LIAZ-6212 - روسی ورژن کے "Icarus کی"

پیلے چھوٹے LiAZ (ذیل کی تصویر میں دکھایا گیا ہے) "Ikarus" کے ساتھ ساتھ، سوویت یونین میں سٹی بس راستوں کے ذریعے بنالی. یونین طویل بس تاریخ کے کوڑے دان میں چلا گیا، چلا گیا، اور لوگو - ایک سیاہ دائرے میں سیاہ روسی حروف - چند سال بعد بڑے شہروں میں سڑک پر واپس چلا گیا. ہائی فیلڈ شہری گاڑیاں - صرف اب ان لوگو بسوں Liaz-6212 ہیں.

دلچسپ بات یہ ہے اس مشین کے ورژن 4 بار پیش ہوئے. بسیں تیار کیا کر مختلف ادیموں کے مختلف لوگو، طاقت، صلاحیت، لیکن متحدہ ان سب کو ایک ہی خاصیت - کوئی نہیں کے ان کو ملی نہیں جا میں پیداوار. کچھ وقت کے لئے prototypes کی ماسکو کی سڑکوں پر سفر کیا، لیکن پھر غائب ہو گیا اور وہ ہیں. اس کے بعد ایک نیا خیال نہیں تھا، اور مختلف وجوہات کی بنا پر یہ پہلا ڈرافٹ، اور پھر تیار نظر، جس میں سیریز میں چلا گیا موصول ہوئی ہے.

سٹی بس

یہ کہ پرجاتیوں مضافاتی ہائی وے میں خاص طور پر مقبول نہیں ہے کہ نوٹنگ کے قابل ہے. کاٹیج میں ہم جان بلب پیلے "مجرا" پہلی گیا، پھر سلاٹ پر، اور پھر ہر یٹیپی اس کی اپنی میں اس مسئلہ کو حل کرنے کے لئے تھا. وجوہات میں سے ایک یہ حقیقت اس طرح ایک آپشن کے تین محور، 4 دروازے اور داخلہ کے دو حصوں، لوگوں کی طرف سے کہا جاتا ہے کے درمیان ایک سے منسلک حصہ ہے کہ میں شامل ہیں جیسا کہ "ایک accordion." اس کے علاوہ یہاں آپ اجزاء کی لاگت اور ہنگری ( "Ikarus" کی جائے پیدائش) کے ساتھ تجارتی تعلقات پر منتقلی شامل کر سکتے ہیں. شہروں کی ترقی اور مسافروں کی تعداد - لیکن بنیادی وجہ اکیلی تھی. فیصلے کو فوری طور پر نہیں آیا تھا، لیکن نتیجہ LiAZ 6212 تھی. بس 180 لوگوں تک لگ سکتا ہے، طویل تھا، اور سب سے اہم بات، روسی فیڈریشن میں پیدا کیا گیا تھا. دلچسپ اتفاق سیریل نمبر. پلانٹ سے پہلی بس 677 ہندسوں تھا.

LiAZ. کہانی

ZILom اور lyase کیا کروں؟ یہاں مواصلات کے سب سے زیادہ براہ راست ہے. نکالنے lyase (مندرجہ بالا تصویر میں پیلے "بوڑھا آدمی") سے تیار کی گئی تھی ذی پودوں. اور دن کی روشنی جو ذی کرنے جیسا تھا. لیکن ان بسوں کے مسافروں سے 1960s کی ضروریات کو پورا نہیں کرتے. اس کے نتیجے کے طور پر، 1960 میں Likino-Dulyovo کے مضافاتی قصبے میں یہ نیا ماڈل کو ڈیزائن شروع کر دیا. منصوبہ کا استعمال کیا ریڈی میڈ خاکے ذی اور دیگر پیشرفتوں دیو بس - Laz کی. لہذا LiAZ 677 پیدا ہوا تھا. 40 سال گزر چکے ہیں، اور اب بھی ماسکو کے قریب ایک ہی فیکٹری کے ایک نئے ترقی ہے - LiAZ 6212.

لیکن تم یہ نہیں کہہ سکتے کہ یہ 40 سال، فیکٹری صرف 677. ہاں کی پیداوار میں رہا ہے، یہ ایک کامیاب ماڈل ہے، لیکن 90 افراد کی صلاحیت (یہ اعداد و شمار کے اعداد و شمار کے شیٹ 677 میں ظاہر ہوتا ہے) کچھ چھوٹے شہر تاوقتیکہ بندوبست کر سکتا تھا. کے لئے ایک طویل وقت تھا سمجھا جاتا ہے ایک شہر بس 5256 ویں کی مہم اسی پلانٹ. ترقی ایک خاص مقبولیت حاصل ہے، لیکن زیادہ سے زیادہ بڑے شہروں کہ سمپلیکس ترمیم لابہین نتیجے پر آیا. بہر حال، پہلی تجرباتی بس LIAZ-6212 پروٹوٹائپ، صرف بڑے کے عین مطابق نقل تھے.

ریکارڈ سرٹیفیکیشن

تجربہ کے قریب "موٹر شو" (2002، کے لئے تیار کیا گیا تھا ماسکو Presnya). یہ تجرباتی بسوں کے طور پر ایک جسم 5256، ایک جرمن چوکی، اور جرمن مل گیا "ایک accordion." الیکٹرانک کنٹرول ہے جس میں ایک مقدمے کی سماعت ترمیم کیٹرپلر-3126E، پر نصب انجن، معیارات "یورو 3" سے ملتے ہیں اور بہت اچھے نتائج سے ظاہر ہوا. نئی مشین "2003 کے بہترین کوچ" تھا. چھ ماہ بعد 2003 کے فروری میں، نئے ماڈل کے اس کے پہلے شہری پرواز پر چلے گئے.

