جب انضمام پر چلتے وقت معطلی میں گھٹنے لگتے ہیں: کا سبب بنتا ہے، حل

شاید، کسی بھی گاڑی کے حوصلہ افزائی کے لئے، معطل کرنے میں دستخط کرتے ہیں جب غیر قانونی طور پر چلتے وقت غیر متوقع رجحان بن جائے گا، لیکن ہر کوئی سمجھ نہیں سکتا کہ یہ کیوں ہو سکتا ہے اور گاڑی کو معمولی حالت میں واپس کرنے کے لئے کیا ضرورت ہو گی. زیادہ تر اکثر، نئی گاڑیوں کے مالک اس طرح کی غلطیوں پر توجہ دیتے ہیں، جو طویل عرصے سے سیلون کار کے آرام اور آرام کا لطف اٹھاتے ہیں. ویسے بھی، ایک معطلی بریکٹ میں دستک کر جب موٹر سائیکل کے لئے غیر قانونی طور پر چلنے والی گاڑیوں کو ہمیشہ تک مکمل تعجب ہو جائے، اور آپ کو صحیح طریقے سے سمجھنے کی ضرورت ہے کہ ان سے کیسے چھٹکارا حاصل ہو. اہم بات بروقت فیصلوں میں بروقت فیصلوں کو بنانے کے لئے ہے تاکہ آپ کو اس سے بھی زیادہ سنگین مسئلہ سے نمٹنے کی ضرورت نہیں ہے.

کیا اس سے نمٹنے کے لئے ممکن ہے؟

معطل کرنے پر دستخط کرتے ہیں جب غیرقانونی طور پر ڈرائیونگ ایک بہت ناپسندیدہ رجحان ہے، لیکن یہ مکمل طور پر ختم ہوسکتا ہے، اور اکثر صورتوں میں مرمت کے بغیر کسی بھی مشکل اور ان کے بغیر کئے جاتے ہیں. بہت سے وجوہات ہیں کہ اس طرح کی خرابی ہوسکتی ہے، اور اس کے بعد یہ ایک اچھا سڑک چلانے کے دوران بھی ظاہر کرنے کے لئے شروع کر سکتا ہے. لہذا، اس خرابی سے نمٹنے کے لئے یہ انتہائی ضروری ہے اور جلد ہی اسے ختم کرنے کے لئے اقدامات اٹھائیں.

سب سے پہلے، یہ محسوس کیا جانا چاہئے کہ مختلف قسم کے پینڈنٹ ہیں، اور ان میں سے ہر ایک اس کی خصوصیات کی خصوصیات کے لئے مختلف ہے، لہذا اس میں بہت سے وجوہات موجود ہیں کہ غیر قانونی طور پر چلنے کے بعد معطلی میں دستک دیتے ہیں. بہت سے احترام میں، ایک خاص قسم کی خصوصیات پہیوں، ماڈل سیکشن میں جگہ، اور گاڑی خود کی کل لاگت پر بھی استعمال کردہ ڈرائیو پر منحصر ہے. کچھ پہلے استعمال کیا گیا ہے، جبکہ دوسروں کو اس روز فعال طور پر استعمال کیا جاتا ہے اور مستقبل قریب میں یقینی طور پر مقبول ہوسکتا ہے.

"McPherson"

پہلی مرتبہ یہ تقریبا 50 سال پہلے استعمال کرنا شروع ہوا، لیکن اس دن اس میں جدید مینوفیکچررز کے درمیان وسیع پیمانے پر وسیع مطالبہ حاصل ہوا. بہت زیادہ وقت میں اسے جھومنے والی موم بتی کہا جاتا ہے، کیونکہ جھٹکا جذب مسلسل مسلسل جھلتا جاتا ہے جب وہ پہاڑ نیچے یا اوپر بڑھ جاتا ہے. جیسا کہ اس نظام کا نقصان عام طور پر کیمر کے کافی بڑے زاویہ کا مطلب ہے، لیکن یہ کافی وسیع تقسیم، اور اس کے ساتھ نسبتا سستی قیمت کی وجہ سے استعمال کیا جاتا ہے.

