روایتی گاڑیوں کے لئے ایندھن کے طور پر ہائیڈروجن

تاہم، عام گاڑیوں نہیں بہت خاص طور پر ہائیڈروجن اسٹوریج اور دہن چیمبر کو اس کی فراہمی کے لئے، آپریشن میں محفوظ میں ہائیڈروجن انجن. دھماکہ خیز مواد ہے جو ایک oxyhydrogen گیس جیسی کمپاؤنڈ آکسیجن فارم کے ساتھ ہائیڈروجن ردعمل ظاہر کر سیکھا جانا جاتا ابتدائی کیمسٹری کلاسوں کے تمام کے بعد. یہ ایک مکمل ہائیڈروجن کاریں پیدا کرنے کے لئے نہیں ہے. برطانوی سائنسدانوں نے ایسا نہیں لگتا اگرچہ.

وہ سائنسی کامیابیوں کو ایک نئی تکنیک اور ٹیکنالوجی تیار استعمال کرتے ہیں. اس پر، ہائیڈروجن ایک خصوصی کنٹینر (ٹینک) جن کے سائز میں 3-4 سے زائد microns کے نہیں ہیں، میں موجود ہے، لیکن اس ڈیٹا فیول سیلز ایک غیر محفوظ ساخت ہے. ایک ہائیڈروجن خالص شکل میں اور hydrides کی شکل میں ان کو کھلایا جاتا ہے. اور کے تھوڑا ہیٹنگ کے ساتھ ایندھن خلیات (کیپسول) micropore ہائیڈروجن سے باہر کھڑے کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے. اس طرح، سائنسدانوں ہائیڈروجن انجن، مناسب ٹھیک ٹیوننگ میں بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے کافی صلاحیت رکھتا ہے اور ساتھ مقابلہ میں قابل عمل ہے جس کا ایک زیادہ حقیقت پسندانہ ماڈل تیار کرنے میں کامیاب ہو گئے اندرونی دہن کے انجن. لیکن تکنیکی پہلو سے متعلق مشکلات کی ایک بڑی تعداد ہیں. سب سے پہلے تو یہ ایندھن سیل کے تیز رفتار حرارتی (کیپسول) اور بجلی کی فراہمی کے نظام کو موٹر میں ایک کیپسول سے ہائیڈروجن کی منتقلی کے لئے ایک ہی صلاحیت کے لئے ضرورت کی ضرورت ہے.

تاہم، پہلے مرحلے میں، سائنسدانوں اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ روایتی گاڑیوں میں اس ٹیکنالوجی کو استعمال کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں. گاڑیوں پر ایسا کرنے کے لئے ہائیڈروجن طرح کیپسول کے ساتھ ایک اضافی ٹینک رکھا جائے گا. ایک ہائیڈروجن گیس خود اہم ایندھن اور معاون نہیں ہے. ان طریقوں کو پہلے ہی کئی ایک ممالک میں bioethanol کے سلسلے میں استعمال کیا جا رہا ہے. اسی طرح، ایندھن مرکب میں ہائیڈروجن کے ساتھ اس کے ایک حصے کو آہستہ آہستہ ایندھن مکمل طور پر تبدیل کیا جاتا ہے جب تک اضافہ کیا جائے گا. یہ بغیر کسی پابندی کے جدید گاڑیاں استعمال کرنے کے لئے ایک چھوٹے سے ادائیگی، اور آہستہ آہستہ منظم اور متعلقہ بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے ہائیڈروجن گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ کر کے کی اجازت دیتا ہے. کار کے پہلے ٹیسٹ 2012 کی پہلی ششماہی کے لئے پہلے سے ہی طے ہوا ہے.