دو ٹکڑا اعلی فیلڈ بس - یہ پہلے ہی سے تصدیق LiAZ 6212 کی ایک سیریز میں جاری کیا گیا ہے. لیکن ریکارڈ سرٹیفیکیشن ڈیڈ اس پر ایک چال ادا کیا ہے. موسم سرما میں جمع پہلا ورژن، پیداوار کے ماڈل میں چونکہ پہلے سے ہی مسائل ہیں کرنا شروع کر دیا. ابتدائی طور پر کولنگ سسٹم، جس میں صرف کچھ بھی نہیں تبدیل کر دیا گیا تردید کی. اتنا زیادہ، مصیبت مفت آپریشن کے لئے اس کے انجن کو بند کرنے کا تھا. لمبے فاصلے سے روٹ صرف قدرتی ٹھنڈک کے بعد ممکن تھا.

پھر ایک خرابی، levers کے مشترکہ اسمبلی میں پتہ چلا ہے ماڈل میں سے کوئی بھی اس طرح کی سائٹس کو استعمال کرتے ہوئے، یہ نہیں اس مسئلہ تک تھا. ایک مخصوص خصوصیت کی مہم سرٹیفیکیشن ہے بھی بن ایک تبدیل جسم، لیکن وہ پتہ چلنے مسائل. اکثر ایسا ہوتا ہے، اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے درپیش درست شکل. اس کے علاوہ، ایک عیب عمارتی ملبوساتی پینل حقیقت یہ بھی معمولی مرمت کے لئے (مثال کے طور، روشنی بلب کی تبدیلی) ان کا حصہ کو دور کرنے کے لئے تھا کہ قیادت کی.

ASKP

لیکن مسائل کے باوجود، گاڑی بیڑے سے باہر کے ساتھ ساتھ ماسکو میں فروخت. تاہم، ان کی پہلی بس راستوں کے لئے جانے سے پہلے ہر موصول اضافی سامان Tushino میں فیکٹری میں. بدلتی نشستیں، فلورسنٹ لیمپ رہے تھے نصب کیبن. بس LIAZ-6212 کی خصوصیات میں اہم تبدیلیاں خود کار مسافر اسکریننگ کے نظام کی تنصیب کے دوران بنانے کے لئے تھا. بسوں میں مسافر ٹوکری کے ڈرائیور کا کیبن الگ پارٹیشن کو تبدیل کر دیا، اور tourniquets نظام تک ہاتھ کے سہارے لینا doustanovit.

نردجیکرن اور تصاویر

بہت سی خامیوں اور ڈرائیوروں کی شکایات کے باوجود، ڈویلپرز اپ ڈیٹس کے ساتھ نمٹنے کے لئے کوئی جلدی نہیں ہے. میں فیکٹری ہم تیار ایک نئی بس، جس کی بنیاد پر پر تھوڑا سا اپ ڈیٹ عام LiAZ 6212 تکنیکی ونیردیشوں کے نیو ماڈل ہے ایک بڑا فرق. تو سب سے پہلے میں بس گیا تھا استعمال کیا جاتا کیٹرپلر ڈیزل 300 ایل. ے.، نیا ورژن ایک گیس ہے Cummins انجن 280 لیٹر کے ساتھ. ایک. دیگر ایندھن کے علاوہ، معیارات "یورو-4" کو پورا کرنے کے نئے انجن. دوسرے ایک نئے ورژن کے تقریبا ایک ہی خصوصیات میں ایک نئی چیک پوائنٹ (3 کے مقابلے میں 6 اقدامات) اور ایک قدرے زیادہ بلندی ہے.

مین تبدیلیوں ظہور کو متاثر کیا. بس ایک اور headliner کے، زیادہ آسان نظام کے انتظام اور ونڈ کے بڑھتے ہوئے حجم تھا. یہ ورژن ہے ایک کوڈ 62127 جیسا بہتری. مضمون میں اس سے قبل 6212 LiAZ ایک تصویر سے ظاہر ہوتا ہے. فوٹو کا نیا ماڈل ہے کوئی خاص اختلافات، سوائے لئے سامنے ڈسپلے کے راستے، جس میں گئے تھے میں کیبن، جس کے تحت ونڈشیلڈ اضافہ ہوا. دلچسپ بات یہ ہے 6213 بلاک روٹنگ نمبر واپس، لیکن ونڈشیلڈ اسی عظیم رہا.

اس کے علاوہ، دونوں ورژن پہلی ٹوکری کی چھت پر واقع بنیادی طور پر نئے کولنگ سسٹم مختلف ہوتے ہیں. شاید یہ فیصلہ پلانٹ میں ٹرالی نقل و حمل کی پیداوار کے آغاز کے بعد سامنے آیا.

اختتام

LIAZ-6212 - ایک بنیادی طور پر نئے ترقی، اور جبکہ اب بھی درآمد حصوں کی ایک بڑی تعداد کی طرف سے استعمال کی بس میں، یہ ایک خالصتا روسی سمجھا جاتا ہے. پیداوار ترغیب، ہنگری، ماڈل 677 سب دیکھا تھا، اور کوئی کم کامیاب 5256 سیکنڈ کی کامیابی کے ساتھ تجارتی تعلقات تھے آپ کو ماڈل 5280 پر غور خاص طور پر جب - 5256 ٹرالی بس ترمیم.