انجن EP6: خصوصیات اور وضاحت، مسائل، تبصرے

کار کے انجن ER6 بنیادی طور پر فرانسیسی گاڑی مینوفیکچررز "Citroen کے" اور "Peugeot کے" پر نصب. حقیقت یہ پاور پلانٹ بہت عام ہے اس حقیقت کے باوجود، یہ کامل نہیں ہے اور کچھ مسائل ہیں. ان سے بچنے کے لئے، آپ کے انجن ER6 کے آپریشن اور بحالی پر قوانین اور سفارشات کی ایک بڑی تعداد کا مشاہدہ کرنا ہوگا.

مختصر معلومات

بجلی کے یونٹ مشترکہ طور ER6 کمپنیوں "Peugeot کے" اور "BMW" تیار کیا گیا تھا. اس حقیقت کے باوجود، انجن بالکل متضاد باہر کر دیا: ایک طرف، جدید ٹیکنالوجی جو، سستے موثر اور قابل اعتماد، اور دوسری طرف، یہ موٹر تیل کی ضرورت سے زیادہ کھپت میں بھی جھلکتی ہے جس سخت آپریٹنگ حالات، کے لئے "moodiness" ظاہر ہوتا ہے بنا دیا ہے. بہر حال ER6 انجن نہ صرف "Citroen کے" اور "Peugeot کے" پر، بلکہ megakontsernom "بی ایم ڈبلیو گروپ" ہیں کہ دوسرے ماڈل پر نصب.

اس کمپنی نے بھی انجن کی ترقی میں حصہ لیا ہے کہ نوٹنگ کے قابل ہے. انجن پلانٹ پی ایس اے Peugeot-Citroen کے میں تیار. یہ فرانس کے شمالی حصے میں واقع ہے، اور وہاں سے عالمی مارکیٹ پر انجن حاصل کریں. ان یونٹس کی نئی ٹیکنالوجی کی ترقی اور پیداوار میں ایک بہت قریب سے حفاظت راز ہے. تاہم، کچھ معلومات اب بھی بڑے پیمانے پر میں حمل کا اور عوامی ہو جاتا ہے.

مثال کے طور پر انجن ماڈل میں سلنڈر، خصوصی شکلیں بغیر کاسٹ کر رہے ہیں جس سروں نصب. مزید برآں، سلنڈر بلاکس مینوفیکچرر کی پیداوار کے لئے خام مال کے طور پر صرف روشنی مرکب دھاتیں استعمال کرتا ہے. ایک اور خصوصیت کے انجن مینوفیکچرنگ کے دوران crankshaft کے توازن کے لئے ایک counterweight کی عدم موجودگی ہے. منسلک کرنے کی سلاخوں مینوفیکچرنگ جدید ترین ٹیکنالوجی دوطرفہ جعل بغیر نہیں ہے. انجن جمع کیا جاتا ہے ایک بار، یہ بہت سخت کوالٹی کنٹرول کے گزر جاتا ہے. شاید یہ اس کے انجن کی خدمت میں سب سے زیادہ قابل اعتماد میں سے ایک بنا دیا ہے.

انجن نردجیکرن

یہ مشین چار سلنڈر اور ایک خصوصی پانی کولنگ سسٹم کے ساتھ لیس ہے. انجن کی طاقت EP6 - 120 ایل. ایک. حجم 1،598 مکعب سینٹی میٹر (یا 1.6 لیٹر) ہے جبکہ - (88 کلواٹ elektroedinitsy میں ترجمہ). 1: ہر انجن سلنڈر والو 4 ہے، کل تعداد 16. ہے ایک مخصوص خصوصیت سمپیڑن تناسب پیرامیٹر 11 تعلقات ہیں. کئی گاڑیوں کو خوش کرنے اور 4250 RPM میں 160 ینیم کے برابر ہے جس کی ایک torque سکتے ہیں. ہر ایک سلنڈر کے ویاس 77 ملی میٹر ہے.

ER6 انجن پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن اور ایک چار انکولی ٹرانسمیشن کے ساتھ بالکل یکجا کیا. مضبوط ورژن 120 کے علاوہ میں، ایک مضبوط 150 سے لیس turbocharging کا نظام موجود ہے.

انجن ڈیوائس

انجن EP6 ڈیوائس تفصیل بہتر غلطی کی وجہ کو سمجھنے اور آپریٹو مرمت باہر لے جانے کے لئے. اس طرح، بجلی کے یونٹ مندرجہ ذیل اجزاء پر مشتمل ہے:

• چار سلنڈر ایک قطار میں اہتمام؛
• دو camshafts سلنڈر سر میں نمٹا جاتا ہے جس؛
• سلنڈر کے مطابق چار والوز؛
• گیس کی تقسیم کے مرحلے تبدیل کرنے کے لئے کی اجازت دی ایک خاص نظام؛
• turbocharger کے BorgWarner جڑواں طومار؛
• turbocharger کے کی باقاعدہ خود ٹھنڈک سے باہر لے جانے کے لئے کی اجازت دیتا ہے کہ ایک ایسا نظام؛
• انٹرکولر؛
• چین ڈرائیو وقت؛
• ہائیڈرولک tappets اور ہر والو ڈرائیو لے جانے رولر بیرنگ؛
• براہ راست ایندھن انجکشن نظام.

مندرجہ بیان آلات اور طریقہ کار کے ذریعے ER6 انجن سب سے زیادہ بہتر اور اعلی درجے کی پاور ٹرینز میں سے ایک سمجھا جاتا ہے. اس طرح یہ بہت نقصان نہیں پہنچاتی، طاقت قسم پٹرول RON 95-98 اور ماحولیاتی معیار EURO-4 کے ساتھ تعمیل ہے.

انجن ER6 کے اہم مسائل

اعدادوشمار کے مطابق "Peugeot کے" کے مقابلے میں زیادہ کثرت سے دیگر گاڑیوں کو EP6 انجن مقرر. تاہم، ان گاڑیوں کے مالکان کو اکثر موٹر کے ساتھ پائے جاتے ہیں کہ مسائل کی شکایت کرتے ہیں. اس ER6 کہ بہت سخت آپریٹنگ حالات کا شکار نوٹنگ کے قابل ہے. مسائل کی وجوہات اور ان کے حل کے بارے میں معلومات کو بعد میں پیش کیا جائے گا.

پر نیا "Peugeot کے" یا "Citroen کے" انجن بہت شور اور غیر مستحکم کام کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے، اس طرح اس "مسائل" قرار دیا صلاحیت نہیں ہے. ، کار کو منتشر کرنے کی کوشش کر رہے ہیں جب ایک ہی وقت میں کھانے لفظی دم گھٹ موٹر تیل اور ایندھن کی مقدار میں اضافہ ہوا. اس کے علاوہ، فیز ٹائمنگ "بھاگ" شروع، اور ڈیش بورڈ کا پیغام ظاہر ہو سکتا ہے - antipollution کا نظام ناقص ...

inexplicably میں، لیکن حقیقت ER6 ساتھ نئی گاڑی میں اس طرح، سینسر شیتلک درجہ حرارت کی نگرانی کے لئے ذمہ دار ہے "ناکام" کے لئے شروع ہوتا ہے کہ غیر مستحکم موٹر خود ہو جاتا ہے. غلط سینسر ریڈنگ ضائع ترموسٹیٹ، نتیجے کا مسئلہ حل کرنے میں مدد نہیں کرتا جس کی جگہ ہو سکتا ہے.

تاہم، اس طرح موٹر کے مرکزی واپسی کافی بار بار تیل رساو ہیں. یہ "بچ" کر سکتے ہیں، والو کور کے ذریعے نکلتی ہوئی. وہاں سے وہ موم بتیاں کے لئے گڈڑھی میں چلا جاتا ہے اور یہ تجاویز اگنیشن کنڈلی corrodes. اس کے علاوہ، تیل gasket کے اور solenoid ذریعے لیک کرنے ویکیوم پمپ کے تیل کے فلٹر ہاؤسنگ سے بہہ سکتا ہے.

ER6 ساتھ مسائل کی وجوہات

ناکامیوں اور تعطل ER6 کی ایک بڑی تعداد کے قیام کی قیادت ہے کہ وجوہات، مندرجہ ذیل عوامل میں شامل ہیں:

• ناکامی آپریٹنگ ہدایات، اور انجن کی بحالی کی پیروی کرنے کے لئے.
• سخت ماحول میں ایک موٹر (اعلی آپریشن کی شرح مسلسل، انتہائی درجہ حرارت، اعلی نمی، انتہائی ڈرائیونگ) استعمال کرتے ہوئے.
• نایاب تیل کی تبدیلی اور کم معیار کے ایندھن استعمال کرتے ہیں.

آخری مسئلہ پر EP6 انجن تفصیل سے بات کرنے کے لئے ہے. نایاب تبدیلی سنےہک یا ایک کم تیل کی سطح میں موٹر آپریشن ER6 والو لفٹ کے لئے ذمہ دار میکانزم کے ٹوٹنا کی طرف جاتا ہے. یہ شافٹ اور کیڑا گیئر اور مجموعی گیئر (صرف ان عناصر کی میکانی لباس پائے جاتے ہیں) چلتا ہے جس کی وجہ سے موٹر کے طور پر نقصان پہنچا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ، خصوصی توجہ کے استعمال کی مدت اور ادا کیا جانا چاہئے وقت چین. وہ آخر کار بڑھاتے اور تبدیل کرنے کی ضرورت ہے.

ایک دلچسپ خصوصیت انجینئرز "Peugeot کے" ہیں ریلی کا 20 000 کلومیٹر کے بعد تیل کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے کہ حقیقت یہ ہے. ایک تنی زنجیر، مرحلے شفٹ، تیل حصئوں بھرا ہوا سلیگ متاثرہ مرحلے shifters کے، ناقص سینسر اور زیادہ: یہ سفارش حقیقت یہ ہے کہ وارنٹی مدت کے اختتام کے بعد، ڈرائیور انجن ایک سنگین اور ہال کی ضرورت ہے کہ پڑے گا کا مقصد ہے. ٹھیک ہے، کے انجن کی سروس سینٹر "Peugeot کے" میں نہیں ہے کے طور پر ہال سے کیا جاتا ہے جہاں؟

اس حساب پر بجلی کے یونٹ کے اسٹیج پر اب بھی ہے. ذاتی کچھ بھی نہیں - یہ صرف ایک مارکیٹنگ اور زیادہ سے زیادہ منافع بخش ہے. دوسری چیزوں کے علاوہ، خرابی آگاہ کیا ہے کہ کہ مرکب بھی افزودہ کیا جاتا ہے ڈیش بورڈ پر ظاہر ہو سکتا ہے. اس خرابی کی بنیادی وجہ تیل چینلز (- اس غلطی کا کوڈ R2178) سے آلودہ کر رہے ہیں.

خرابیوں کا سراغ لگانا تراکیب ER6 پاور ٹرین مدد

انجن میں پیدا ہونے والے کسی بھی نقائص کو ختم کرنے کے لئے، آپ کو اس کے درست مقام اور علامات کو جاننے کی ضرورت ہے. تفصیل EP6 انجن مسائل اور ان کے حل کرنے کے طریقوں کو مندرجہ ذیل قسم کے ٹیبل میں دی جاتی ہے.

انجن سینسر

5FW EP6 انجن اس آپریشن کی نگرانی اور پہلی علامت پر آپریشن میں ناکامی کا پتہ لگانے ہے کہ سینسر کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ لیس ہے. موٹر ایسے سینسرز پر نصب:

• تیل کے پریشر پر نظر رکھتا ہے؛
• دھماکے؛
• دالیں؛
• آکسیجن؛
• شیتلک کے درجہ حرارت پر نظر رکھتا ہے؛
• ترموسٹیٹ؛
• camshaft پوزیشن ریگولیٹری.

شاید مین موٹر الیکٹرانکس ایک سوئچ، اور کلچ ہے. یہ EP6 انجن سینسر پاور ٹرین کو کنٹرول کرنے میں مدد.

سینسر گاڑی کی بحالی کے مستحکم آپریشن کے لئے باقاعدگی سے کیا جانا چاہئے. اس کے علاوہ، یہ میکانی حصوں اور انجن کے یونٹوں کی ریاست، کے ساتھ ساتھ موٹر تیل کے معیار اور سطح کی نگرانی کے لئے ضروری ہے. ایسی صورت میں وہ غلط ریڈنگ زیادہ شدید نقصان کا باعث بن سکتا ہے کے بعد، سینسر نظام سے فوری طور پر تبدیل کیا جانا چاہیے. میں نے الیکٹرانک ٹھیک کرنا، صرف ایک خصوصی سامان کے ساتھ پیشہ ور افراد کی طرف سے کیا جا سکتا ہے جس کو منظم کرنا چاہئے ڈرائیو نظام ER6 میں کسی مداخلت کے لئے کہ شامل کرنا چاہئے.

