خصوصیات اور سفارشات: گیئر KAMAZ ڈرائیونگ

ڈرائیونگ خصوصیت KAMAZ یہ اضافی علم اور مہارت کی ضرورت ہوتی ہے جس کو کنٹرول کرنے کے لئے، کے gearbox کی حمایت کرتا ہے. ڈرائیونگ گیئر ZF-9S ماڈل باکس میں KamAZa خصوصیت ہے: میں فائدہ پہنچانے باہر کیا رائڈنگ کم گیئر. اس کی گاڑی زیادہ سے زیادہ رفتار سے بھاری بوجھ کے ساتھ کے ارد گرد منتقل کرنے کے لئے اجازت دیتا ہے.

gearbox کے ڈیزائن

سب سے زیادہ KAMAZ کار کے ماڈل 5 رفتار دستی ٹرانسمیشن ہیں. رفتار کلچ پیڈل کام کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. حقیقت یہ ہے کہ گاڑی فریٹ کے لئے ڈیزائن کیا ہے اور ابتدائی طور پر ایک بڑی وسیع پیمانے پر ہے کو دیکھتے ہوئے، KAMAZ اوپر گیئر تبدیلیوں کے کئی مراحل میں کیا جاتا ہے. پرائمری (ایچ) اور ثانوی (B): باکس کے آپریشن کے دو طریقوں ہیں. ان کے درمیان سوئچ gearbox کے ہینڈل پر واقع لیور کے طور پر کام کرتا ہے. لائٹ موڈ سواری کرنے اس کے ساتھ بوجھ تحریک لیور اٹھانے کی طرف سے کیا جاتا ہے، جھکی پوزیشن میں ہونا چاہئے.

ٹریفک حاصل

accelerates ہے کم گیئر پر کئے گئے. سوئچنگ صرف خالی کلچ کے ساتھ کیا جاتا ہے. کئی مراحل میں سوئچنگ اسباب پر گیئر باکس ZF KAMAZ ڈرائیونگ. یہ upshifts اور downshifts کی خصوصیات میں ظاہر کیا جاتا ہے. اس طرح، گاڑی تیزی سے سڑک کی سطح کی مختلف اقسام کے ذریعے منتقل کر سکتے ہیں. سمجھا اجتم سکیم پہلے مرحلے پر 1B-2B-3B، بعد تحریک پر 4H-4B-5H. اس سکیم کی بنیاد پر، آپ سب سے پہلے downshift، T کے ساتھ جس طرح کے تحت حاصل کرنے کے لئے کی ضرورت ہے. E. چوکی پر لیور کی پوزیشن تبدیل کریں 4th کے گیئر کرنے کے لئے ضروری نہیں ہے. گاڑی شروع کر دیا کے لئے، یہ 7000 RPM پر انجن کی رفتار لانے کے لئے ضروری ہے. دوسرا گیئر 3000 RPM (چترا 3 ٹیکومیٹر) تک پہنچانے کی رفتار کے ساتھ مصروف ہے.

اس کا کام ہے غور کرنا چاہیے crankshaft کے کے KAMAZ ٹرکوں میں اہم کردار ادا کرتا ہے. وقت گیئرز منتقل کرنے کے لئے، تو یہ ممکن ہے، نمایاں طور پر ایندھن کی کھپت کو کم کرنے اور اہم بند کے بغیر انجن کے موثر آپریشن کو یقینی بنانے کے.

خصوصیات تبدیل کرتی ہے جب گیئر

KAMAZ نیچے کی طرف تحریک Overdrive کے پر ہونا چاہئے. دوسری ٹرانسمیشن کو پہلے سے سوئچ ڈبل کلچ نچوڑ کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. اس صورت میں یہ crankshaft کے کے آپریشن کو مستحکم کرنا ہے سرعت پیڈل کے دبانے یک وقتی ہونا چاہئے. اس سے کم کرنے کے لئے سفارش کی نہیں ہے انجن کی رفتار اوپر کو جب ڈرائیونگ 2 ملین ذیل میں. یہ ایک طرف، کے انجن کے jamming میں شراکت کر سکتے ہیں، اور دوسری طرف - اس کام کے درجہ حرارت اہم نقطہ، آپریشن کے باہر موٹر لے آئے گا کہ پہنچ سکتے ہیں.

یہ خصوصیت ڈرائیو KAMAZ ہے. ٹرانسمیشن، جس سرکٹ سوئچنگ اچھی طرح مطالعہ کیا جاتا ہے اور ایک انداز مختلف دشاتمک استحکام میں کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. اس کے 2 طریقوں کی علیحدگی کے بنیادی معنی - مختلف عوام کے ساتھ کاروں کو جب ڈرائیونگ کے انجن کے آپریشن میں سہولت بہم پہنچانے. KamAZe پر شروع بھری ہوئی (یا ٹریلر) 2600 RPM کے انجن کی رفتار کے ساتھ ایک اعلی گیئر میں کیا جاتا ہے.

ڑلانوں اور برفیلی سڑکوں پر تحریک کی خصوصیات

کھڑی ڑلان پر انجن کو بند نہیں کرتے. یہ حقیقت ہے کہ گاڑی وہیل مقفل ہے، یعنی باعث بن سکتی. A. الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ فعال نہیں ہے. بریکوں کے نظام مشین کی ایک ڈبل فائدہ ہے - اس کے علاوہ میں انجن بریک ایک معاون انجن سٹاپ نظام ہے. اضافی فعال وقفے کے ساتھ نیچے کی طرف سفر کرتے ہیں تو کلچ اور تبدیلی گیئر بند کرنے کیلئے ممنوع ہے. اس طرح، ZF نشریات اور ڈیٹی ماڈل پر میں Kamaz کی ٹرانسمیشن اسکیم غیر روایتی شکل میں کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. مثلا، اس ٹرانسمیشن کے فعال حصوں پر زیادہ سے زیادہ بوجھ مختص کرنا ممکن ہے. یہ یہ ممکن ہے (اس سے بھی زیادہ سے زیادہ بوجھ میں) انجن کو نقصان پہنچانا بغیر لفٹ سے نیچے جانے کے لئے بناتا ہے.

ایک مستحکم سڑک پر ڈرائیونگ کی زیادہ سے زیادہ طاقت ریزرو اور رفتار کے ساتھ کیا جاتا ہے. بریک کے انجن رک جاتا ہے زیادہ فعال نظام کو باہر لے جانے کے لئے ضروری ہے. جب سب سے پہلے میں ہنگامی بریک ٹریلر پہیوں روکتا ہے. یہ گاڑی skidding کو بچنے کے لئے ضروری ہے. غیر معمولی مقدمات میں، آپ کے انجن کو سست کر سکتے ہیں (جو موٹر نقصان پہنچاتا ہے، لیکن کی لمبائی وقفے فاصلے نمایاں طور پر کم ہے). اس کے علاوہ wheelspin ناممکن بچنے. ایسا کرنے کے لئے، آپ کو اس طرح کی ٹرانسمیشن کے لئے احترام کے ساتھ crankshaft کے کی گردش کی فریکوئنسی کو کم کرنے، ایک گیئر نیچے تبدیل کرنے کا وقت کی ضرورت ہے.

ایک سکڈ کار کی صورت میں ٹرانسمیشن کنٹرول

مرکزی حکمرانی - اگر گاڑی آف کورس کلچ بند نہیں کرتے. ایک میکانی ماڈل ڈیٹی ٹرانسمیشن آپ زیادہ سے زیادہ طاقت ریزرو کے ساتھ منتقل کرنے کے لئے کی اجازت دیتا ہے کہ اس طرح کی ایک طرح سے اپنے فن کا مظاہرہ کر رہا ہے پر گیئر میں Kamaz ڈرائیونگ. اس طرح ایک نظام کے مختلف سڑک کی سطح پر جب ڈرائیونگ کی شرح تبادلہ کو مستحکم کرنے کے قابل ہے. مثال کے طور پر ایک سکڈ سٹیئرنگ وہیل کی صورت میں گاڑی ھیںچتی جس کی طرف، کی طرف رجوع کیا جانا چاہئے. یہ اتنا KAMAZ رک کہ کیا ہوا ہے تو، آپ کو فوری طور پر مزید کہا کہ تحریک روکنا ہوگا. پہلا قدم تفریقی پل کو بند کرنے کا ہے. کنٹرولر آلہ پینل پر واقع ہے. کے بارے میں غیر فعال یہ ایک جلتی ہوئی روشنی بلب کی شکل میں ایک توثیقی ٹمٹمانے. تم Overdrive کے (دوسری) کے ساتھ ایک پر منتقل حاصل کرنے کے لئے کی ضرورت ہے. چھوڑنے کے بعد دور دراز سائٹس پھر سے تفریقی شامل کرنے کے لئے کی ضرورت ہے.

آخری مشورہ

اس ٹیکومیٹر کی حالت کی نگرانی کے لئے اہم ہے. ایک مسافر گاڑی کو چلانے جب یہ ضروری نہیں ہے. نشریات کے تمام معروف اقسام میں گیئر KamAZa ڈرائیونگ ایک کم از کم ایندھن کی کھپت شامل ہیں. crankshaft کے کے کنٹرول میں ٹرانسمیشن آپریشن خاص، اچھا اضافہ یا کمی مشین کی تحریک کی رفتار کو بڑھاتا ہے (ہائی سپیڈ کوئی وقت انجن کے آپریشن کے استحکام پر ضائع کیا جاتا ہے کو برقرار رکھنے کی قیمت پر)، اور بھی انجن overheating کے خطرے کو کم کر دیتا. عام طور پر، PPC KAMAZ، سوئچنگ اور انتظام کی خصوصیات کا طریقہ کار مسافر گاڑیوں میں ان لوگوں سے مختلف نہیں ہے. اس باکس کے پہلوؤں میں سے کچھ یاد کرنے کے لئے ضروری ہے.