انجن VAZ 21179: نردجیکرن، خصوصیات اور جائزے

انجن VAZ-21179، پہلے ہی معلوم ہیں اور اس مضمون میں درج ہیں جن میں سے خصوصیات، غیر معمولی بدعت "AvtoVAZ" تھا. تبدیل کرنے کے 1.6 لیٹر کے پرانے "shestnadtsatiklapannik" حجم متغیر والو وقت، اور بہت سے دیگر بدعات کے ساتھ 1.8 لیٹر کے انجن آیا. اس کے علاوہ، کے انجن سے پہلے استعمال کیا گیا ہے کبھی نہیں کیا تھا کہ منتخب اسمبلی نے conveyor پر تیار کیا جائے گا. پاور یونٹ - ایک شاندار 122 ہارس پاور اور ظہور سختی سے جدید vazovskaya انجنوں سے ملتا ہے. تاہم، یہ غور کرنا چاہیے کہ انجن مکمل طور پر نئی ہے: ترقی انجینئرز ملکی آٹوموبائل میں مصروف تھے.

"گیراج ٹیوننگ"

گھریلو گاڑیوں کے کسی بھی جدید مالکان پاور، ایک نیا انجن VAZ-21179 ترقی کر رہا ہے جس کے بارے میں بات کرنے کے لئے ہے، تو وہ مسکراہٹ کا امکان ہے - وہ کہتے ہیں، اور جدید "shestnadtsatiklapannik" کر سکتے ہیں بلاک، نئے firmware بھرنے بورنگ کی طرف سے 122 افواج کو "ڈرائیو" اور انسٹال جعلی پسٹن . لیکن یہ پتہ چلا کہ یہ "گیراج ٹیوننگ" کی فیکٹری ترقی کے پیچھے متاثر کن ہے کہ ضروری ہے. عمل وقت لگتا اور مہنگا - اور وہ جدید گاڑیوں میں معیار کے طور پر نصب کیا جاتا ہے جس کنویئر موٹر، پر ڈال تمام، کیونکہ اس کے علاوہ، اثرات اور وسائل میں اضافہ.

ایک سابق 1.6 لیٹر مناسب ٹیوننگ کے ساتھ ایک مضبوط کارکردگی دے "فرق تھا" کہ کہہ سکتے ہیں. لیکن یہ نہ بھولیں کہ انجینئرز کی ایک طویل اور مشکل کام کے بعد، گاڑیوں کے انجن VAZ-21179، جس میں ایک بہت بڑے ممکنہ تجاویز پیش کی خصوصیات مل جائے گا.

ترقی کی تاریخ

یونٹ کی تاریخ، لائن اپ، "AvtoVAZ" مستقبل قریب میں میں سب سے آخر میں ہو جائے گا جس میں بہت سے واقعات، اتار چڑھاو کا سامنا ہے. لیکن ترقی کا سب سے اہم مرحلہ، 2006 ء میں شروع کیا ایک موٹر اچھی طرح کیا جاتا ہے جب. اس کے بعد، اہم ڈیزائن بیورو کے منصوبوں میں VAZ-2116 گاڑیوں کے ایک مکمل طور پر نئی کلاس (ارف منصوبے "silhouette کی" یا "سی کلاس AvtoVAZ") کی رہائی تھا.

اور، اصل میں، VAZ-21179 ( 'silhouette کی "کے ماڈلز کے علاوہ) کی لائن کے سب اور نصب ہونا چاہیے تھا، بلکہ SUVs کے پر. تاہم، احاطہ کرتا ہے، کیونکہ کے انتظام کی ترقی سی کلاس منظور نہیں کیں، لیکن بعد میں 2008 میں اس کے لئے تجدید طاقت کے ساتھ واپس آ گیا. پھر بھی، یہ ایک بہت پیسہ لاگت آئے گی کے طور پر اچھی طرح سے کے طور پر پرانے 1.6 لیٹر کی بنیاد پر نئے یونٹ کے ایک مکمل طور پر نئے انجن کی تخلیق کو جمع کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. تحقیق اور غور کا نتیجہ ریکارڈو کی تشویش، برطانیہ میں مقیم ہیں اور متغیر والو وقت کے نظام کے ساتھ نمٹنے کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیا گیا تھا.

پہلا ٹیسٹ

تمام 2009 ڈرائنگ کی ڈیزائن اور تطہیر پر چلا گیا، اور VAZ-21179 کی پہلی prototypes اگست میں جمع کئے گئے. انجن ٹیسٹ کرنے برٹش میں منتقل کر دیا گیا ہے، اور چند ماہ کے بعد وہ جس کے بعد AvtoVAZ یونٹ perfecting کے شروع کر دیا منصوبے کے تمام پہلوؤں کو، کی تصدیق کی. ٹیسٹ کی کامیابی، اور فوری طور پر سیریز میں انجن شروع کرنے کی خواہش کے باوجود اس منصوبے منجمد تھا اور کئی بار دوبارہ شروع. وجہ آٹوموبائل کی بورڈ اور کچھ مالی مشکلات میں تبدیلی کی تھی. تاہم، سب کی حیرت، فروری 2016 میں VAZ-21179 انجن conveyor پر چلا گیا، اور بڑے پیمانے پر پیدا ہونے لگا.

تکنیکی اتحادی اور بیس

انجن کے ڈیزائن یونٹ آزادانہ طور پر پلانٹ کی موجودہ سہولیات میں پیداوار میں ڈال دیا جا سکتا ہے کہ اس طرح ہے. قدرتی طور پر، ہم اس نئے کی بنیاد بن گیا، تا کہ ایک موٹر کے حق میں کسی ایک کا انتخاب کرنا پڑا. چارہ VAZ-21127 1.6 لیٹر (بھی کوڈ 21129 سے استعمال کیا جاتا ہے) پر گرا.

اوپر اشارہ کے طور پر، نئے VAZ-21179 122 ایل کی پیداوار ہے. ایک. (موٹر کی بیس پر 106 ایل سی کی مخالفت). Torque کے بھی 21127 ویں تیار کیا جبکہ 148 ینیم، 170 ینیم کے نشان پر بند کر دیا جاتا ہے. ایسا لگتا ہے کہ نئے یونٹ میں ایک شاندار 127 ینیم میں 1000 rev / منٹ، ایکسلریشن کے دوران اچھی حرکیات لطف اندوز ہوں گے جس میں کامیابی حاصل کی ہے غور کرنا چاہیے. ایسے اشارے پرانے موٹرز بھی زیادہ سے زیادہ رفتار سے تک نہیں پہنچ سکتا ہے، بالترتیب، آپ بہتری کی تاثیر کو دیکھ سکتے ہیں یہاں ہے.

کیا منتخب کرنے کے لئے: کارکردگی، صلاحیت، یا سرمایہ کاری؟

ایک سادہ سا سوال ہے، اور اس کا جواب کرنے کے لئے، انجینئرز "AvtoVAZ" خوبصورت سٹرنگ دماغ تھا. پہلا اور سب سے آسان حل کے نتیجے میں، پسٹن کے جھٹکے اضافہ اور کرنا تھا، کے انجن کے حجم VAZ-21179. 200 "کیوب" - ایک چھوٹا سا اضافہ، لیکن یہ اضافی "گھوڑے" شامل کرنے کے لئے کافی تھا. لیکن اس معاملے میں، سوال زیادہ مزاحمت ہوا کی انٹیک کے گیس نلکاوں پر بدل جاتا ہے، اس لیے ہم یہاں ریکارڈو مداخلت کرنا پڑا. انہوں نے حرکیات کا حساب اور والو وقت بدل جس میں ایک منفرد نظام ہے، تیار کرنے کے لئے انجینئرز کی مدد کی. کسی موڑ انجن "نگل" کام کرتا ہے میں، زیادہ عین مطابق ہو ہوا کی رقم ہے کہ وہ ضرورت یہ ہے کہ، ایندھن بھی درکار مقدار میں انجکشن کیا جاتا ہے.

مزید برآں، سلنڈر میں عمودی اور افقی Vortices کر ملا کر، ریکارڈو انجینئرز بہتر مرکب کی تیز رفتار اور موثر دہن کے حصول کے لئے کے قابل تھے. دھماکے؟ یہ ایک مسئلہ نہیں ہے! موٹر VAZ-21179 دہن چیمبر کے ایک بہترین شکل، موم بتیاں کے ایک اور انتظامات اور مکمل طور سے redeveloped سلنڈر سر کولنگ جیکٹ حاصل کی. ٹائٹینک اور ناقابل یقین کام!

سلنڈر بلاک

اگر آپ باہر نظر آتے ہیں تو آپ پرانے سے نئے یونٹ کے تقریبا مکمل مماثلت محسوس کریں گے، اور یہ سچ ہے. لیکن ایک فرق ہے، اور یہ صرف زبردست ہے. پہلا فرق - پہلے دو سلنڈر کے درمیان ایک نئے تیل گزرنے، سلنڈر نمبر دو اور تین کے درمیان واقع ہے کہ بیک اپ.

یہ کولنگ ابتدائی مراحل میں لباس بجتی ختم کرے گی کہ سلنڈر مقامات پلوں کی خصوصی وی کے سائز چینلز کی موجودگی نوٹنگ کے قابل ہے. اس سے شامل کر دی گئی اور تین درجے کی درجہ بندی بستر اہم بیرنگ، crankshaft کے اور liners. اس مرحلے پر، ایک دلچسپ نقطہ منتخب اسمبلی کو خصوصی ٹریکنگ ڈیوائس سلنڈر بلاک اور crankshaft کے ساتھ سائز کلاسوں کے بارے میں معلومات کو پڑھتا ہے، اور پھر ایک لائنر کی ضرورت جمعاکار تنصیب کا اشارہ ہے جب نہیں ہے. اور بھی تمام پہیا ڈرائیو کاروں پر VAZ-21179 جگہ کا تعین کرنے کا موقع فراہم کیا.

crankshaft کے اور سلنڈر سر گسکیٹ

بہتری بچ نہیں کر رہے اور crankshaft کے، گھٹنے 84 ملی میٹر اور crankpins کے سائز میں اضافہ کی طرف سے حاصل کیا جاتا ہے جس طرح رگڑ نقصانات کو کم کرنے، قطر میں کمی واقع ہوئی. تیل حصئوں وہ مقامات کے طور پر جہاں چپ ممکنہ طور پر خطرناک ہیں کے طور پر، پہلے کے ڈھکن overlapped جس کا خاتمہ کیا گیا.

سلنڈر سر گسکیٹ - ایک دھات ہے، یہ یونٹ کی اسمبلی کے دوران سلنڈر دیوار کی سب سے چھوٹی اخترتی حاصل کرنے کے لئے ممکن ہے. کسی بھی "نرم" پیڈ کا مسئلہ، اعلی کنارا سلنڈر کی موجودگی تھی بولٹ سخت جب سلنڈر دیوار جھکنا کر سکتے ہیں جس کے ذریعے "گھٹنے"، پیدا. نتیجے کے طور پر - انگوٹی خمیدہ سلنڈر دیواروں کے ساتھ چلاتے ہیں، بڑھتی ہوئی کے تیل کی کھپت کی شرح اور crankcase گیسوں وینکتتا کی تشکیل. ٹھوس شم کا استعمال کسی حد تک اس کے نتیجے میں، بہت سے منفی اثرات سلنڈر دیوار کے اہم گھماو بچنے اور.

سلنڈر سر

انجن VAZ-21179، (اور یہ ہے!)، خصوصیات جن میں سے صرف یونٹ کے ملکی نژاد میں یقین کرنے کی اجازت نہیں دیتے کی کوئی کم اہم حصہ سلنڈر سر بھی بیس کی خصوصیات کے بہت سے پر قبضہ کر لیا جوہر میں اگرچہ بہتری جھیلا ہے. اہم "چال" - پہلے دو سلنڈر کے درمیان سلنڈر سر میں تیل کی ایک اضافی فراہمی کا اضافہ کر (جیسا کہ تنہا تھا اس سے پہلے، وہ 3rd اور 4th سلنڈر کے درمیان تھی).

بچ گیا تھا نہیں اور سر کی ٹھنڈک، ایک زیادہ موثر نظام کے لئے ایک مکمل طور پر نئے "پانی جیکٹ" پیدا. اور، کورس کی، تبدیلیوں گیس چینلز کو صرف اکاؤنٹ میں منافع کی تمام ضروریات کو لینے، زمین سے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ متاثر کیا ہے.

تکمیلی اور سب سے طویل انتظار آپشن ہے جس کے انجن حرکیات میں ناقابل یقین نتائج حاصل کرنے کی اجازت دی متغیر والو وقت کا ایک نظام تھا. اس کے علاوہ، نظام کی وجہ سے ایندھن کی کھپت کو کم کرنے اور ڈرائیونگ سکون میں اضافہ کرنے کے قابل تھا. بے شک، حقیقت میں کسی بھی ٹیمپو VVT انجن ٹریفک ضروری prytkost یونٹ دے، وقت بند ڈارٹ کرنے کی اجازت دے گا.

ماحولیاتی ضروریات

یہ یقین کرنا گھریلو پیداوار کے ماحول، یورپی یونین اور امریکہ کے مقابلے میں معتدل سے متعلق روسی فیڈریشن کے قوانین میں کے طور پر، جدید ماحولیاتی معیارات کو پورا کر سکتے ہیں کہ مشکل ہے. لیکن جن کی قیمت گاڑی کی مجموعی لاگت پر تقریبا کوئی اثر ہے VAZ-21179 انجن کی پیداوار کے بہت شروع سے، یہ ایک ماحولیاتی کلاس "یورو 5" ہے. لادا میں 4x4 کے ایک چھوٹے بیچ، حال ہی میں مغربی یورپ میں نکالی ماحولیاتی معیارات کو پورا "یورو 6"! یہ ممکن ہے کہ مستقبل قریب میں اس معیار روسی فیڈریشن اور سی آئی ایس ممالک کے علاقے میں فروخت کے لئے گاڑیوں پر استعمال کیا جائے گا.

طویل ترقی اور ایک بڑے عدت کے باوجود، یہ گھریلو انجینئرز کی تعریف کرنے سے اب بھی ممکن ہے. اپنے نئے بچے میں وقت، علم اور وسائل کی ایک بہت سرمایہ کاری کی ہے، وہ ہر ایک پر فخر ہو سکتا ہے جو ایک اچھے مستقبل کی گاڑیوں، کو یقینی بنایا. بالکل، یہ نئے انجن کے ساتھ گاڑیوں کے مالکان کے لئے سب سے پہلے جائزے کے لئے انتظار کرنے کے لئے ضروری ہے، لیکن اب یہ ہے کہ "AvtoVAZ" تقریبا کسی بھی طبقے کے پیدا ہونے والی گاڑیوں کے معیار کو بہتر بنانے کے لئے ایک عظیم کام کیا ہے واضح ہے.