انجن کی زندگی

"میں Citroen C4" کو مناسب دیکھ بھال، EP6 انجن، کے ساتھ کے طور پر "Peugeot کے" کے ساتھ 150-200 ہزار کلومیٹر کے حکم سے باہر چلانے کے لئے کے قابل ہے. انجن کے لئے اور تک پہنچنے کے یہ اشارے "قابل عمل" ریاست میں رہے بعد کے لئے، اس کے قوانین اور سفارشات کی ایک بڑی تعداد کا مشاہدہ کرنے کے لئے ضروری ہے:

• اس کے انجن تیل کو تبدیل کرنے کی ہر 8-10 ہزار کلومیٹر ہونا چاہئے، اس طرح یہ (خاص طور پر، یہ کل 5w30 ENEOS سفارش کی جاتی ہے) ان کے نشان پر توجہ دینے کی ضرورت ہے. یہ بھی کی پیروی کرنے اور ایندھن کے معیار (AI 95-98) کے برابر ہوتی ہے.
• ہم باقاعدگی سے معائنہ اور مکمل گاڑی تشخیص انجام دینے میں ایک عادت تیار کرنے کے لئے کی ضرورت ہے. جی ہاں، یہ قدم میں وقت لگتا ہے اور کچھ مانیٹری اخراجات کی طرف جاتا ہے، لیکن وہ انجن اور ہال کے دوران بہت بڑی ہو جائے گا.
• پہنا اور قریبی ٹو لباس اشیاء فوری طور پر تبدیل کیا جانا چاہیے.
• اس کے انجن سینسر کی حالت کے قریب توجہ ادا کرنے کے قابل ہے. وہ ممکنہ خرابی اور ناکامیوں کے قیام کے انجن کے آپریشن کے استحکام کے بارے میں معلومات، اسی طرح ہے.

مندرجہ بالا سفارشات کے عین مطابق ہے، آپ کے انجن EP6 50-100 ہزار کلومیٹر پر اچھے کی زندگی فراہم کر سکتے ہیں. شاید، اس یونٹ کے کچھ اور تیل "کھا" کرے گا، لیکن موٹر مسلسل اور مؤثر طریقے سے کام کریں گے.

جائزہ

گاڑی مالکان کے مطابق، انجن کی کارکردگی کے انجن کے لئے تمام جدید ضروریات کو پورا کرنے کے لئے. تاہم، کچھ جو منظم طریقے شیتلک درجہ حرارت سینسر کو تبدیل کرنے کے لئے ضروری ہے کہ باہر کی طرف اشارہ. اس کے علاوہ ویب پر شور انجن بھاری استعمال کے ساتھ پیدا کرتا ہے کہ کے بارے میں شکایات بھی ہیں. کچھ گاڑی میں موٹر کا واضح طور پر سنائی دیتی آپریشن نوٹس. تاہم، موٹر کے بیان سروس کی زندگی کو صحیح طریقے سے چل رہا ہے. کے باوجود اس وشوسنییتا کے طریقہ کار کے غیر یقینی بنی ہوئی ہے.

اختتام

تشخیصی Peugeot، Citroen کے میں EP6 انجن، مینی کوپر کاروں اور دیگر ماڈلز انتہائی مقبول ہیں. یہ مطالبہ اس حقیقت موٹر، موثر، ہائی ٹیک کافی ہے یورپی ماحولیاتی معیار کے مطابق ہے، بلکہ بہت اچھی طاقت خصوصیات ہیں کہ وجہ سے ہے. 120 اور 150 لیٹر کے ورژن ہیں. انجن بہت قابل اعتماد ہیں. یہ کہ وہ "Peugeot کے" اور "BMW" کی طرف سے مشترکہ طور پر بنائے گئے تھے اس حقیقت کی وجہ سے ہے.

تمام انجن فوائد واپسی کب ایندھن اور تیل کے معیار کے طور پر "moodiness" ہے، اور آپریٹنگ حالات کے لئے. تشخیص اور باقاعدہ دیکھ بھال کے انجن کی خدمت زندگی میں اضافہ کرے گا: مستحکم آپریشن کے لئے موٹر خاص توجہ کی ضرورت ہے. مثال کے طور پر تیل کی بجائے صنعت کار کی طرف سے اعلان کے، ہر 10 ہزار کلومیٹر تبدیل کیا جانا چاہئے 20، اور موم بتیاں سڑک رن کے 25 ہزار کلومیٹر کے بعد تبدیل کرنے کے لئے. انجن "دور چلتا ہے" کے بعد 50 ہزار کلومیٹر کسی بھی مسائل کے خاتمے کے لیے بجلی کے یونٹ اور ہیرا پھیری کی ایک تشخیصی کو لے کر غور کرنا چاہئے. بروقت تشخیص اور دیکھ بھال، کے ساتھ ساتھ اعلی معیار کے ایندھن اور موٹر تیل کے استعمال کی بدولت سنگین مسائل کے بغیر کے بارے میں 200 ہزار کلومیٹر سے کام کر سکتے ہیں. عام طور پر، یونٹ وسائل 300-350 ہزار کلومیٹر ہے.