بیکال-آمور مین لائن: اہم نقل و حمل کے مراکز. بیکال-آمور مین لائن کی تعمیر کا کام

بیکال-آمور مین لائن - دنیا میں سب سے بڑا ریلوے میں سے ایک. اس کی تعمیر سائبیرین علاقے کی ترقی میں ایک سٹریٹجک کردار ادا کیا ہے، صنعتی اداروں کی تشکیل کے لئے اتپریرک، نئے شہروں کے قیام، ملک میں ہزاروں لوگوں کے لئے فراہم روزگار تھا.

ڈیزائن

روسی حکومت 19th صدی کے آخر میں بیکال-آمور ریلوے کی تعمیر کرنے کا فیصلہ کر لیا ہے. بیکال کے شمال ذریعے سڑک رنز، یہ مشرقی علاقوں کی ترقی میں ایک پیش رفت ہو گی. جنگ کے بعد، جاپانی مشکل فراہمی مشرقی علاقوں کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے تھا. کوئی تکنیک اور نہ ہی بڑے پیمانے پر منصوبے پر عمل درآمد کرنے کی صلاحیت نہیں تھا جب سوویت یونین میں - پہلی جنگ عظیم، انقلاب اور اس کے نتائج اس مسئلے کو ملتوی کرنے پر مجبور کیا.

ایک بار پھر یہ 1930 تک لے گئے. حکومت کے ایک اجلاس میں ٹرانس سائبیرین ریلوے ڈب کیا جائے گا جس میں ریلوے منصوبے پر کام کرنے کے لئے ایک خصوصی تنظیم سپرد کیا گیا تھا، لیکن یہ شمال میں واقع تھا اور بحر الکاہل کے ساحل پر ایک آؤٹ لیٹ ہے. بیکال-آمور مین لائن - ایک ہی وقت میں نئے طریقوں کے نام دینے کے لئے. میجر ٹرانسپورٹیشن مراکز ارکتسک، میں Amur ریجن، Khabarovsk علاقہ، بوریاتیا اور Yakutia ناقابل رسائی زمینوں جمہوریہ میں جھوٹ کے لئے مناسب. پہلے سے 1933 پہلی ریلوے لائن میں، علاقے قائم کیا گیا ہے.

تعمیر

منسلک جس Taishet اور Sovetskaya Gavan، سمندر کے ساحل پر شہر بام کی تعمیر پر مکمل پیمانے پر کام 1937 میں شروع ہوا. "صدی کی تعمیر" - ASB فوری طور پر غیر رسمی نام موصول ہوئی. یہ حیرت انگیز نہیں ہے. بیکال-آمور مین لائن کی تعمیر، سال کے لئے پر گھسیٹا جنگ کی وجہ سے چند سال کے لئے بند کر دیا، اور اس کے بعد کی وجہ سے فنڈز کی کمی کی. اس دن کے لئے، بام 20th صدی میں مکمل سب سے مہنگی منصوبوں میں سے ایک ہے.

تمام ملک کی جیلوں اور کیمپوں کی تعمیر کے لئے ہزاروں قیدیوں کو اپنی طرف متوجہ. آبادی تحریک حکام سڑک، جس میں طاقت کے مستقبل ہونا چاہیے تھا کی تعمیر میں حصہ لینے کے لئے. معمار رہائش اور تمام ضروری سہولیات فراہم کرتے ہیں. سڑکوں اور شہر کی تعمیر کے ساتھ سائبیریا تیار.

1942 سے 1947 کے کام کرنے کی مدت میں جنگ کی وجہ سے معطل کر دیا گیا تھا. اگلے سٹاپ 1953 میں منعقد ہوئی تھی. مہنگی منصوبہ درکار اہم سرمایہ کاری اور انسانی وسائل.

