بزنسصنعت

بس "Ikarus-293": تکنیکی وضاحتیں اور تصاویر

یورپ میں ہنگری Ikarus کار ساز ادارے اچھا، معیار بسوں کی پیداوار کے لئے جانا جاتا ہے. لیکن ان میں سے ایک کی خصوصی توجہ کا مستحق ہے. ہم "Ikarus-293" نامی ایک گاڑی، جن کی پیداوار تقریبا 20 سال پہلے ختم ہو گئی بارے میں بات کر رہے ہیں.

ماڈل کے بارے میں مختصر طور پر

یہ گاڑی جس پر آج میں نایاب ہے ایک شاندار سائز trohsektsionny بس، ہے. یہاں تک کہ اس سے قبل پیداوار کے سال میں، اس مشین کو ہنگری میں اور جیڈیآر کے علاقے میں پایا جا سکتا ہے.

ایک ٹرالی بس کا ضعف یاد تازہ. یہ متاثر کن لگ رہا ہے، یہ حیرت انگیز نہیں ہے. اس کا کل وزن 33.450 کلو ہے، اور روکنے میں 15 650 کلوگرام ہے. لمبائی میں یہ 22.68 میٹر، 2.5 میٹر کی چوڑائی تک پہنچتا اور اونچائی 3 میٹر (چھت پر) ہے. ایک بس بہت بڑی کے طبقے سے تعلق رکھنے والے - یہ "Ikarus" کہ حیرت کی بات نہیں ہے. اور اس کی بجائے یہ 229 (پانچ فی مربع میٹر) ہو سکتا ہے.

اس کے عملی امکانات کے باوجود، بس مقبولیت سے لطف اندوز نہیں کیا. ایک مختصر وقت کے بعد، ان کے ماڈل بڈاپسٹ میں اور پیکس میں آپریشن کیا. بعد ازاں، restyling کے بعد، بس تہران میں فروخت کیا گیا تھا، اور اس روٹ پر اجازت دی. ہے "Ikarus-293" 2005 تک مسافروں کئے.

ڈیزائن

"Ikarus-293" ظاہر بسوں کی ایک قسم سے مراد ہے. اس hingedly ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں جس میں تین غیر لچکدار حصوں پر مشتمل ہے. ان میں سے ہر ایک میں مسافر ٹوکری رکھ دیا. تینوں افراد اور موصل کی آزادانہ نقل و حرکت کے لئے ضروری کافی جگہ ہے. تین حصوں ہو سکتا ہے پر unplug، لیکن یہ صرف تعلیم یافتہ افراد کی طرف سے کیا جاتا ہے. اور صرف کام کی جگہ میں.

یہ بھی قابل نوٹنگ ہر سیکشن کے جسم لے جا رہا تھا اور ایک ویگن قسم پڑا ہے. سیلف فریم غائب. ویلڈنگ کی طرف سے منسلک دھاتی حصوں کی تشکیل میں حصہ صرف ایک کٹر ڈھانچہ نہیں تھا. تاہم، اس طرح کے اصول کی طرف سے پیدا پرانی بسوں میں سے اکثر جسم.

کی خصوصیات

"Ikarus-293" کے ماڈل کے بنیادی تکنیکی بنیاد کے بارے میں تھوڑا بتانا چاہئے. تین بس دو مشترکہ اسمبلی ہے. پہلی لیس کیا گیا تھا protivoskladyvayuschimsya طریقہ کار. اسی پیچھے پہیا ڈرائیو میں تھا اور ایک بس Ikarus 284. دوسری نوڈ روایتی رہا ہے.

ابتدائی طور پر، ماڈل بلکہ کمزور انجن تھا. "Icarus کی" ایک 6 سلنڈر ڈیزل انجن کے ساتھ آئے تھے، کی پیداوار ہے جس کے ہنگیرین انعقاد "نوکر" ملوث یونٹ 250 "گھوڑے"، ایک آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ جوڑ بنانے گئے پیدا. لیکن اس کے انجن کی طاقت واضح طور پر اتنی بھاری گاڑی کے لئے کافی نہیں تھا. میں نے ایک اور یونٹ کی ضرورت وگرنہ بس معیاری شرح کو منتشر نہیں کیا جاسکا. لیکن یہ فوری طور پر "Icarus کی" موصول نہیں ہوا ہے.