بنیادی خیالات

دو لیور کے ساتھ نظام سب سے زیادہ استعمال کیا جاتا ہے آج کے سب سے زیادہ جدید، اور یہ حیرت انگیز نہیں ہے، کیونکہ یہ بہترین پس منظر استحکام اور پہیوں کے کنٹرول، کے ساتھ ساتھ زیادہ سے زیادہ ٹائر پہننے فراہم کرتا ہے. یہ ڈیزائن انفرادی پہلو کی طرف سے کسی بھی پہلو کی طرف سے کوٹنگ کی کسی بھی ناکامی کا تصور فراہم کرتا ہے، لہذا جب انضمام کے ساتھ چلاتے وقت معالجہ میں دستخط انتہائی ہی کم ہوتا ہے.

یہ بڑی تعداد میں لیورز کے ساتھ ایک نظام کا استعمال کرتا ہے، جو پچھلے ڈیزائن کی طرح تھوڑا سا ہے. اس کی ساخت میں، یہ ایک بار میں کئی levers، گیند کی حمایت اور خاموش بلاکس کو استعمال کرنے کے لئے تصور کیا جاتا ہے، اور اس ڈیزائن کی وجہ سے ایک ہموار چل رہا ہے، ساتھ ساتھ پہیوں کی تحریک سے کم از کم شور. اس میں غیر محفوظ حصوں کا ایک چھوٹا سا بڑے پیمانے پر، منتقلی اور طویل عرصے سے ایڈجسٹمنٹ، اور ساتھ ساتھ تمام پہیوں کی مکمل آزادی ہے.

انضمام نظر نظام ایک بنیاد کے طور پر ہائیڈرو نیومیٹک معطلی کا استعمال کرتا ہے، جس میں اس کی دوسری اقسام سے مختلف ہوتی ہے. ابتدائی طور پر، یہ بہت پیچیدہ اور بھاری تھا، جس نے کبھی کبھی غیر قانونی طور پر چلاتے وقت معطلی میں دستک دی، لیکن اس کی جدیدیت کی وجہ سے اس کی بہت سی کمی کو ختم کرنے کے لئے ممکن تھا، اگرچہ یہ اب بھی پیچیدہ ڈیزائن ہے.

"McPherson" میں اس مسئلے کا سبب

"میک فاسسن" میں اکثر وقفے وقفے میں موجود ہے، جس میں جھٹکا جذب جسم سے منسلک ہوتا ہے. طویل عرصے سے آپریشن کے عمل میں معطلی کے اسپرنگس بہت سختی کے حامل ہیں، اور یہ تقریبا فوری طور پر ونگ اور ٹائر کے درمیان فاصلے کو ظاہر کرتا ہے. اس وجہ سے، جھٹکا جذباتیوں کے "بریک ڈراپ" اکثر کچھ غیر مقرریوں میں گاڑی کی تحریک کے دوران ہوتے ہیں، اور جسم اور مشین کے درمیان موٹی گاکٹس کی تنصیب کو حل نہیں کرتا ہے، اور یہ ایک عام آٹو بفر کا استعمال کرنے کے لئے بہتر ہے، اور مثالی طور پر نئے موسم کے ساتھ موسم بہار کی مکمل طور پر تبدیل کرنے کے لئے مثالی طور پر.

ڈی ڈیوین

سکیم نے فرانسیسی انجنیئر کے اعزاز میں اس کا نام موصول کیا، اور زیادہ تر مقدمات میں کاروں کے پیچھے محور میں استعمال کیا جاتا ہے. یہ یاد رکھنا چاہیے کہ VAZ-2121 اور دیگر کاروں پر غیر قانونی حالتوں کے ساتھ چلانے کے بعد معطل کرنے میں دستک کرنا بالکل ٹھیک ہے کیونکہ وہ ایسے نظام کا استعمال کرتے ہیں.

اس معطلی کا بنیادی ڈیزائن فرق یہ ہے کہ اہم گیئرس پیچھے کی محور سے الگ ہوتا ہے، جبکہ ٹوکک نیم محور کے ذریعہ منتقل ہوتا ہے جو برابر زاویہ کی رفتار کے ساتھ ہوتا ہے. اگر ہم اس ٹیکنالوجی کے بنیادی نقصانات کے بارے میں بات کرتے ہیں، تو اس سائٹ سے شروع ہونے والے عمل کے ساتھ ساتھ "پیک" کو بھی برداشت کرنے کے عمل کے ساتھ ساتھ "برتن" کی گاڑی میں بریک کرنے کے عمل میں بھی ذکر کیا جا رہا ہے.

ایسا کیا نظر آتا ہے؟

سب سے پہلے سب سے پہلے انحصار کے نظام پر غور کرنا ضروری ہے، جو "ژیگولی" میں سب سے زیادہ فعال طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جو ابھی بھی روس اور دیگر سی آئی ایس ممالک کی سڑکوں پر چل رہا ہے، اور اکثر ان کی معطل کرنے میں ناکامی کا سامنا کرنا پڑتا ہے. VAZ-2114 اور دوسری کاریں، جو اسی طرح کے نظام کا استعمال کرتے ہیں، اکثر مختلف مسائل کا سامنا کرتے ہیں، لیکن وہ اکثر آزادانہ طور پر بھی مرمت کی جا سکتی ہیں. اس ڈیزائن کے ایک لچکدار عنصر کے طور پر، سلنڈرک کنڈ اسپرنگس استعمال کیے جاتے ہیں، چار لیور کے ساتھ استعمال ہونے والی لمبی محور میں اور ایک پیچھے سمت میں ایک پیچھے کی باری کو ٹھیک کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. اس وجہ سے یہ ہے کہ اس معطل کی تکنیکی خصوصیات حاصل کی جاتی ہیں، اگرچہ اس آپریشن میں کچھ مشکلات موجود ہیں.

اس کے علاوہ وسیع پیمانے پر نیم آزاد ڈیزائن استعمال کیے جاتے ہیں، جو اب سب سے زیادہ مینوفیکچررز کی طرف سے استعمال کیا جاتا ہے اور جو غیر قانونی طور پر چلاتے وقت معطل میں ناکام ہو جاتے ہیں. "فورڈ فاکس -2" اور دیگر گاڑییں ان کے ہلکے وزن کے ساتھ ساتھ پہیوں کی بہترین کیمینیٹکس کے ذریعہ اس نظام کے ساتھ فراہم کی جاتی ہیں. لیکن اس میں ایک خاص کمی ہے - پیچھے کی پہیا ڈرائیو کے ساتھ کاروں کو اس سکیم کو لاگو کرنے کی عدم اطمینان.

مسئلہ کا عام سبب

کسی بھی صورت میں کسی بھی صورت میں معطل ہونے والے علاقے میں کسی بیرونی شور کا اشارہ ہوتا ہے کہ کسی خاص بیماری کا اظہار کیا گیا ہے، اور یہ خاص طور پر اس پر توجہ دینا ضروری ہے اگر بے ترتیبیوں کے ساتھ چلانے کے دوران معطلی میں دستخط ہو. "فورڈ فوکس 2" اور دیگر کاریں اس قسم کی خرابی کے باعث بہت کمزور ہیں، اور اگر وہ وقت میں ختم نہ ہو جائیں تو مستقبل میں آپ کو خرابی کی بہت سنگین پیچیدگیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے. یہ سمجھنا چاہئے کہ اس طرح کی ایک بڑی تعداد میں کافی مقدار میں مختلف ذرائع موجود ہیں، اور ربڑ کے بلاکس اور ربڑ کی بازی کے لباس کے باعث وہ کسی بھی جوڑی کے جوڑوں سے آ سکتے ہیں.

لیور کے نظام میں، اکثر اس وقت ربڑ کے بلاکس کو معطل کرنے میں غیر قانونی طور پر چلاتے وقت ہڑتال کرنا کافی ہے. "لاڈا کلینا -2" اور دیگر گاڑیوں کو اس کے وسائل کے بال بیرنگ کی ترقی کی وجہ سے اکثر یہ مسئلہ دکھاتا ہے. اس بات کو مت بھولنا کہ سپورٹ میں جھٹکا بوجھ کی وجہ سے، اکثر ڈرائیونگ کرتے ہیں، لہذا آج بھی آپ سڑک کے کنارے پر "لاڈا" اور دیگر پرانی گاڑیوں سے مل سکتے ہیں، جسے بس ڈرائیونگ کرتے ہوئے وہ پہاڑی سے ٹکرا جاتی ہے.

کسی بھی جدید معطلی کے لئے پہنا باہر سٹیئرنگ کی سلاخوں کی دستک کی خصوصیت ہے، اور یہ سٹیئرنگ وہیل کو پھینکنے سے طے کیا جا سکتا ہے. یہ بھی قابل ذکر ہے کہ جھٹکا جذباتی طور پر، اس کے نتیجے میں، خود کو نمایاں طور پر ڈرائیونگ کے آرام کو کم کر دیتا ہے، اور نہ صرف وجہ یہ ہے کہ معطل کرنے پر چلنے کے بعد معطل میں کوئی دستخط کیوں ہے. "رینولٹ لوگن" اور دیگر کاریں اکثر اسی طرح کے مسائل سے نمٹنے کے لئے ہوتے ہیں، اور یہ ہوتا ہے کہ آلہ خود کو ٹوٹ نہیں سکتا ہے، لیکن ربڑ کی جھاڑیوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے.

پرانے ریلیز کے جھٹکا جذب آزادی بحال کرنے کی کوشش کی جا سکتی ہے، لیکن اس طرح کے کاموں کا اثر نسبتا مختصر رہ جائے گا. جدید ماڈل ایک ناپسندیدہ ڈیزائن کے ساتھ پیدا کرنے کے لئے بنائے جاتے ہیں، لہذا اکثریت کے معاملات میں انہیں آسانی سے تبدیل کرنا پڑتا ہے، اگر ان کی وجہ سے بے ترتیبیوں کے ساتھ چلانے کے دوران معطلی میں دستک نظر آتی ہے. "رینالٹ لوکان" (مندرجہ بالا ذکر کردہ خرابی کے سبب) ان گاڑیوں میں سے ایک ہے جس میں جھٹکا جذباتی طور پر اکثر تبدیل ہوجانا پڑتا ہے، لیکن گاڑی کی بروقت مرمت اکثر اکثر اس طرح کے سنگین نقصانات کی اجازت نہیں دیتے ہیں.

دوسری چیزوں کے علاوہ، اس سے اوپر کے نیچے اور جھٹکا جذب کرنے والوں پر بمپپٹروں کا معائنہ کرنے میں کوئی دشوار نہیں ہے.

اس کے علاوہ اکثر ایسے معاملات ہوتے ہیں، جب VAZ-2110 پر غیر قانونی حد تک چلاتے وقت معطل کرنے میں دستک دیتے ہیں اور دوسری کاریں پس منظر استحکام کے استحکام کے ربڑ کی بازی کے لباس کی وجہ ہے. اس صورت میں، مسئلہ بہت آسانی سے ختم کیا جاسکتا ہے، کیونکہ یہ صرف آسان پہلو اجزاء کی جگہ لے لیتا ہے. اکثر ایک ہی مسئلہ بریک کے میکانزم سے آتا ہے، اور خاص طور پر اکثر ڈسک ڈیک کے ساتھ مشینوں میں ظاہر ہوتا ہے.

پیچھے کی محوروں کو اسی طرح کی دشواری ہوتی ہے، اور وہ اکثر غیر معالجہتیوں کو چلاتے وقت معطل میں دستک دیتے ہیں. VAZ-2110 اور دیگر کاریں اس جھٹکے کو جھٹکے جاذب اور ربڑ کی جھاڑیوں کے لباس کے باعث بھی سامنا کرتی ہیں، لیکن وقفے سے بیرونی شور کے ذرائع ہب بیرنگ ہیں، جو بھی ایک مخصوص زندگی ہے. خود میں ہتھیار سب سے زیادہ سنگین اور پیچیدہ مسئلہ نہیں ہے، لیکن کسی بھی صورت میں، اسے توجہ دینا اور بروقت اقدامات کرنے کی ضرورت ہے.

اوپری کالر کی تشخیص کی حمایت کرتا ہے

جیسا کہ مندرجہ بالا ذکر کیا گیا ہے، اوپر بالا کی حمایت کی ایک عام وجہ یہ ہے کہ غیر معالجہتیوں کے ساتھ چلانے کے بعد معطل میں کوئی دستک کیوں نہیں ہے. "لاڈا کلینا" اور دیگر گھریلو گاڑیوں کو ایک ربڑ کا نقصان اور ایک سپورٹ اثر کے ذریعہ فاسٹ کاروں سے لیس کیا جاتا ہے ، اور جب ان کی لچک کو کھو دیا جاتا ہے تو، بے ترتیب کے ساتھ تحریک کے دوران کسی کو سامنے ریک کے علاقے میں ایک خاص دستک پر توجہ دینا پڑتا ہے .

حد اور مدد کے درمیان فاصلے کو ماپنے کی طرف سے مسئلہ کی وضاحت کریں، کیونکہ یہ 10 ملی میٹر سے کم ہونا چاہئے. یہ یاد رکھنا چاہئے کہ کاروں کے کچھ ماڈل بند بند کے ساتھ لیس ہیں، لہذا اس طرح کی پیمائش کرنے کے لۓ یہ ناممکن ہو جائے گا. ایسی حالتوں میں، صرف اس وجہ سے کہ پورے ڈھانچے کو آسانی سے نزدیک نہیں، ایک تشخیصی طریقہ استعمال کیا جاسکتا ہے جو معاون بیرنگ کو چیک کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے اور آپ کو خاص طور پر ریک میں دستخط کرنے کی اجازت دیتا ہے. ایسا کرنے کے لئے، یہ کافی ہے کہ آپ اپنا ہاتھ ریک کی بڑھتی ہوئی جگہ میں "شیشے" پر ڈالیں، اور پھر دائیں جانب سے گاڑی کے سامنے جھکائیں. بلاشبہ، یہ اسسٹنٹ کے ساتھ اسی طرح کا طریقہ کار چلانا بہتر ہے.

سب سے اوپر کی حمایت کے میدان میں خاص اثرات محسوس کرنے کے بعد، آپ کو یقین دہانی کرائی جا سکتی ہے کہ دی گئی بیماری کا بنیادی سبب ربڑ کا نقصان یا بنیادی اثر ہے. یہ ضروری ہے کہ اس پر توجہ دینا ضروری ہے کہ اوپر کی نٹ کی مضبوطی سے کتنی سختی ہوسکتی ہے، کیونکہ یہ اکثر جاری حالت میں دستکنے کا بنیادی سبب ہے.

SHRUS چیک کریں

یہ ایک ہی وقت میں قابل ذکر ہے کہ سی وی مشترکہ کی ناکامی کا تعین کرنا مشکل ہے، اور آپ اپنی گاڑی چلانے کے دوران صرف یہ کر سکتے ہیں. قبضہ کی اہمیت کا اہم نشان کار کی باری کے دوران تیز رفتار کی شکل ہے یا جب اس جگہ سے ناپسندیدہ طور پر شروع کرنے کی کوشش کررہا ہے، اس کی سٹیئرنگ وہیل بدلتی ہے.

بظاہر، تاہم، ابتدائی تنصیب کے بغیر ناکامی کا تعین کرنے کے لئے ممکن نہیں ہے. اگرچہ، آپ کو معلوم ہے کہ مشترکہ قبضہ خراب ہو گیا ہے، اور اس کے اندر کوئی چکناہی نہیں ہے، آپ کو جتنا جلد ممکن ہو اس کی مرمت کرنا ضروری ہے.

بال بیرنگ

ٹوٹے ہوئے بال بیرنگ اکثر اس وجہ سے ہیں کہ معدنیات میں گھٹنے جب VAZ-2114 پر غیر معمولی سطحوں پر چل رہا ہے. اسی طرح کی کاریں اکثر اس مسئلے کو پورا کرتی ہیں، گھریلو کلاسک گاڑیوں میں اس طرح کی خرابی خاص طور سے اکثر ظاہر ہوتا ہے.

گیند مشترکہ کی جانچ پڑتال بہت آسان ہے:

1. سب سے پہلے، گاڑی ایک جیک کے ساتھ بڑھ جاتا ہے، جس کے بعد وہیل دائیں طرف سے لٹکا ہے.
2. اب، جب وہ پہلو آزاد ریاست میں ہے، تو اس کو کئی بار اس کی طرف منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، متوازی طور پر گیند خود کی حمایت کرتا ہے.
3. حب کے اثر میں کسی بھی خرابی کو خارج کرنے کے لئے، یہ آپ کے ساتھ اسسٹنٹ ہونا بہتر ہے، جو وقفے پر دباؤ اور پہیے کی گردش کو روکتی ہے.
4. اگر توثیق کے دوران بال بیرنگ کچھ بیرونی آوازوں کو عارضی طور پر شروع کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے یا "پس منظر" ظاہر ہوتا ہے، تو یہ فوری طور پر مرمت یا متبادل کی ضرورت ہو گی.

اس کے علاوہ، پھر، سپورٹ کے نابالغ کو دیکھو، کیونکہ یہ کسی بھی داغ یا میکانی نقصان سے پاک ہونا لازمی ہے.

وہیل بیئرنگ

مکمل گیند کی جانچ کی گئی ہے کے بعد، سامنے پہیوں میں حب بیرنگ کی مکمل تشخیص میں بھی مشغول ہے. ایسا کرنے کے لئے، آپ کو سب سے پہلے گاڑی جیک بلند کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے بعد اسی پہیے کو اڑایا گیا ہے. اگر حقیقت میں دستک کی وجہ بیرنگ کے لباس پہنچے تو آپ اسے فوری طور پر محسوس کرسکتے ہیں.