ٹویوٹا فولڈر: وضاحتیں

ٹویوٹا فیفر اسٹیشن وگن کے جسم میں "کرولا" ہے. یہ گاڑی 1 966 سے موجود ہے. وجود کی پوری مدت کے لئے، مشین 11 نسلوں سے بچا. اس آرٹیکل سے آپ تکنیکی خصوصیات، بیرونی اور سٹیشن وینگن کے اندرونی سیکھ سکیں گے.

ماڈل کی تاریخ

1 9 66 میں پہلی نسل شائع ہوئی. یہ کار صرف جاپان میں پیدا ہوا تھا، لہذا انہوں نے عالمی شہرت حاصل نہیں کی. 4 سال کی پیداوار کے بعد، جاپانی کمپنی نے دوسرا نسل بحال اور جاری کرنے کا فیصلہ کیا. اس کے علاوہ، تخلیق کار نے انجن لائن کو اپ ڈیٹ کرنے کا فیصلہ کیا. 1 9 1974 کے آغاز میں، کرولا کاروں نے تمام اداروں میں ایک نیا طبقہ منتقل کردیا. تمام کاریں بنڈل، بڑے اور بھاری میں امیر بن چکی ہیں.

1979 میں، ماڈل کا ایک مکمل نام تھا. گول سائز اور نظریات آئتاکار ہیڈلائٹس اور براہ راست لائنوں کی طرف سے تبدیل کردیئے گئے تھے. چند نسلوں میں، گاڑیوں کو ایک کونے والا ڈیزائن دیکھا گیا.

جسم وگن جاپان میں گھر کے بازار کے لئے ٹویوٹا فولڈر کے طور پر جانا جاتا تھا. 2000 کے اختتام پر، نویں نسل باہر آئی، جس میں ماڈل کی تاریخ میں سب سے زیادہ مقبول ہوا. کار 6 سال تک کنویر پر رہا. حقیقت یہ ہے کہ یہ نسل سب سے زیادہ مقبول "کرولا" بن گئی ہے، کار کمپنی کی تاریخ میں سب سے بہترین فروخت کمپنی بن گئی ہے اور اب تک اب تک رہتا ہے. کورولا اور کوولا فیلیڈر نے کئی سالوں میں کئی سالوں تک "سال کا کار" بھی شامل کیا.

2006 میں، 9 ویں نسل ناراض تاریخ سے باہر تھی، اور کمپنی نے فیصلہ کرنے کا فیصلہ کیا کہ وہ اسے آرام سے بھیجیں. دسیں نسل تبدیل کرنے کے لئے آتا ہے. سٹیشن وینگن کا جسم فولڈر پریفکس کو برقرار رکھتا ہے. "ٹویوٹا" نے تمام ریکارڈوں کو نہ صرف سیلز پر مار ڈالا، بلکہ سیکورٹی کے لحاظ سے بھی. دسواں نسل دنیا کی کار صنعت کی تاریخ میں پہلا ماڈل تھا، جس میں پانچ حفاظتی ستاروں ملے.

2012 میں، جاپانی مارکیٹ پر گیارہ نسل شائع ہوئی. چند ماہ بعد گاڑی روس سمیت، غیر ملکی ممالک کے پاس گیا. گاڑی نے مکمل جسم، ایک تازہ ترین داخلہ اور موٹرز کی مکمل طور پر نئی لائن موصول ہوئی. 2015 میں، 11 ویں نسل کی بحالی منعقد کی گئی تھی، اور اس شکل میں مشین اس دن تیار کی گئی ہے. آئیے اس کی ظاہری شکل، داخلہ، اور تکنیکی وضاحتیں دیکھیں.

ٹویوٹا فولڈر: بیرونی تصویر

نئی بحالی کار "سبارو- امپزا" کی طرح لگتا ہے. سائز میں، سٹیشن وگن زیادہ کمپیکٹ بن گیا، کیونکہ نئی نسل بی کلاس پلیٹ فارم پر تعمیر کی گئی تھی.

ایک جارحانہ ظہور میں، یہ کہا جا سکتا ہے کہ یہ ایک خاموش خاندان وینگن ہے. ہیڈلائٹس ریڈی ایٹر گریلی کے ساتھ ایک کروم پلیٹ کی طرف سے منسلک ہوتے ہیں. سامنے بمپر پر بھاری فضائی انٹیک ایک شارک منہ کی طرح زیادہ ہے. گاڑی کی "موومنٹ" کی پروفائل یا پیچھے سے زیادہ ایتھلیٹک لگ رہا ہے.

راستے میں کافی پرسکون ہے، یہ آسانی سے پری سٹائل ورژن کے ساتھ الجھن میں جا سکتا ہے. پیچھے کا حصہ پچھلے ترمیم سے زیادہ مختلف نہیں ہے. اس کے تمام ڈیزائن کے ساتھ، نئے ٹویوٹا فولڈر ثابت کرتا ہے کہ سٹیشن وگن کے جسم میں کاریں اب بھی دلچسپ اور غیر معمولی ہوسکتی ہیں. سٹیشن وگن ایک بورنگ خاندان نہیں ہے "کیریئر"، لیکن ایک گاڑی اس کے اپنے کردار اور توجہ کے ساتھ.

جسم کے ڈیزائن کے لئے، نئے ماڈل کو ایک طویل عرصہ تک تعریف کی جا سکتی ہے، لیکن گاڑی کے بنیادی مقصد کو بھی یاد رکھنا ہے. یہ آرام اور کشیدگی ہے. چلو کار کی داخلہ کا جائزہ لیں.

