Airbags کے ستاروں کہیں گے گے

یورپ میں، گاڑی کے غیر فعال حفاظت 25 سال پہلے اندازہ کرنے کے لئے شروع کر دیا. اس بین الاقوامی تنظیم EuroNCAP میں مصروف ہے. یہ انشورنس کمپنیوں، سرکاری ایجنسیوں، تحقیقی اداروں اور کار کلب بھی شامل ہے.

اکثریت کی گاڑی کی حفاظت کی قیمت یا کی طرف سے ماپا ہے (ایک مہنگی گاڑی میں اور تمام سب سے زیادہ مہنگی پر تبدیل کر دیا)، یا کی تعداد کا خیال ہے airbags کے. انہوں نے کورس کے، جزوی طور پر صحیح ہیں. لیکن airbags کوڈ کی موجودگی بھی وہ وقت پر اور صحیح طریقے-naduyutsya میں آشکار ہے کہ اس بات کی ضمانت نہیں کرتا.

حادثے کے دوران، درست شکل ریک ونڈشیلڈ اور جسم. بریکوں اور کلچ پیڈل منتقل. بٹی سٹیئرنگ شدید چوٹ کا سبب بن سکتا ہے اور یہ جاننا ضروری ہے جس سمت اور کس حد تک وہ تصادم کے بعد چلا جائے گا میں.

صرف کا استعمال کرتے ہوئے C حادثے ٹیسٹ کاروں کی حفاظت کے لئے ستاروں کو حاصل ہے. یورو NCAP مندرجہ ذیل کے طور پر کیا جاتا ہے: گمنام کئی اسٹاک گاڑی خریدی اور صرف دو آزاد تحقیقی مراکز میں تقسیم - ڈچ اور انگریزی.

ٹیسٹ مصنوعی تصادم باہر کیا دوران - سامنے (64 کلومیٹر / H کی رفتار سے) پہلو (50 کلومیٹر / H)، ایک پیدل چلنے والوں (40 کلومیٹر / H) کے ساتھ ایک تصادم. کبھی کبھی، مشین سر کے تحفظ کے لئے ایک اضافی تکیا ہے تو اس موقع پر ایک قطب (29 کلومیٹر / H) میں ایک اضافی حادثے ٹیسٹ دھچکا استعمال کرتے ہیں.

Dummies کے سینسر، چوٹ کی حد تک، مختلف حادثہ جاتا ہے جب حاصل کیا جا سکتا ہے جس میں اس بات کا تعین کرنے کے لئے جسم کے انفرادی حصوں پر لوڈ کی ڈگری کی طرف اشارہ ہے جس کے ساتھ لیس ایک گاڑی کے اندر رکھ دیا گیا. حفاظت کی، صرف بالغوں نہیں، بلکہ نوجوان مسافروں کا اندازہ کرنے کے بالغ اور بچے mannequins کے دونوں استعمال کیا. سیفٹی بیلٹ mannequins کے فکسنگ کے لئے استعمال ہوتے ہیں. ہر ٹیسٹ کے لئے علیحدہ اسکورنگ کا انعقاد کیا.

5 زیادہ سے زیادہ - گول کے بعد، گاڑی ستاروں کی تعداد کو تفویض کیا جاتا ہے.

پوائنٹس کے لئے جنگ

یورو NCAP نتائج فوری طور پر آٹو کمپنیوں تسلیم کرنا شروع کر دیا نہیں کر رہے ہیں. لیکن یہ تنظیم زیادہ تر یورپی ممالک میں حکومت کی مدد حاصل کی اور اس کے نتائج اخذ بند کر برطرف کر دیا ہے. اخبارات حادثے ٹیسٹ کے نتائج شائع کرنا شروع کر دیا اور ممکنہ خریداروں کے ان نتائج کا مطالعہ کرنا شروع کر دیا.

کار مینوفیکچررز کوئی چارہ - زیادہ کمانے کے لئے، یہ زیادہ پوائنٹس حاصل کرنے کے لئے ضروری تھا. اور یہ واضح ہو گیا اضافی airbags کے مسئلے کو حل نہیں ہے. زیادہ پوائنٹس حاصل کرنے کے لئے، آپ کو لیے unfastened اشارہ کہ سینسر نصب کرنے کے لئے کی ضرورت ہے سیٹ بیلٹ ڈرائیور اور مسافروں کی. سکور ہے، آپ کو حاصل کر سکتے ہیں زیادہ ستاروں سے زیادہ، اور سینسر کافی سستے ہیں - بونس پوائنٹس بے کار نہیں ہیں. اب، گاڑیوں جب تک بیلٹ باندھ نہیں کر رہے ہیں کے طور پر، ان سینسر کی ناخوشگوار ککیانا سننے کے لئے مجبور کیا جاتا ہے. ناخوشگوار - لیکن مؤثر. سب کے بعد، بیلٹ باندھ نہیں ہے تو - مدد اور airbags کے نہیں ہوں گے.

ضروریات سخت کر دیے

اس پروڈیوسروں نئی حفاظت کے نظام کی ترقی میں سرمایہ کاری کرنے کے لئے نہیں کرنا چاہتے ہیں کہ واضح ہے. بس قانونی اقل انجام دینے اور وجہ 5 ستارے وصول کرنے کے لئے.

لہذا، یورو NCAP میں وقت سے وقت کے تقاضوں کو سخت. اس بیس میں استحکام (ESC) تھا کہ ضروری ہو جاتا ہے. ناکافی غیر فعال حفاظت کی گاڑی کی جائے گی (جو ایک حادثے کے دوران چوٹ کے بغیر ایسا کرنے کے لئے مدد کرتا ہے) - الیکٹرانک معاونین کی ایک قسم ہے، جو آپ کو ایک حادثے میں حاصل کرنے سے بچا لے گا - فعال حفاظت کی تاثیر کو شمار کرنا شروع کر دیں گے. اسی نظام ESC (sideslip)، سڑک کے نشان پر تصادم، رفتار محدد، اور مختلف دیگر پر سوئچ کریں.