تعمیراتی صرف تقریبا 20 سال بعد دوبارہ شروع - 1974 میں. "صدی کی تعمیر" ایک بار پھر، عمل تیز ترقی یافتہ اور کئی سمتوں میں مہارت حاصل کرنا شروع کر دیا. یہ تمام سائٹس کو مربوط کرنے کے ایک اور 12 سال لگ گئے. اس وقت کے دوران، ملک کے کئی علاقوں میں مختلف مقامات پر تقریبا 2 لاکھ تعمیراتی کارکنوں کی کل ملازمت کر رہے تھے. 1989 میں روس کے نقشہ پر ایک مکمل بام بھی نہیں تھا. ایک ہی وقت میں یہ سرکاری طور پر آپریشن میں ڈال دیا گیا تھا.

بیکال-آمور مین لائن: اہم نقل و حمل کے مراکز

ASB Taishet سٹیشن ٹرانس سائبیرین ریلوے میں شروع ہوتا ہے، اور پھر مشرق میں جاتا ہے. یہاں دو سب سے زیادہ مہتواکانکشی ٹرانسپورٹ کے منصوبے ملکوں منسلک سڑک کا نقطہ اغاز ہے. بیکال-آمور مین لائن تعمیر کیا گیا تھا جب، بڑی نقل و حمل کے مراکز فعال طور پر کام کرنے کے لئے یہاں آتے ہیں سب کچھ ختم ہو اور ملک سے بلڈرز کی قیمت پر آبادی "میں بڑھنے" کیا گیا ہے، اور اس کے بعد مستقل رہائش کے لئے چھوڑ دیا.

کلید اسٹیشنوں سڑک ہیں: Taishet، Tynda، Nerungri، Komsomolsk پر آمور سوویت ہاربر. ASB سخت قدرتی حالات جب تک ملک میں سے مٹا دیا گیا ہے کی وجہ سے Yakutia، جس کی سرزمین پر پہلی ریلوے تھا، اور پیغام ہوائی سفر کے ذریعے خصوصی طور پر کیا جاتا ہے.

بام کے ارد گرد زمین کی ترقی

ڈجائنرس، منسلک ٹرانس سائبیرین ریلوے پیسیفک ساحل پر، جس طرح سڑک کے مستقبل کے لئے انتخاب کیا، بڑے معدنی ذخائر کو ڈھکنے. اس طرح یہ نقل و حمل کی کارکردگی کو بڑھانے کے لئے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی. ریلوے پٹریوں ٹھوس فوائد لانے اور معدنیات کی نقل و حمل کی سہولت کے لئے تھے.

Ogodzhinskaya اور Elga، Talakanskoye، وائس چانسلر، Yarakta اور دیگر علاقوں میں Udokanskoye تانبے، تیل اور گیس فیلڈز: سب سے زیادہ بام مندرجہ ذیل کی راہ میں تعلیم حاصل کی ان لوگوں کولفیلڈس ہیں. اس کے علاوہ، لوہے کی کچ دھاتیں، تانبے کی کچ دھاتیں، راہ کے دیگر حصوں میں یپیٹائٹ اور گیس کے اہم ذخائر موجود ہیں. ان کی خصوصیات میں کارروائیوں کی کارکردگی اور کارکردگی کو بڑھانے کے لئے، یہ قائم کرنے کے لئے ضروری ہے کہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے علاقے میں اور براہ راست گاڑی میں لوڈنگ کی جگہ پر وسائل کی فراہمی کو یقینی بنانے کے.

سڑک کے ساتھ ساتھ سب سے زیادہ اہم سٹیشنوں

سڑک کی تعمیر کی وجہ سے است بلی، Tynda کا شہر بن گیا (مؤخر الذکر "بام کے دل" کے طور پر جانا بن گیا). Taishet - اہم اسٹیشن، نقطہ بیکال-آمور مین لائن کی ابتداء کہاں. بڑی نقل و حمل مراکز بھی Tynda ذریعے منتقل، دو شاخوں کے بعد: شمالی (Nerungri میں) اور (Skovorodino پر) جنوبی، منسلک، ٹرانس ریلوے کے ساتھ اس طرح سے.

ٹرمینل اسٹیشن - Sovetskaya Gavan کے شہر کے کنارے پر واقع تاتار آبنائے. پانی کے اندر اندر سرنگ، جس سخالین اور سرزمین رابطہ قائم کرنے والا تھا - اس نے ایک اور طویل کے لئے جانا جاتا ہے. اب تک اس منصوبے پر عمل درآمد نہیں کیا جاتا ہے. سوویت ہاربر میں اسٹیشن 3 نمٹا، لیکن مسافر ٹرینوں میں ایک اور ہمسایہ علاقے میں روک. اس کے علاوہ، ملک کے مغرب میں جانے کے لئے مسافر ٹرین کے لئے، آپ ولادووستوک کے ذریعے، جس ٹریلر کار کے ساتھ پہنچا جا سکتا ہے کو عمل کرنا ہوگا.

خطے میں دیگر ریلوے لائنیں

میں Amur ریجن اور Khabarovsk علاقہ میں - بیکال-آمور مین لائن تابع VSZHD سائبیرین راستے کے سیکشن، اور دور مشرقی شامل ہیں. ASB روس کی جنوبی سرحد (- سائبیرین اور دور مشرقی علاقے کے ذریعے کی طرح) کے ساتھ ساتھ چل رہا ہے، ٹرانس سائبیرین ریلوے دوہراتا.

بام کی ترقی کے لئے منصوبہ بنا رہی

ریلوے کا بنیادی مسئلہ یہ ہے کہ سروس کی زندگی کے 15 سال سے زیادہ کے باوجود، یہ اب بھی لابہین ہے رہتا ہے. ریلوے ٹریکس، اس طرح سے harbored جس ڈیزائنرز اسے پیدا کیا ہے جب ایک بہت بڑی ممکنہ ہے، لیکن یہ ابھی تک لاگو نہیں کیا گیا ہے.

اہم مشکل حقیقت یہ ہے کہ معدنیات اور ایسکوں کے اہم ذخائر تک پیغام کی راہ ہموار نہیں کر رہے ہیں میں مضمر ہے. تعمیر کی تکمیل کے بعد، یہ سمت، تاہم، سب سے پہلے، کیونکہ سوویت یونین کے خاتمے کے، اس کے بعد کی وجہ سے 90 میں غیر مستحکم اقتصادی صورتحال اور ابتدائی 2000s میں عالمی اقتصادی بحران کو تیار کرنے کے لئے جاری رکھنے کا فیصلہ کیا گیا تھا، کی منصوبہ بندی بار بار ملتوی کیا گیا تھا. 2011 میں، ایک بار پھر مشروط ولادیمیر پوٹن کی طرف سے اٹھائے گئے. اس ٹرین کی رفتار، صلاحیت اور گنجائش میں اضافہ کرنے کا منصوبہ ہے.

بیکال-آمور مین لائن کے جنرل خصوصیات

سڑک کی کل لمبائی ترجیحا یہ کسی ایک راہ پر مشتمل ہے، 4،300 کلومیٹر ہے. دو طرح کے ریلوے لینا کرنے کے لئے صرف Taishet سے تعمیر کیا گیا اور تقریبا 700 کلومیٹر کی لمبائی ہے.

بام تعمیراتی مشکل موسمی حالات کی طرف سے پیچیدہ کر دیا گیا. بہت سے پولنگ اسٹیشنز میں زلزلہ زدہ علاقوں میں، میں Permafrost کی زمین پر تعمیر کی جانی تھی. 11 پلوں دریاؤں بہہ رہی کی طرف سے تعمیر کیے گئے تھے، سڑک کے 30 کلومیٹر چٹان میں سرنگوں کے ذریعے گزر جاتا ہے. پہاڑوں میں بھی نمایاں ریلوے کی تعمیر پیچیدہ.