داخلہ اور آرام

ماڈل کے پچھلے ورژن میں ہر چیز کے اندر تقریبا اسی طرح کی ہے. غیر معمولی مرکزی کنسول ملٹی میڈیا ڈسپلے اور بٹنوں کا ایک کم سے کم سیٹ ہے. پینل کے سب سے اوپر پر ایک ہنگامی بٹن ہے. آلہ پینل روایتی طور پر مشترکہ ہے: معیاری آلات میکانی تیر اور الیکٹرانک ڈھال کے ساتھ. اگرچہ "ٹویوٹا" نے طویل عرصے سے اس پینل کو تیار کیا ہے اور تقریبا اس میں ترمیم نہیں کی گئی، ایسا لگتا ہے کہ ڈھال ابھی تک پرکشش ہے. چلو نشستوں پر چلتے ہیں.

سب سے زیادہ مہنگا ٹرم کی سطحوں میں، سیٹس روبوٹ کی ترتیبات ہیں. سامنے کی نشستیں آرام دہ اور پرسکون ہیں، اچھی پس منظر کی مدد سے، لیکن ٹویوٹا فولڈر میں تقریبا بیکار ہے - وضاحتیں آپ کو سڑک پر تیز رفتار اور ریس کرنے کی اجازت نہیں دے گی.

بیرونی کمپیکٹ کے باوجود، جگہ کے اندر بہت زیادہ جگہ ہے. ریئر مسافروں کو توجہ سے محروم نہیں کیا جائے گا - یہاں تک کہ بڑے لوگوں کے لئے کافی کمرہ ہے. تاہم، اعلی کے لئے نہیں. اوسط سے زیادہ اونچائی والے افراد سر کی چھت کو سہولت دینے کے لئے بہت آرام دہ اور پرسکون نہیں ہیں. طرف کی نشستوں کے درمیان ایک تہہ بازی ہے.

الگ الگ یہ سیلون کی فعالیت کو سمجھنے کے قابل ہے. گاڑی بھر میں آپ کو بہت ہینڈل مل جائے گا، جو لیورز کو دوبارہ ترتیب دیں اور ایڈجسٹ کریں. اگر آپ سیٹوں کی قطار قطار کو مکمل طور پر ڈالتے ہیں، تو آپ کو دو میٹر تک طویل عرصے تک ایک حقیقی کارگو پلیٹ فارم ملتا ہے.

ٹویوٹا فولڈر: وضاحتیں اور وضاحتیں

جارحانہ ظہور کے باوجود، تکنیکی خصوصیات کے لحاظ سے، گاڑی پرسکون اور ناپسندیدہ رہتی ہے. حقیقت یہ ہے کہ تخلیق کاروں کی تمام قوتیں ماحول کو بہتر بنانے اور ایندھن پر بچانے کا مقصد تھیں.

پوری لائن کی نمائندگی کرتا ہے 4 انجن مختلف قسم: 1.5 لیٹر یونٹ 74 ہارس پاور، 1.5 لیٹر انجن اور 104 لیٹر. 1.5 لیٹر اور 109 لیٹر کے ساتھ. کے ساتھ، 1.8 لیٹر انجن اور 140 لیٹر کے ساتھ سب سے طاقتور ورژن. کے ساتھ.

گاڑی ایک دستی گیئر باکس یا متغیر کے ساتھ لیس کیا جاسکتا ہے. صرف پہلو پہیا ڈرائیو یا تمام پہیا ڈرائیو کے ساتھ ورژن بھی ہیں.

بنڈل کے لحاظ سے، سب سے زیادہ کشش ورژن ایرو ٹورر ہے. ٹویوٹا فیلیڈر اس ورژن میں سب سے زیادہ متوازن سیٹ کے ساتھ لیس ہے. اس کے علاوہ جسم کے جسم کے ارد گرد ایک لیکنیکی جسم کٹ کی طرف سے گاڑی مکمل ہوتی ہے.

قیمت کی فہرست

گیارہ نسل کی بحالی کی لاگت بنیادی ترتیب میں اور سب سے کمزور انجن کے ساتھ 1 ملین روبل ہے. اس گاڑی کی پٹرول کی کھپت ہر 100 کلومیٹر کے لئے 5.5 لیٹر ہے. 1.8 لیٹر انجن اور متغیر باکس کے ساتھ سب سے زیادہ مہنگی اختیار تقریبا 1 ملین 300 ہزار روبل خرچ کرے گا.

فیصلہ

"ٹویوٹا" ایک بار پھر پوری آٹوموبائل کمیونٹی کو نئی "کرولا" کے ساتھ حیران کن نظر آتی ہے. کچھ نیا بنانے کے بغیر، تھوڑا سا نظر اور تکنیکی سازوسامان تبدیل کرنے کے بغیر، جاپانی سٹیشن وگن ایک بار پھر دنیا کی فروخت کی درجہ بندی کے سب سے اوپر ہوتا ہے.

آرام دہ اور پرسکون، ورسٹائل، محفوظ، فعال - لہذا آپ کو نئے ٹویوٹا فولڈر کا بیان کر سکتے ہیں. ظہور کی تنصیب پہلے سے ہی معیاری مکمل سیٹ میں جاتا ہے، اور سجیلا جسم کے کٹس کے ساتھ خاندان کی گاڑی ایک کھیل اور جارحانہ قسم بن جاتی ہے.