اسباب، تحقیقات، مرنے والوں کی تعداد: جھیل Constance پر آفت

ایک روسی ٹی یو-154 مسافر اور کارگو بیلجئیم "بوئنگ 757" - یہ کہ یادگار دن جرمنی کے اوپر آسمان میں دو طیارے سامنا کرنا پڑا جب سے اب تک 13 سال سے زیادہ ہو گیا ہے. اس خوفناک آفت کے متاثرین، 71 افراد بن گئے ان میں سے اکثر - بچوں.

پرواز گزشتہ واقعات

2 جولائی 2002 کو 1 کے اس اہم رات، جب حادثہ ایک روسی مسافر طیارے ٹو 154 کمپنی "Bashkir ایئر لائنز" سے تعلق رکھنے والے بورڈ پر، جھیل Constance پر واقع ہوئی ہے پر، 67 مسافروں، 52 بچوں اور عملے کے 12 ارکان سمیت شامل تھے. اہم حصہ bashkiria سے باصلاحیت طالب علموں، چھٹی پر سپین کے لئے اڑ گئے جو پر مشتمل ہے. پرمٹ اپنی تعلیم میں اعلی کارکردگی کے لئے ایک اجر کے طور پر یونیسکو جمہوریہ امور کمیٹی سے دی گئی. بے شک، اس گروپ میں، تمام بچوں کے انتخاب کے طور پر تھے: فنکاروں، شاعروں، ایتھلیٹس.

یہ باہر کر دیا کے طور پر، اوفا اسکول کے بچوں اس اہم رات آسمان میں ہونا ضروری نہیں چاہئے. بس ایک بالغ، جو، دوسرے دورے کے ہوائی اڈے پر Bashkir بچوں کے ایک گروپ لایا Domodedovo میں ان کی فراہمی کی بجائے ہمراہ غلطی سے، انہوں نے بارسلونا کو پرواز، ان کے طیارے کے موقع پر دیر سے تھے.

حادثات کا ایک سلسلہ

تقریبا تمام بچوں کو بیرون ملک چھٹی پر جاتے ہیں، اعلی سطحی والدین کے خاندانوں سے تھے. مثال کے طور پر، 15 سالہ Laysan Gimaeva Bashkir جمہوریہ کے صدارتی انتظامیہ کے سربراہ کی بیٹی تھی. ان عام خاندانوں کے بچے تھے، تو وہ صرف اس سے بھی پریشان گھر واپس لوٹ آئے گی ہے، لیکن زندہ کیا اور طیارے کے حادثے جھیل Constance سے زیادہ نہیں ہوتا.

لیکن اسکول کے بچوں کے بااثر والدین ماسکو، تعلق رکھنے والے کے لئے "Bashkir ایئر لائنز" طیارے سے ایک، اس کے بعد ایک چارٹر پرواز نمبر 2937 سپین کے لئے ان لینا پڑا جس کے لئے ان کو بھیجنے کا فیصلہ کیا. جہاز کے عملہ کے پاس پہلے بارسلونا کو چند بار اڑایا اور اچھی روٹ جانتا تھا تھا جو الیگزینڈر مجموعی، کی سربراہی میں کیا گیا تھا.

اور یہاں ایک اور اتفاق ہے - بچوں کے جہاز پر مل گیا کے بعد، یہ چند خالی نشستوں اب بھی وہاں تھے کہ باہر کر دیا. اس کے بعد یہ ان اضافی ٹکٹیں نافذ کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. صرف سات تھے. ان کے شوہر، ویتالی، جنہوں نے معاہدے کے تحت سپین میں کام کیا ہے کرنے دو بچوں (ہڈیوں اور 4 سالہ ڈیانا کے بڑے بیٹے) کے ساتھ پرواز، شمالی اوسیشیا سے Svetlana Kaloeva - ان میں سے چار بیلاروس، تین ان کے طیارے کے لیے دیر بھی ہے، اور سے خاندان Shislovskih لئے گئے تھے. ایک بار جب ان لوگوں کے بے ترتیب مسافروں کے بھی ناموں کو فوری طور پر معلوم نہیں کیا گیا جھیل Constance پر ایک حادثہ ہوا.

ایک آفت سے پہلے

جولائی کی رات اس وقت سے دونوں طیارے جرمنی کے اوپر آسمان میں تھے، لیکن اس کے باوجود، وقت جو سوئس کمپنی "Skyguide"، زیورخ میں واقع منتقل کر دیا گیا میں فضائی ٹریفک کے انتظام. دو اور اسسٹنٹ منیجر: اس مرکز میں، رات کے وقت ہمیشہ کی طرح، صرف تین لوگ کام کرنے کے لئے ٹھہرے رہے. تاہم، صرف تصادم سے پہلے ڈیوٹی پر افسران میں سے ایک وقفے کے لئے گئے تھے، اور کنسول میں صرف پیٹر نیلسن، دو ٹرمینلز کے لئے ایک ہی وقت میں دیکھنے کے لئے مجبور کیا گیا تھا. مینیجر محسوس کرتے ہیں تو ایک ہی درجے 36 ہزار. پاؤں میں ہیں کہ دو ہوائی جہاز، تقارب کرنا شروع کر دیا ہے، ہم نے حادثے سے پہلے سیکنڈ کے ایک معاملے رہا ہے. Überlingen وسط ہوا تصادم تقریبا ناگزیر تھا.

بے اصولی ٹیموں

طیارے کے کورسز، ایک دوسرے کی طرف پرواز، پار کرنے کی پابند کیا گیا. منیجر صورت حال کو بہتر کرنے کی کوشش کی اور رد کرنے روسی جہاز کے عملے کو حکم دیا. مجھے کہنا پڑے گا اس وقت تک ٹو 154 پائلٹوں ایک اور کشتی بائیں جانب اس کے قریب محسوس کیا ہے کہ. انہوں نے طیارے کو بحفاظت منتشر کرنے کی اجازت دے گا کہ ایک پینتریبازی پر عمل کرنے کے لئے تیار تھے.

فوری طور پر خطرناک مقابلوں (TCAS)، جلدی سے اونچائی حاصل کرنے کی ضرورت پر اطلاع دی جس کے بارے میں روسی پائلٹوں زندہ خودکار انتباہ کے کاک پٹ میں کنٹرولر کمانڈز بعد. اور بورڈ پر ایک ہی وقت میں "بوئنگ" جیسی نظام سے اسی کی ہدایات موصول ہوا تھا، لیکن صرف کمی پر. ٹو 154 کے معاون پائلٹ ڈسپیچر بیمیل اور TCAS کمانڈز پر عملے کے باقی کی طرف توجہ مبذول کرائی، لیکن انہیں بتایا گیا کہ وہ زمین سے بج رہا، کے حکم سے باہر لے جانے دیں گے. یہی وجہ ہے کہ کوئی ایک کشتی اگرچہ ڈسپیچر سے احکامات کی وصولی کی تصدیق کی اور کمی شروع کر دیا گیا ہے. زمین کی ٹیم سے صرف چند سیکنڈ کے بعد بار بار. اس وقت، یہ فوری طور پر تصدیق کی.

مہلک غلطی

جیسا کہ بعد میں نتیجہ نکلے گا، جھیل Constance زائد تصادم کمپنی "Skyguide" پیٹر نیلسن کے مینیجر کی طرف سے کہے اسامییک دائر کمانڈز کی وجہ سے تھا. غلطی سے، وہ دوسرے جہاز، قیاس ان کا حق ہے جس کے بارے میں روسی طیارے غلط معلومات کے عملے کو مطلع کیا.