بس صرف 4 سال کے بعد ایک نئے انجن کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. اس سے تیار کیا جاتا ہے کہ جرمن انجینئرنگ کمپنی کے آدمی ایک اکائی تھی. یہ 280 لیٹر پیدا. ایک. تیس "گھوڑے" فیصلہ کن تھے. نئی موٹر گاڑی کی بدولت 70 کلومیٹر / H کی رفتار تک پہنچنے کے قابل نہیں رہا ہے.

دوسری خصوصیات

یہ ایک زیادہ طاقتور انجن کو اپ ڈیٹ "Ikarus-293" موصول ہوئی ہے کہ نہیں تھا کہ غور کرنا چاہیے. restyling کے بس کی طرح کی قسم کے بعد بھی نئے محور اور جسم کے دیگر رنگ حاصل ہو گئی. پلس، انجینئرز پانچ 2 پتی دروازے کے ایک اور سیکنڈ میں کو تلاش کرنے کا فیصلہ کیا. اس کے ایک حصے کی طرف سے آگے منتقل کر دیا. یہاں تک کہ داخلہ تھوڑا سا تازہ دم ہے. بس کا ڈرائیور کا کیبن ڈیزائن کے لحاظ سے کرتا ہے جبکہ دیگر ماڈلز میں جائے کار سے مختلف نہیں ہے.

یہ تمام کام بس ضعف زیادہ کشش ہے کہ یقینی بنانے کے لئے نہ صرف ہدایت کی کیا گیا تھا. ڈیولپرز یہ زیادہ عملی اور فعال بنانے کے لئے توقع کی جاتی ہے.

استحصال

بالکل، "Ikarus-293" - ماڈل خاص طور پر اچھی طرح سے معلوم نہیں ہے. تاہم، منصوبہ کامیاب ہونے کے لئے جا رہا تھا. ایک سال سے زیادہ کام کیا تمام مطلوبہ ٹیسٹ گزر چکا ہے، اور یہاں تک نمائشوں کا دورہ کیا جو انجینئرز کو تیار کرنے پروٹوٹائپ. رعایت کے بغیر تمام ڈرائیوروں خوفناک ہینڈلنگ کے بارے میں شکایت کی: تاہم، وہ ایک اہم واپسی تھا. سختی سے بول رہا ہوں، کیونکہ، منصوبے اور 1992 تک منجمد.

پتی موسم بہار معطلی کے ساتھ ایک ماڈل ہے، جس کے اہم نقصان اس کے بنگرتا ہے - یہ بھی قابل ذکر ہے کہ "Ikarus-293" ہے. پلس، وہ ہمیشہ creaks. مزید اس طرح غیر لچکدار معطلی. نہ ہی جن میں سے نرم کورس چل کر بات نہ کر سکے. یہ صرف کے انتظام میں عکاسی نہیں ہے، بلکہ ممکنہ مسافر سکون کو متاثر. کچھ لوگوں کو ہینڈل پکڑے جانے کے لئے پسند کیا ہے. لیکن اہم نقصان کی معطلی کی تیزی سے آباد ہے. اس آپریشن کی مدت کے اکاؤنٹ بہت سے لوگوں کے یومیہ منتقل کیا جائے کے لئے شیڈول کیا جاتا ہے کس طرح میں لینے، ایک کم از کم کرنے کے لئے svolsya گا.

اسمبلی

اس سے یہ نادر بس ایک ماڈیولر سکیم ہو رہا ہے کہ ذکر کرنا ضروری ہے. Ikarus 293 کئی ایڈیشن میں موجود ہوں. ویسے، اصول میں، اس ماڈل کو دونوں سمتوں میں منتقل کر سکتے ہیں. کچھ تبورتنشیلتا جو کرشن یونٹ درمیانی حصے میں رکھا تو، ہو جاتا ہے. تاہم، اصل Ikarus 293 پر کام کے بعد سے کبھی نہیں کے استعمال کی حد سے پرے چلا گیا، اور حقیقت میں اسی طرح کے امکانات کام نہیں کرے گا دیکھتے ہیں.

ابھی تک یہ خیال کیا جاتا ہے تمام کمیوں اس ماڈل میں موجود ہے کہ، اس کے پیشرو سے وراثت میں ملا ہے. انہوں نے ایک بس I-280 تھا. بہت سے ان کے انجینئرز کا محتاط ہٹانے ایسا نہ کرنے کا فیصلہ ہے کہ، لیکن صرف درمیانی حصے میں شامل کیا یقین رکھتے ہیں. نتیجے کے طور پر - "بیس" کمیوں پیروکار رہتے ہیں اور.

کیوبا ورژن

یہ بھی اس ماڈل بس، Giron کے طور پر جانا بن گیا ہے جس کی ایک لائسنس یافتہ کاپی کی تخلیق کی بنیاد تھا کہ غور کرنا چاہیے. یہ گاڑیاں کیوبا میں ان کے استعمال کے مل گیا ہے. تاہم، اس ورژن اوپر دیئے گئے ایک تصویر ہے جو بس "Ikarus-293"، سے ممتاز ہے کہ خصوصیات کی ایک بڑی تعداد تھی. کیوبا ماڈل روایتی طرز گفتار نوڈس، اور، اصل کے مقابلے میں کم بنایا گیا ہے جس UNI دشاتمک ٹائر کے ساتھ لیس محور کے درمیانی حصے کا استقبال کیا. مزید، یہ ونڈوز کی تعداد کو تبدیل کر دروازہ platen کی قسم نصب کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. دلچسپ بات یہ چلتے پھرتے پرانی بسوں Cubans کے باسیوں کی حمایت. آج بھی وہ لبرٹی جزیرہ سڑکوں پر پایا جا سکتا ہے، اور اچھی حالت میں.

منصوبے خیال

اب بہت سے گاڑیوں افسانوی بس کہا جاتا ہے. سوال پیدا ہوتا ہے کہ کیوں؟ سب کے بعد، اس کی گاڑی زیادہ سے زیادہ مقبولیت حاصل کر لی ہے. ٹھیک ہے، سب کچھ ایسا ہے، تاہم، غیر معمولی ظہور سے انکار کر رہا ہے اور اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن ضروری نہیں ہے. بس توجہ حاصل کی ہے. تاہم، یہ ڈویلپرز کے مرکزی خیال تھا. حقیقت یہ ہے کہ تمام بسوں جس کی طرف آخر 80 کی نقل و حمل، دونوں تکنیکی لحاظ سے اور اخلاقی طور پر فرسودہ. حقیقی اور غیر معمولی بس بہت ہاتھ تھا. کوئی تعجب نہیں کہ ایسا لگتا ہے روشن رنگ زور دیا.

تاہم، اس منصوبے شاید اور کامیاب ہو جائے گا. لیکن ایک وقت میں ابتدائی '90s، ماڈل پر نظر ثانی اور سوشلسٹ نظام کو بہتر بنانے کی کوشش کر رہی ہے جب میں منہدم. اور اس کے ساتھ ساتھ دل میں ڈوب، اور پورے گروپ کی فلاح کیا ہے. پیداوار، کے ساتھ ساتھ گاڑیوں کی فروخت میں نمایاں طور پر کمی واقع ہوئی.

ڈویلپرز اور کمپنی کے نمائندوں مانگ میں تھے کہ ماڈل کی ترقی پر ان کی تمام کوششوں کو بھیجا، اور بسوں کے لئے نئی منڈیاں تلاش کرنے کے لئے مشکل بن گیا. لیکن چیزوں میں بہتری نہیں کیا ہے، اور آخر میں گروپ JSC IKARUSBUS کا حصہ بن گیا. آخری بس فروری 2004 میں جاری کیا گیا تھا. نئے سینئر مینجمنٹ کو خصوصی احکامات کے لئے کمپیکٹ کاروں پیدا کرنے کے لئے فیصلہ کیا. تو ہے کہ ایک دوسرے کے ساتھ پیداوار اور خیال کے ساتھ یہ ایک عملی فعال اور کامیاب ہو سکتا ہے جو Ikarus 293 کو حتمی شکل، دفنایا گیا.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ur.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.