شاک ٹوہی طیارے T-4: تفصیلات، تفصیلات، تصاویر

دوسری عالمی جنگ کے اختتام کے تقریبا 20 سال بعد، سوویت کمان نے اس بات کا احساس کیا کہ بے نظیر امریکی طیارے کی گاڑیوں کو کم سے کم کیا گیا تھا. ہمارے ملک میں اس طرح کے بحری جہازوں کی تعمیر کا تجربہ نہیں تھا، اور اس وجہ سے ہمیں غیر جمہوری جوابوں کا سامنا کرنا پڑا تھا: جوہری میزائل کیریئرز اور ہوائی جہاز کے ہوائی اڈے کو توڑنے میں ناکامی کا سامنا کرنا پڑا تھا. سب سے زیادہ کامیاب منصوبوں میں سے ایک ٹی 4 تھا.

ظہور کا سبب

1 9 50 کے اختتام تک ہمارے ملک میں ایک اہم صورتحال تھی: جہازوں اور جہازوں سے ہم غیر منصفانہ طور پر امریکہ کو کھو رہے تھے، جہاں جنگ کے دوران تیز رفتار اور بمباروں کو بھاری رفتار پر رکھا گیا تھا. میتھیو میزائل مردوں کی بہادر کوششوں کی قیمت پر صرف رکھا جا سکتا ہے. لیکن صورت حال اب بھی خطرناک تھا، کیونکہ اسی وقت امریکیوں نے ایوی ایشن کے ذریعے اپنے بحریہ ایٹمی میزائل کیریئروں کو متعارف کرایا. ہم ہوائی جہاز کیریئر گروپوں کو مؤثر طریقے سے نہیں لڑ سکتے تھے، کیونکہ اس کے لئے صرف مناسب ٹیکنالوجی نہیں تھی.

طیارہ کیریئر گروپ کو تباہ کرنے کا واحد قابل اعتماد طریقہ تھا جوہری ایٹمی چارج کے ساتھ ایک سپرسونک میزائل شروع کرنا تھا. اس وقت موجود موجود ایس ایس ایس آر کے طیاروں اور آب پاشیوں کو صرف محفوظ فاصلے سے ہدف نہیں مل سکا، اسے مارنے کے لئے بہت کم.

مسئلہ حل کرنے کا طریقہ

خاص طور پر آب پاشیوں کو بنانے کا کوئی وقت نہیں تھا، اور اس وجہ سے طیارے کے ڈیزائنرز کا استعمال کرنے کا فیصلہ کیا. انہوں نے "سادہ" کام کیا: ایک امریکی طیارہ گروپ کے فضائی دفاع کو تیز کرنے اور سب سے زیادہ خطرناک جہازوں کو تباہ کرنے کے قابل "طیارے + میزائل" کو پیچیدہ بنانے کے لئے سب سے کم ممکنہ وقت میں.

1950 کے اختتام پر، ہمارے ملک میں کوئی واحد منصوبہ نہیں تھا جسے کسی بھی طرح سے ان کی ضروریات کے ساتھ ساتھ فٹ ہونے کا موقع ملے گا. تاہم، KB مایسشیچ میں M-56 طیارے کے لئے ایک منصوبہ تھا. اس کا بنیادی فائدہ رفتار تھا، جو 3000 کلو میٹر / ح تک پہنچ سکتا تھا. لیکن اس کے بڑے پیمانے پر بڑے پیمانے پر 230 ٹن کے برابر تھا، اور بم بوجھ - صرف 9 ٹن. یہ کافی واضح نہیں تھا. تو وہاں ایک T4 طیارہ تھا: سکھوئ ڈیزائن بمبار نے ایک خالی جگہ پر قبضہ کرنا پڑا.

سوکا

"ہوائی جہاز کیریئروں کے قاتل" کو 100 سے زائد ٹن، پرواز کی "چھت" نہیں کرنا پڑا تھا - 24 کلو میٹر اور رفتار سے کم نہیں - بالکل وہی 3000 کلومیٹر / h. اس طرح کے ایک طیارے کو ہدف کے قریب پہنچنے کے لئے صرف جسمانی لحاظ سے ناممکن ہے کہ اسے راکٹ کا پتہ لگانا اور بھیجا جائے. اس وقت، اس طرح کی ایک گاڑی کو تباہ کرنے میں کوئی مداخلت نہیں تھی.

"سوھتوں" کی پرواز کی حد 6-8 ہزار کلومیٹر سے زیادہ میزائل میزائل کے ساتھ نہیں تھا - 600-800 کلومیٹر. یہ یاد رکھنا چاہیے کہ یہ پیچیدہ اس راکٹ تھا جس میں اہم کردار ادا کیا گیا تھا: یہ نہ صرف فضائی دفاع میں داخل ہونا پڑا، نہ ہی اعلی ممکنہ رفتار پر جا سکے بلکہ اس کے بعد ہی شکست کو مکمل طور پر خود مختار موڈ میں ہدف تک پہنچے. لہذا T4 ایک میزائل کیریئر ہے، جس کی الیکٹرانک بھرتی اس وقت سنجیدہ طور پر ختم ہوجائے گی.

ڈویلپرز

حکومت نے فیصلہ کیا ہے کہ ڈیزائنر بیوروویلو، سکھوئی اور یکووویوی نئے ہوائی جہاز کی ترقی میں حصہ لیں گے. مکیانوان اس فہرست میں شامل نہیں تھے، کچھ مشقوں کی وجہ سے، لیکن اس وجہ سے کہ اس کا ٹھیکہ ایک نیا ایم جی -25 لڑاکا بنانے کے لئے مکمل طور پر کام سے گزر گیا تھا. اگرچہ، انصاف کے لئے، یہ یاد رکھنا چاہیے کہ یہ ٹیوویلوز تھا جو فتح پر شمار کرتے تھے، جبکہ دیگر سی بیز صرف مقابلہ کی ظاہری شکل کو بنانے کے لئے اپنی طرف متوجہ تھے. اعتماد "موجودہ پروجیکٹ 135" کی بنیاد پر بھی تھا، جس میں صرف 3000 کلومیٹر / h تک رفتار کی رفتار میں اضافہ ہوا تھا.

توقعات کے باوجود، "جنگجوؤں" نے دلچسپی اور حوصلہ افزائی کے ساتھ غیر بنیادی کام لیا. سخوئ ڈیزائن بیورو فوری طور پر پھٹ گیا. انہوں نے "بتھ" کی ترتیب کو ایئر انٹیک کے ساتھ منتخب کیا جو ونگ کے معروف کنارے سے باہر کسی حد تک پھیلا ہوا تھا. ابتدائی طور پر، طیارے کے ڈیزائن کا وزن 102 ٹن تھا، جس کے نتیجے میں اسے ایک غیر رسمی عرف نام "بنانا" مقرر کیا گیا تھا.

اتفاق سے، نظر ثانی شدہ T4، "دو سو سو"، پروپوزل کی گذارش ایک پروپوزل کی گذارش ہے جس کے ساتھ ہی Tupolev Tu-160 کے طور پر. سخووی کے بہت سے کام اس کے بعد ٹپولویل نے اپنی گاڑی بنانے کے لئے استعمال کی تھیں، جس میں وزن کا وزن 200 ٹن سے زیادہ تھا.

یہ سیکوئی منصوبے تھا جس نے مقابلہ جیت لیا. اس کے بعد، ڈیزائنر نے بہت ناپسندیدہ لمحات کو برداشت کرنا پڑا، کیونکہ وہ براہ راست ٹوپیویلو ڈیزائن بیورو کے تمام مواد کو منتقل کرنے پر مجبور ہوگیا. انہوں نے انکار کر دیا، کہ انہوں نے ہوائی جہاز کی صنعت میں یا پارٹی میں خود کو دوست بھی شامل نہیں کیا.

پاورپلانٹ

اس وقت منفرد، ٹی 4 طیارے نے منفرد انجنوں سے کم نہیں کی جو خاص قسم کے ایندھن پر کام کرسکتی ہے. خاص کیا ہے، سیکھوئی نے ایک ہی وقت تین اختیارات تھے، لیکن، آخر میں، وہ ماڈل RD36-41 پر آباد تھے. اس کی ترقی کے لئے، معروف این جی او "ساٹن" چارج میں تھا. نوٹ کریں کہ یہ موٹر VD-7 ماڈل کا "دور دراز رشتہ دار" تھا. وہ، خاص طور پر 3M بمباروں سے لیس تھے.

اس انجن کو فوری طور پر 11 مراحل پر ایک بار پھر کمپریسر سے باہر کھڑا ہوا، اور ٹربائن بلیڈ کے پہلے مرحلے کے ایئر کولنگ کی موجودگی سے بھی. آخری تکنیکی بدعت 9: 20 کلومیٹر تک دہن چیمبر کے آپریٹنگ درجہ حرارت میں اضافہ کرنے کی اجازت دی. یہ انجن ایک حقیقی طویل مدتی تعمیر ہے، خاص طور پر سوویت کے معیار سے. اس نے اسے تخلیق کرنے کے لئے دس سال لگے، لیکن نتیجہ اس کے قابل تھا. اس وجہ سے اس انجن T4 - میزائل کیریئر کی وجہ سے، اس کے اس کے ہم منصبوں کے لئے اس سے زیادہ رفتار کی رفتار ہے.

اس ہوائی جہاز کے ساتھ کیا راکٹ تھا؟

شاید "tandem" کا سب سے اہم عنصر X-33 میزائل تھا ، جس کے لئے افسانوی ICB "رینبو" ذمہ دار تھا. ڈیزائن بیورو سے پہلے کام اس وقت کی تکنیکوں کے کنارے پر سب سے زیادہ مشکل تھا. ایک راکٹ بنانے کے لئے ضروری تھا کہ 30 کلومیٹر سے زیادہ کم از کم اونچائی پر ہدف خود مختار ہدف پر عمل کریں، اور اس کی رفتار کو رفتار کی رفتار سے چھ سے سات گنا زیادہ ہونا چاہئے.

اس کے علاوہ، ہوائی جہاز وارنٹی میں داخل کرنے کے بعد، وہ آزادانہ طور پر (!) اہم ہوائی جہاز کیریئر کا حساب کرنے اور اس پر حملہ کرنے کے لئے، سب سے زیادہ خطرناک نقطہ نظر کا انتخاب. بس ڈالیں، ٹی 4 ہڑتال اور بحالی جہاز، جس کی تصویر آرٹیکل میں ہے، بورڈ پر ایک میزائل لیتا ہے، جس میں زیادہ سے زیادہ ایک سو سؤھ لاکھ خرچ ہوتے ہیں.

یہاں تک کہ آج کے ڈیزائنرز کے لئے یہ ایک چیلنج ہے. اس وقت، ضروریات بہت شاندار تھیں. ان کاموں کو پورا کرنے کے لئے، راکٹ کا اپنا ڈیزائن اس کے اپنے رڈار اسٹیشن، ساتھ ساتھ بہت بڑی مقدار میں انتہائی جدید الیکٹرانکس شامل تھے. X-33 کے بورڈ پر نظام کی پیچیدگی ایک "سوھت" پر ان لوگوں کے لئے کمتر نہیں تھا.

سائنس اور ٹیکنالوجی کی کامیابی

ہوائی جہاز T-4 کے حقیقی احساس نے اس کے ہائی ٹیک کاکپٹ کی روشنی تیار کی. گھریلو ہوائی جہاز کی تعمیر کی تاریخ میں پہلی بار کے لئے تاکتیکی اور تکنیکی صورت حال کے بروقت تشخیص کے لئے بھی ایک الگ ڈسپلے تھا. پوری دنیا کی سطح کے مائکروفلم نقشے کے دوران، حقیقی وقت میں تاکتیکی صورتحال ظاہر کی گئی تھی.

ڈیزائن اور تخلیق کے مسائل

حیرت انگیز بات نہیں، اس طرح کے ایک پیچیدہ مشین کے ڈیزائن کے مرحلے پر، سینکڑوں مسائل پیدا ہوگئے، جن میں سے ہر ایک بھی اکیڈمیونٹ کو بھی پہیلی کرسکتا ہے. سب سے پہلے، چاسیس ابتدائی طور پر اندرونی ٹوکری میں نہیں مل سکا. اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے، بہت سے اختیارات سامنے آ رہے ہیں، جن میں سے بہت سے نازک طور پر غیر معمولی تھے: خاص طور پر، "فلپ فلاپ" کے منصوبے کا تجزیہ کیا گیا تھا، جب طیارہ کیبن کے مقصد کے لئے پرواز کرنا تھا.

بے شک، T-4 ایک بمبار تھا، جس کی تکنیکی خصوصیات ان کے وقت سے آگے بڑھ رہے تھے ... لیکن ایک ہی ڈگری نہیں!

لیکن فیصلوں کے بعد بہت سے احترام میں بہت شاندار نظر آتے تھے. اس طرح، 3000 کلومیٹر / H کی رفتار پر، یہاں تک کہ ایک تھوڑا سا پروٹرننگ کاکپیٹ لالٹین نے مزاحمت میں نمایاں اضافہ کیا. اس کے بعد ایک سادہ حل پیش کیا گیا تھا: پرواز کے دوران کم از کم ڈریگ کے لئے، ٹیکسی اوپر بڑھ جاتا ہے. اس وقت سے 24 کلومیٹر کی اونچائی پر مبنی طور پر تشریف لے جانے کے بعد اب بھی کام نہیں کرے گا، نیوی گیشن صرف آلات پر مکمل طور پر منعقد کرنا پڑا تھا.

جب T-4 جہاز لینڈنگ میں جاتا ہے تو، کیبن نیچے کی طرف اشارہ کرتا ہے، تاکہ پائلٹ کو بہترین نقطہ نظر ملے. سب سے پہلے فوج نے یہ خیال بہت محتاط طور پر لے لیا، لیکن المن کے سب سے زیادہ مشہور خالق کا بیٹا ولادیمیر ایلیشین کا اختیار اب بھی جنرلوں کو قائل کرنے کی اجازت دیتا تھا. اس کے علاوہ، یہ ایولشین تھا جس نے تعمیر میں پائیکپپ بنانے پر اصرار کیا تھا: یہ ایک جھگڑا میکانزم کی ناکامی کی صورت میں اس کا استعمال کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی. ویسے، یہ فیصلے بعد میں گھریلو Tu-144 کے بانیوں اور اینگگل-فرانسیسی کنکور کے ذریعہ لے لیا گیا.

ایک رمووم کی تشکیل

سب سے مشکل کاموں میں سے ایک ایک پریوں کی تخلیق تھی. معاملہ یہ ہے کہ اس کے تخلیق کار ڈیزائنرز میں دو بظاہر متعدد خصوصی پوائنٹس رکھنا پڑا. سب سے پہلے، منصفانہ طور پر ریڈیو کاربن ہونا ضروری ہے. دوسرا، انتہائی اعلی میکانی اور تھرمل بوجھ کا سامنا کرنا پڑتا ہے. اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے، گلاس بھرنے پر مبنی خاص مواد بنانے کے لئے ضروری تھا، جس کی ساخت مکھیوں کے شہد کی طرح نمائش کی.

اس کی وجہ سے، T-4 ہڑتال-تجزیہ طیارے کو قابل اعتماد طور پر بہت سے منفرد ٹیکنالوجیوں کے "پروجنجر" سمجھا جاتا ہے جو نہ صرف آج بھی فوج میں بلکہ مکمل طور پر پرامن شعبوں میں بھی استعمال ہوتا ہے.

براہ راست پریشن ایک پانچ پرت ڈھانچہ ہے، 99٪ بوجھ بیرونی شیل پر تھے، جس کی موٹائی صرف 1.5 ملی میٹر تھی. اس طرح کے متاثر کن نتائج حاصل کرنے کے لئے، سائنسدانوں نے سلکان اور نامیاتی مرکبات کی بنیاد پر ایک ساخت تیار کیا تھا. کام کے دوران، سائنسدانوں نے 20 سے زائد امکانات کا جائزہ لینے اور تجزیہ کرنا پڑا تھا!!) مستقبل کے طیارے کے قابل انداز سائز اور سائز، ان کی پرواز کی کارکردگی کی پیشکش کی. اور یہ سب - جدید کمپیوٹر پروگراموں کے بغیر! لہذا ڈیزائنروں کی دادی شراکت کو کم کرنا مشکل ہے.

پہلی پرواز

پرواز کی طرف سے، 1 9 72 کے موسم بہار میں پہلی ٹی 4 "سوٹکا" تیار تھا، لیکن ماسکو کے ارد گرد پتی آگ کی وجہ سے ٹیسٹ ایئر فیلڈ کے رنویروں پر نظر ثانی طور پر صفر تھی. پروازوں کو ملتوی کرنا تھا. لہذا پہلی پرواز صرف ایک ہی سال کے موسم گرما کے اختتام میں ہوا، اور پائلٹ نے ہوائی جہاز کے پائلٹ ولادیمیر ایلیشین اور نیویگیٹر نکولای الالفروف کو پرواز کردی. سب سے پہلے، نو ٹیسٹ کی پروازیں جاری کی گئیں. آتے ہیں کہ ان پانچ پائلٹوں نے خرچ کیا، چیسیس کو ہٹا نہیں دیا: نئی مشین کے کنٹرول کے امکانات کا اندازہ کرنے کے لئے یہ ضروری تھا کہ آپریشن کے تمام طریقوں پر.

پائلٹ نے فوری طور پر طیارے کو کنٹرول کرنے کی زیادہ سہولت کا اشارہ کیا ہے: یہاں تک کہ آواز کی رکاوٹ "بھوک" بھی بالکل ٹھیک ہے، اور یہاں تک کہ سپرسونک کو منتقلی کا بھی لمحہ صرف آلات کے ذریعہ محسوس نہیں ہوتا. فوج کے نمائندوں، جنہوں نے ٹیسٹ کو دیکھا، نئی گاڑی سے خوش ہوئے، اور فوری طور پر 250 ٹکڑے ٹکڑے کے بیچ کی پیداوار کا مطالبہ کیا. اس کلاس کے ہوائی جہاز کے لئے یہ صرف ایک ناقابل یقین حد تک اعلی گردش ہے!

اگر سب کچھ اچھی طرح سے چلے گئے، تو ہمیں معلوم ہوگا کہ T-4 (بمبار، جس کی خصوصیات اس مواد میں بیان کی گئی ہیں) اس کی کلاس کے زیادہ سے زیادہ نمائندوں میں سے ایک کے طور پر.

ہوائی جہاز کے نقطہ نظر

اس مشین کا ایک اور "اجاگر" متغیر ترتیب کی ونگ تھا. اس کی وجہ سے، یہ کثیر مقصود پر غور کیا جا سکتا ہے، طیارے کو ایک فضائی پیمانے پر سکاؤٹ کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے. یہ فوجی پروگرام کے اخراجات کو کم کرے گا، اور دونوں کے بدلے میں صرف ایک طیارے کی رہائی کی اجازت دیتا ہے.

نئی ٹیکنالوجیز کا اختتام

ابتدائی طور پر، "سوٹکا" کو Tushino ایوی ایشن پلانٹ میں تعمیر کیا جانا تھا، لیکن اس نے صرف ضروری پیداوار کی مقدار کو نہیں نکالا. واحد انٹرپرائز جہاں وہ ممکنہ تعداد میں نئی مشینیں تیار کر سکتے ہیں کازان A3 تھا. جلد ہی، نو ورکشاپوں کی تیاری پر کام شروع کیا گیا تھا. لیکن پھر سیاست مداخلت ہوئی: تپیویل مقابلہ میں دلچسپی نہیں رکھتے، اور اس وجہ سے سیکھوئی نے فیکٹری سے "دھکا" کہا، اور نئی مشین کی تعمیر کے لئے تمام امکانات کی جڑ کو ہیک کرنا.

اسی وجہ سے آج ہم جانتے ہیں کہ T-4 ایک بمبار تھا جو اس وقت کے لئے منفرد خصوصیات تھا، لیکن ایک چھوٹا سا سلسلہ بھی نہیں تھا. ایک ہی وقت میں، "فیلڈ" ٹیسٹ کے دوسرے مرحلے میں پیش رفت ہوئی تھی. جنوری 1974 کے اختتام پر، ایک پرواز ہوئی جس کے دوران ہوائی جہاز 12 کلومیٹر اونچائی تک پہنچ گئی اور ایم = 1.36 کی رفتار تک پہنچ گئی. یہ فرض کیا گیا تھا کہ یہ اس مرحلے میں تھا کہ آخر میں مشین M = 2.6 میں تیز رفتار حاصل کرے گی.

اسی دوران، سیکوئی نے Tushinsky پلانٹ کے ڈائریکٹر کے ساتھ بات چیت کی، دکان کو دوبارہ منظم کرنے کی تجویز کی، صرف پہلے 50 ہیکٹر کا تعمیر کرنے میں کامیاب ہو. لیکن ایوی ایشن انڈسٹری کے اہلکار، جس نے Tupolev بہت اچھی طرح جانتے تھے، اس موقع پر ڈیزائنر کو بھی محروم کر دیا. پہلے سے ہی مارچ 1974 میں، انقلابی ہوائی جہاز پر تمام کام بغیر وضاحت کے بغیر بند کر دیا گیا تھا. لہذا T-4 ایک ہوائی جہاز ہے (تصویر مضمون میں ہے)، جس میں دفاع وزارت میں کچھ لوگوں کے ذاتی وجوہات اور یو ایس ایس آر کی حکومت کے لئے مکمل طور پر تباہ کر دیا گیا تھا.

15 ستمبر، 1975 کو سخوشی کی موت، اس معاملے میں وضاحت نہیں ملی. صرف 1976 میں، ایوی ایشن انڈسٹری وزارت نے خشک طور پر "بنائی" پر کام صرف اس وجہ سے روک دیا تھا کہ ٹوپیویل نے ٹیو 160 کے کارکنوں اور پیداوار کی سہولیات کی ضرورت تھی. اسی وقت، T-4 سرکاری طور پر "وائٹ سوان" کا پیش گوئی کا اعلان کیا جاتا ہے، اگرچہ Tupolev ڈیزائن بیورو نے صرف "اعتراض 100" پر تمام مواد نجات بخشی، بخاری کی موت کا استعمال کرتے ہوئے.

ٹاپووی کے دفاع نے اس حقیقت کی طرف سے اپنی پوزیشن کی وضاحت کی ہے کہ ڈیزائنر "آسان اور سستا ٹو 22M" متعارف کرنا چاہتا تھا ... ہاں، یہ جہاز واقعی سستا تھا، لیکن اس نے اسے لاگو کرنے کے لئے سات سال سے زائد عرصے تک لے لیا، اور اس کی خصوصیات کی طرف سے بہت دور تھا. اسٹریٹجک بمبار اس کے علاوہ، جب تک متعدد قابل اعتماد وشوسنییتا کے مسائل کو حل کیا گیا تھا، یہ ماڈل کئی ترمیم سائیکلوں کے ذریعے چلا گیا، جس میں اس منصوبے کی کل لاگت پر کوئی اثر نہیں پڑا.

لوک علاج کی دادی پر خرچ پر یہ بات یہ بھی کہتی ہے کہ کازان ایوی ایشن پلانٹ کی دکانوں کی دکانوں سے یہ صرف "سو حصوں" کے بڑے پیمانے پر پیداوار کے لۓ قابل قدر سامان سے نکال کر باہر نکالا تھا.

"سو حصوں" کی اہمیت

فی الحال، واحد بخئی ٹی -4 ایونیو کے مونو میوزیم میں مستقل پارکنگ پر ہے. یہ بات قابل ذکر ہے کہ 1976 میں، سیکوئی ڈیزائن بیورو نے "سو" کو ختم لائن تک لے جانے کا آخری موقع لیا، جس میں 1.3 بلین روبل کی رقم کا اظہار کیا گیا. ایک ناقابل یقین شور حکومت میں گلاب، جس نے صرف ہوائی جہاز کی تیزی سے گریز میں حصہ لیا. سب سے زیادہ قابل ذکر یہ بات یہ ہے کہ یو این ایس آر کی قیمت 160 روپے زیادہ مہنگی ہے. لہذا T-4 ایک ہوائی جہاز ہے جس میں قیمت کارکردگی کے تناسب کے لئے مثالی اختیار ہوسکتا ہے.

سوویت یونین میں نہ صرف اور نہ ہی اس کے بعد وہاں ایک ایسا مشین میں بہت سارے نئے آداب موجود تھے. "اعتراض 100" کے پروٹوٹائپ کی رہائی کے وقت سے، وہاں بالکل 600 تازہ ترین اختتام اور پیٹنٹ موجود تھے. ہوائی جہاز کی تعمیر کے میدان میں کامیابی ناقابل یقین تھی. افسوس، لیکن وہاں ایک مضحکہ خیز تھا: اس کے کام کے ساتھ، یہ ایک طیارہ کیریئر وارنٹی کے فضائی دفاع کی کامیابی، اس وقت پیدا ہوا جب تک T4 "بنانا" طیارے سے نمٹنے نہیں کر سکے. یہ قابل ذکر ہے کہ Tu-160 اس کے لئے مناسب نہیں ہے. اس سب میرین میزائل کیریئرز کے لئے بہت بہتر ہے.

پیشگوئیوں اور انضمام

سب سے زیادہ مشہور "وائٹ سوان" ہے، یہ بھی TU-160 میزائل کیریئر بھی ہے. یہ ہمارے آخری اسٹریٹجک بمبار ہے. زیادہ سے زیادہ آف وزن وزن 267 ٹن ہے، معیاری سطح کی رفتار 850 کلومیٹر / h ہے. "وائٹ سوان" 2000 کلومیٹر / گھنٹے تک تیز ہوسکتا ہے. کارروائی کا سب سے بڑا ردعمل 14 000 کلو میٹر ہے. بورڈ پر ہوائی جہاز سیٹلائٹ کے نظام کے ذریعہ رہنمائی کے لئے 40 ٹن میزائل اور / یا بم سمیت "ہوشیار" بھی شامل ہوسکتا ہے.

ایک عام اوتار میں ایک بم سیکٹر چھ میزائل ایکس 55 اور ایکس 55M ہے. "وائٹ سوان" - سب سے مہنگی سوویت طیارے، اس کی وجہ "اعلی قیمت" کی، مقابلے T-4 ہوائی جہاز، کو مسترد کر دیا، دوسری باتوں کے نمایاں طور پر زیادہ مہنگی ہے. اس کے علاوہ، اس کی تخلیق کے وقت ان طیاروں میں سے کوئی بھی، مقاصد جس کے لئے اسے پیدا کیا گیا تھا کے نفاذ کو یقینی بنانے نہیں کر سکا. ماضی میں، یہ کزان ہوا بازی پلانٹ میں مشینری کی پیداوار کو دوبارہ شروع کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. وجہ بہت سادہ ہے - دفاع کے ذریعے توڑنے کے لئے رشتہ دار کی کامیابی (اصول میں) اجازت دے نئے میزائلوں کی ظاہری شکل،، کے ساتھ ساتھ اس میدان میں جدید ترقی کی مکمل غیر موجودگی.

M-50

اس وقت کے لئے انقلابی، طیارے OKB-23 کے Vladimirom Myasischevym اور عملے پیدا. 175 ٹن پرواز وزن میں انہوں نے تقریبا 2000 کلومیٹر / H رفتار کو تیز تر اور بم اور / یا میزائل کے 20 ٹن تک لے جانے کے لئے نہیں تھا.

XB-70 میں Valkyrie

ایک خفیہ امریکی بمبار (اس کے وقت کا)، جس کا جسم ٹائٹینیم کی مکمل طور پر ہے. کمپنی خالق - شمالی امریکہ. ٹیک آف وزن - 240 ٹن، زیادہ سے زیادہ رفتار - 3220 کلومیٹر / H. درخواستوں کی رینج - 12 ہزار کلومیٹر تک. سیریز کیونکہ ناقابل یقین حد تک اعلی قیمت اور پیداوار کی ٹیکنالوجی کی پیچیدگی کی نہیں گئے.

آج، T-4 (مضمون میں ایک تصویر ہے جس میں ہوائی جہاز،) ٹیک اور اعلی معیار کے سامان سیاسی وجوہات کی بنا پر اور خفیہ کھیل کے لئے کہ کس طرح ہلاک کیا جاتا ہے کی ایک عظیم مثال ہے.

نتائج

خوش قسمتی سے، ڈیزائنرز کے مشکل کی کوششوں اور بھاری رقوم prototypes کی ترقی اور پیداوار پر خرچ، دل میں ڈوب نہیں. سب سے پہلے، اس وقت تک ترقی یافتہ ٹیکنالوجی کے بہت بعد میں ٹو 160، آج جو ہمارے ملک کے گارڈ سرحدوں کھڑے کی ترقی میں استعمال کیا گیا. دوم، سکھوئ ڈیزائن بیورو سے اس وقت کے لئے ایک منفرد کی تخلیق میں ان واقعات میں سے سب کو استعمال کرنے کے قابل تھا، ایس یو 27، اس دن کے لئے ایک "ہٹ" لڑاکا طیاروں ہو رہا ہے.

گھریلو ہوا بازی کی صنعت اور خلائی صنعت کی تاریخ پر "سینکڑوں" کے اثر و رسوخ پر کم از کم یہ حقیقت ہے کہ ٹیکنالوجی ہے "سیل" کوٹنگ "Burana" کی ترقی میں استعمال کیا جاتا رہا ہے. کاش، لیکن منصوبہ بیوقوفی برباد کیا گیا تھا.