اس کے بعد، بلیک باکس ڈیٹا ضابطہ کشائی، سے ظاہر ہوتا ہے کہ پائلٹوں بظاہر اس پیغام کی طرف سے گمراہ کیا گیا اور، اگلے ایک اور ہوائی جہاز، جس TCAS نظام، جو کچھ بھی وجہ سے، نہیں ملا ہے کے لئے پرواز ہے کہ فیصلہ کیا. پائلٹوں میں سے کوئی بھی ڈیوٹی پر ٹیموں ڈسپیچر میں اس تنازعہ کے بارے میں بتایا نہیں کر رہے ہیں کیوں یہ واضح نہیں رہتا.

جھیل Constance پر آفت

روسی طیارے کے ساتھ ساتھ نیچے اور جن کے عملے TCAS ہدایات کیا گیا "757". اس پینتریبازی، وہ فوری طور پر زمین پر اطلاع دی، لیکن مینیجر پیٹر نیلسن، یہ نہیں سنا لنک کو ایک مختلف تعدد پر ایک جہاز آئے ہیں.

حادثے سے پہلے آخری لمحات میں، وہ کر سکتے تھے کے طور پر دونوں کے عملے، ایک خطرناک ابسرن کو روکنے کے لئے کی کوشش کر رہے اسٹیئرنگ پہیوں پورے راستے کو مسترد، لیکن جیسا کہ آپ جانتے، تمام کوششوں کو بیکار تھے. ٹو 154 تقریبا ایک صحیح زاویہ پر "بوئنگ 757" کے ساتھ ٹکرا گئی. ہوائی جہاز، ڈی ایچ ایل شپنگ کمپنی سے تعلق رکھنے والے، اس کی عمودی سٹیبلائزر روسی طیارے fuselage کے لئے ایک طاقتور دھچکا وہ وسط ہوا میں منہدم کیوں مارا. اس کے ٹکڑے جھیل Constance (بیڈن- Württemberg) قریب Überlingen کی جرمن شہر کے ارد گرد میں گر گئی. بوئنگ، کے نتیجے میں، سٹیبلائزر سے محروم اور کنٹرول کھو دیا، اجلاس. جھیل Constance پر ایک خوفناک تباہی طیارے کے دونوں جہاز کے عملہ کے ارکان اور ٹو 154 پر پرواز تمام مسافروں کی زندگی کا دعوی کیا.

واقعے کی تحقیقات

حادثے کی تحقیقات کی گئی تھی، جرمن وفاقی بیورو (BFU) میں ایک خصوصی کمیشن قبضہ جس کے نتائج کے مطابق. اس کے نتائج دو سال بعد شائع کیا گیا تھا. کمیشن کی رپورٹ میں دو وجوہات جس کے لئے تصادم واقع ہوئی ہے فرماتے ہیں:

1. وقت میں ایک ائیر ٹریفک کنٹرولر دو طیاروں کے درمیان کافی علیحدگی فراہم نہیں کر سکا. ہدایات کو کم کرنے کے بعد میں ٹو 154 کے عملے کے پائلٹوں کو دیا گیا.
2. روسی طیارے کے عملے TCAS چڑھنے کی سفارشات کے باوجود کمی جاری.

ماہرین 'نتائج

رپورٹ میں یہ بھی زیورخ اور ICAO (بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن) کے مرکز کی قیادت کی طرف سے کی جانے والی متعدد غلطیاں تھیں. اس طرح، کئی سالوں کے لئے سوئس کمپنی "Skyguide" کے مالکان ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی طرح ایک حکم کے کام کی اجازت دی جس ہوائی ٹریفک کنٹرول میں کر سکتا تھا صرف ایک شخص، جبکہ اس وقت ان کی ٹیم کے ساتھی کے باقی. جھیل Constance زائد طیارہ حادثے (2002) یہ بات واضح ہے کہ اہلکاروں کی اتنی بڑی تعداد کافی نہیں تھا بنایا. اس کے علاوہ، اس رات ایک ممکنہ مفاہمت طیاروں کے بارے میں منیجر اشارہ کرنے کے لئے تھا کہ سامان کی وجہ سے بحالی کو اڑا دیا.

فونز کے لئے کے طور پر، وہ بھی کام نہیں کیا. یہ اس پیٹر نیلسن کی وجہ سے ہے کر سکتے تھے ڈسپیچرز طیارے کی تاخیر سے پہنچنے برقرار رکھنے وہاں منتقل کرنے کے لئے ہوائی اڈے، (چھوٹے سے شہر کے شمال جھیل Constance کے واقع) Friedrichshafen میں واقع ذریعے حاصل کرنے کے لئے، صحیح وقت پر نہیں ہے جس کے لئے دوسرے ٹرمینل پر سوئس گھڑیاں . اس کے علاوہ، کی وجہ کارلزروہے میں ٹیلیفون سرور کی کمی کی وجہ سے، بہت پہلے ہوا میں قریبی تصادم محسوس، ہم آنے والی تباہی نیلسن کے انتباہ کرنے کے لئے کوئی موقع نہیں تھا.

کمیٹی نے جھیل Constance سے زیادہ تصادم کی تفتیش کی جس میں بیان کیا گیا TCAS کے استعمال گورننگ اور ٹو 154 کے عملے کی طرف سے منعقد کی ICAO دستاویزات، جزوی طور پر متضاد اور نامکمل تھے. حقیقت یہ ہے کہ ایک طرف، نظام کو ہدایات مشق دوسرے پر TCAS اشارہ پر پورا نہیں اترتے، اور ان پر عملدرآمد پر ایک سخت ممانعت موجود ہے - یہ ایک معاون سمجھا جاتا تھا، اس طرح یہ تاثر ٹیم منیجر ایک ترجیح ہے کہ پیدا. یہ ہم صرف درست نتیجے پر ہو سکتے ہیں: عجیب و غریب حادثات اور مہلک غلطیوں کی تو نہیں ایک سلسلہ، پھر جھیل Constance (2002) سے زائد کریش ناممکن ہو جاتا.

نتائج

طیارے کے زوال کے ساتھ ، اس سانحے ختم نہیں ہوئی ہے. ناخوش خاندان اپنے بچوں کو دفن، اور کچھ خاندانوں پھر منہدم طرح کے غم کو برداشت کرنے کے قابل نہیں. انہوں نے کہا کہ جھیل Constance پر ایک آفت کے کئی زندگیوں کا دعوی کیا. مرنے والوں کی تعداد اصل میں 19 بالغوں اور 52 بچوں کے نام شامل کیا گیا تھا. لیکن فروری 24، 2004 اس پر ایک اور نام کا اضافہ کرنے کے لئے - پیٹر نیلسن، کمپنی "Skyguide" کے اسی مینیجر، اس طرح کے ایک بڑے پیمانے پر سانحہ کی وجہ سے اس کی غلطیوں کا ایک سلسلہ بنایا. انہوں Vitaliem Kaloevym، بیوی اور بدقسمت پرواز اڑ گئے جو بچوں № اس معاملے کو تقریبا ایک سال تک جاری رہی میں 2937. عدالت قتل کیا گیا. اکتوبر 2005 ء کے اختتام پر Kaloeva قتل کا مجرم ہے اور جیل میں 8 سال قید کی سزا ملے. کیس کے حالات اور ملزم کی شدید ذہنی حالت کو دیکھتے ہوئے، عدالت نے 5 سال اور 3 ماہ کی مدت کم ہے.

جھیل Constance خطے میں Ueberlingen کی جرمن شہر کے قریب، ایک غیر معمولی یادگار، 10 سے زائد سال پہلے سانحہ کی ایک یاد دہانی سیٹ کریں. یہ ایک ٹوٹا ہوا ہار جن میں موتی کے ملبے سے دو طیاروں گرنے کے راستے بھر میں وسیع طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے.