رکشہ - نقل و حمل کی اس قسم میں، ایشیا میں مقبول

رکشہ - نقل و حمل کے اس قسم کے، جنوبی اور وسطی ایشیا میں وسیع پیمانے پر. اس شافٹس انسان ھیںچتی جو ایک ویگن (عام طور پر دو پہیا)، ہے. آخرالذکر بھی ایک رکشا کہا جاتا ہے. ایک اصول کے طور پر، ویگن ایک یا دو لوگوں کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. اب آپ لفظ "رکشے" کے معنی کو جانتے ہیں. اور ذیل میں، ہم نقل و حمل کے اس قسم کے خروج کی تاریخ تفصیل سے بیان کریں.

پہلا ورژن

اسی طرح رکشہ گاڑیوں XVII-XVIII صدی میں پیرس میں بہت عام تھے. 1707 میں، پینٹر Klod Zhillo ان مزاحیہ تصویر میں نقل و حمل کے اس قسم کے پیش. لیکن جلد ہی استعمال سے باہر گاڑیوں. 1860-1870 مطالعہ - اس لائن کو جاپان سے دوسرے ایشیائی ممالک کو ایک رکشے کے طور پر نقل و حمل کے اس فارم میں پھیل چکا ہے جب. اس ایجاد امریکی مشنری جوناتھن Goble (Scobey) منسوب کیا جاتا ہے. انہوں نے کہا کہ ان کی بیمار بیوی لے جانے کے لئے گھمککڑ کے ساتھ آیا.

دوسرے ورژن

رکشہ بھی نہیں تھا کہ کس طرح کی ایک اور کہانی ہے. یہ 1870 میں ٹوکیو میں واقع ہوئی ہے. Kosuke تاکایاما، Tokujiro سوزوکی اور Yosuke ایزومی - ویل چیئر تین جاپانی ایجاد کیا. انہوں مینوفیکچرنگ کے لئے، بلکہ ویگنوں کی فروخت میں نہ صرف سرکاری اجازت حاصل کی. مغربی اثر و رسوخ، میجی انقلاب کے بعد 1868 میں کئی گنا اضافہ ہوا ہے جس کی وجہ سے جاپان میں رکشے کے ظہور. شہروں میں نمایاں طور پر زندگی کی رفتار تیزی سے منتقل میں لوگوں کے لئے ضرورت بڑھ گئی ہے میں اضافہ ہوا. کا استعمال کرتے ہوئے floats کے ناکافی ثابت ہوا. وہ دو کلیوں اور بجائے سست چلتی مطالبہ کیا. اور اسی نے گھوڑے مواد زیادہ مہنگی کئی بار میں کامیاب رہے.

جاپان کے دارالحکومت میں 1872 میں، وہاں پہلے سے ہی 40 ہزار رکشے تھے، اور 1896 میں - 210. اس کے علاوہ دیگر ممالک کو ان کے پھیلاؤ (چین، بھارت، وغیرہ) شروع کر دیا. تاہم، کار نمبر کی آمد کے ساتھ باقاعدگی سے کمی واقع ہوئی. 1938 میں صرف 13 ہزار سے جاپان میں رہ گئے تھے. بعد دوسری جنگ عظیم، جب تک کے لئے واپس سڑکوں رکشوں میں سے کچھ، لیکن نہ کرنے کے ماحول میں تباہی. ابھی زیادہ تر ممالک میں رکشہ - سیاحت کی صنعت کا ایک عنصر.

اختتام

تکنیکی اور مالی وجوہات کی جنگ کے بعد کے سالوں میں، نقل و حمل کے اس فارم آہستہ آہستہ غائب کرنا شروع کر دیا. اور سست اقتصادی ترقی رکشوں کے ساتھ ممالک میں عام طور پر ایک اچھا شگون کے طور پر سٹیل اور بحران کی کم بہبود ممانعت. چنانچہ 1949 میں انہوں نے چین سے غائب ہو گیا. اور 1972 میں مرکزی سڑکوں پر گاڑیوں کی ظاہری شکل پر پابندی لگا کلکتہ (بھارت) کے. دس سال بعد، شہر کے حکام کو پکڑ لیا اور تقریبا 12 ہزار سواریوں کو تباہ کر دیا گیا ہے. اس کے باوجود 1992 کے مطابق، کلکتہ میں اس کے بارے میں 30،000 رکشوں ملازمین. 2005 میں مغربی بنگال کی انتظامیہ کو متحرک کئی سڑکوں پر احتجاج اور ہڑتالوں کے مقابلے میں نقل و حمل کے اس قسم کی ممانعت مکمل کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا.