس میں یونین sluchts نہیں کی جرات مندانہ فیصلہ تھا. کار مستقبل کی گاڑی کو محسوس کیا ہے، اور اس فیصلے کے بعد، شاید، یہ وقت ہو گا بھی نہیں تھا.